Porsche Новый Porsche 911 Carrera

Дело в том что этот вопрос возник для каждодневной езды в городе: а не на треке
718 на треке сильно порадовал: лучше управляется чем 911: но в городе потестив его денек как бы не понял зачем он

 

#We always loved the BMW M2 but now it’s even better. Because it’s even more M, thanks to a real M engine. The M2 Competition, which replaces the regular M2, has been endowed with a version of the awesome twin-turbo six-cylinder from the M3 and M4.

Given that the M2’s rivals mostly have four cylinders (Mercedes-AMG CLA45, Ford Focus RS, Porsche 718) or at a stretch five (Audi RS3) this is a profound advantage.#

"One of the best drivers’ cars full stop, for anything like the price, at least until you sacrifice a lot of habitability to go for a Lotus"

 

К чему этот вброс про M2 Competition в теме про новый 911?

Хочешь поговорить про M2 Competition - создай отдельную тему в соответствующем разделе.

 

Точно, незачем тут про М2.

Давайте лучше посмотрим на прекрасный чёрный пластик (увы, не углепластик..) переднего и заднего бампера, а также подспойлерного пространства, контрастно оттеняющий ослепительно-белый цвет кузова

 

У каждого конечно свои впечатления, но как можно сравнить 6ГТ и 991 я не понимаю. Для меня 6ГТ это очень большое разочарование в плане вождения, легкий и пустой руль.
М5 потрясающе управляется для своего класса, но он тяжелый и это очень чувствуется даже в городе. 911 дает совсем другие ощущения от вождения.

 

Уже не первый раз читаю на форуме, что М5 тяжёлый. В чём это проявляется? Полный привод и 600 лс превращают его в пушинку. Авто едет всегда и легко начинает разгон с любой передачи на любой скорости. Тормоза, даже не керамика, очень эффективны, если конечно постоянно не оттормаживаться в пол с 200+.

911 ввинчивается в поворот приятно, и парковаться на нём удобно. М5 в этом плане более валкий и менее разворотливый на паркинге. Повторюсь, не понимаю в чём тяжесть М5 проявлется? В паспортных данных? Если руль не затягивать в боевой режим, то можно одним пальцем крутить. 911 в этом плане ощущается более дубовым. Это и плюс и минус. Речь про 991.

 

Зачем их вообще сравнивать , разные автомобили для разных целей . 911 инструмент для трека , и для поклонников стиля , кто готов мириться с низкой посадкой и отсутствием шумки при городской эксплуатации. Быстрые бизнес седаны , универсальные авто , при необходимости для всей семьи ... в тоже время тешащие самолюбие владельца скоростью и управляемостью , но на треке конечно они уже не в своей тарелке да и не нужно )
А если мерять просто по разгону до 100 , то Тесла уже несколько лет всех е#ет , но от этого не стала автомобилем мечты для многих )

 

На сколько я слышал М5 Ф90 конструировался для трека

 

Я говорю именно про ввинчивается, про ощущение легкости при перестроениях на трассе и в городе. Сколько удовольствия от 991 можно получить на пустых дорогах в районе Дмитрова! Летом посмотрим как себя м5 покажет.
Легкий руль это не хорошо и не плохо, важно информативный или нет. Мне тяжелый руль приятнее.
На истину не претендую, автоспортом не занимаюсь, с теорией знаком слабо) Все выводы только на основе личных ощущений

 

Согласен полностью, эти машины друг друга дополняют, но не заменяют.

 

Давайте лучше дворник обсудим , у М5 наверняка нет такой опции

 

Что, реально дворник или это фотошоп?

 

Не знал, что Porsche были одними из пионеров по внедрению заднего дворника

https://autouniversum.wordpress.com/2015/04/30/the-rear-wiper-a-vital-strand-of-porsche-dna/

 

Дворников что ли на 911 сзади ни у кого не было? )
Офигенная штука! После зимы в паркинге пыль не надо протирать )
пс. на самом деле в дождь на трассе, да и в городе очень полезная штука.

 

На 997 турбо у меня был, на 991ГТС сейчас нет, постоянно подспудное чувство, что дворник спиз"или и надо бы обратно прикрутить

 

Я не пойму - на некоторых фото выхлоп 2 спаренные трубы, а где то две одиночные. В конфигураторе тоже где то две пары, где то одиночные
На самом деле как будет?

 

4 ствола это базовая , 2 больших раздельно -это спорт выхлоп . Как то так )

 

Согласен сравнивать глупо!
У 911 посадка не ниже чем у Панамы да и база короче, в городских условиях в плане клиренса будет уж точно не хуже (как-то тут написал 911 это двухдверная панама) да и кому хочется повыше можно на перед пневму поставить.
Однозначно это не семейный автомобильно.
Я бы назвал его идеально городским автомобилем для одного, но не как не для трека!
Тачка офигенная но дорогая 11,3М₽ вышла и то далеко не максималка!

 

Ровно так же сконфигурировал
Жаль что в отличии от панамы и М5 этот авто не может быть единственным

 

Тут даже смеяться не хочется.

 

Есть информация, когда выйдет 992 Turbo S? В Женеве могут показать?

 

Мне кажется, турбак все-таки осенью самое ранее. Не торопите события.
Сначала базовую модель ждем.
Ну это по логике, но могут и "порвать шаблон" в Порше АГ.
Но кмк ничего там уже непонятного нету в турбаке. Внешность ясна, мощность тоже. Может 4.0 сделают (мое лично глупое предположение), но скорее всего тот же 9A1 допилят и все. Только цена в РФ интригует. Ну хотя и тут ясно все.
Норм телега - от 16 будет )

 

Вроде бы не весна а что за общий троллинг или стёб, все машины хОроши но сравнивать 911 с М5 или обзывать купе панама это уже слишком

 

А не для автобанов

 

ваще идеал на каждый день

 

Я имел ввиду про так сказать ^проходимость во дворах^
911 примерно такой же клиренс как и у панамы! Чего слишком?

 

Всем хэллоу.
Первая прикидка
http://www.porsche-code.com/PLKAQD47


Вопросов куча:
Мне больше нравится купе, но жена хочет кабрик, она тоже будет ездить
Что по опциям? Все правильно поставил?
Есть для кабрика смысл брать полный привод?

 

Эмм, желтые ремни - осознанный выбор?
Полный привод для кабрика не нужен, кмк. Про PDCC на кабрике я бы тоже подумал

 

Система подавления кренов + Заниженная подвеска + Подъем передней оси - в топку.

Там и так всё нормально с подвеской, и если не занижать, то и подъем передней оси не нужен.

Бурмистр для кабрио - под вопросом, он и в купе никудышный (это совсем не тот же бурмистр, что в панамере или в s-классе), в кабрио - совсем деньги на ветер

Ремни лучше серебристые/бежевые, смотрится куда элегантнее - жёлтые не для такого цвета кузова и салона.

 

про ремни - это косяк мой, я сначала собирал желтый цвет, поэтому и ремни желтые

про полный привод и подвеску понял

Вообще не до конца понял, как в МСК на кабрике
Нужен ли вообще 911 кабрик, вся фишка от шасси теряется