G01 X3 G01 vs конкуренты.

Там именно в дизеле вся соль. Она друга чем бензин. Но все равно надо понимать для чего берёшь эту машину, она не для драйва, а для комфортного передвижения.

 

Значит мало,что изменилось. В 2012г. был у меня Санта с двигателем 2.2 дизель. Очень была жесткая машина. Разгонялась вроде не плохо, салон просторный.Но ходовая перечеркивала все плюсы. Еще подключение привода работало с большой задержкой.Пока подключались задние колеса, передние уже зарывались.

 

Только в салоне воняет как будто кот нассал.

 

не могу сказать, тут только 2,4 древний бензин и 2,0 турбо бензин. с учётом того, что это турбо от хёндэ, а не от бмв или медресеса - всё одно пулять не будет.
ну ладно оно еле разгоняется. фиг с ним.
но почему когда руль на четверть влево и четверть вправо крутишь оно продолжает прямо ехать? ну точнее как, оно начинает поворачивать, но не в момент когда руль повернул, а с запозданием в секунду.
почему ощущение от подвески, как будто лом вварили в пружины?
почему все швы на дороге чувствуются?

так оно будет хитом по продажам, несмотря на фары в бампере без омывателей. потому как соотношение размер/цена очень неплохое для средних комплектаций.

а главное разочарование года это edge st с 2.7 v6 turbo... вроде и v6, вроде и турбо. а не пуляет. видать из-за переднего привода. или хрен знает почему.

 

rx 350 едет)

 

о чем я и писал ранее. Машина не едет, панель и мультимедия полный шлак. В сравнении с БМВ конечно)

 

Был анонс, что дженезис кроссовер ваяет, вот там будет боле менее достойное. Ждемс Genesis GV80
Отличительной особенностью паркетника являются скрытые дверные ручки. Абсолютно ровная поверхность привлекает к себе внимание, как и фонари, напоминающие две параллельные полосы. Светодиодная оптика выполнена в одном и том же варианте и спереди, и сзади.

Генезис воплотил в себе и другие дизайнерские решения:

• рельефные бока;
• аэродинамические элементы обвеса;
• высокая линия окон;
• трапециевидная радиаторная решетка (она станет визитной карточкой будущих моделей наравне с фарами);
• полупрозрачные боковые стойки.

 

За поворот руля сказать ничего не могу, не замечал этого когда тестил. Со швами да, тоже замечал, настройка видимо такая. Но вот на больших неровностях, специально тестил бездорожье, она ведёт себя очень достойно, раскачка минимальна и пятая точка ничего не ощущает.
С фарами вообще штука интересная, там сделаны прорези или воздуховоды(не знаю как назвать) куда уходит воздушные потоки, а с ними грязь и вода. На форуме у них пишут что реально чистые они.
Что не скажешь про наши фары на х3...
По цене он ооочень конкурентен, начинается от 1.8 за такую семейную машину.

 

Покатался пару дней по дилерам VW, что могу сказать...на бенз 2.0 249 туарег торгуются слабо. От цены 3650 смог опустить до 3280. Это бенз тур на пневме, комплектуха Респект с небольшим набором опций. Машина в пути 2019 год. На туры 3.0 дизель 249 2018 торг был поинтереснее. При стоимости машины с опциями в хорошем списке 4540 удалось сбить до 3600. Реально рассматриваю, т.к изначально хотел х3 М-Спорт 30i. Вопросы и комменты в студию!
Пысы...тест-драйв был только на дизеле. Динамику не обсуждаю...по комфорту и шумке, и рулежке Тур очень достойный аппарат

 

Двойные стандарты у Вас.
Дешевая мерзкая приборка от Короллы на Рэксе за пятак - нормально для Вас, а вот графика в корейском за 2.5 очень огорчает, да?
У 20i и 20d с динамикой тоже все очень плохо при более высокой цене, да, и в Урбане и Мспорт - 6-ти дюймовый калькулятор вместо дисплея. Тот еще хлам.
В Рэксе вообще ничего качественного нет. Мне он запомнился мусорным баком на колесах. До сих пор даже тачскрин не сделали. Я со своим плохим зрением жуткий мерзкий шрифт не вижу с водительского стула. В дешевых комплектациях Айсин 6 ст из 19-го века или коробка от скутера.
По сравнению с новыми немцами этот недоавтомобиль застрял где-то в 2012 году, но с ценой 2019. От нового Тура по технологиям, оснащению он примерно в ста километрах находится.
Собственно, статистика продаж чудесной марки Лексуса за 18 год говорит, что эта Тоета левелап никому не интересна.

 

Запомнился- вы на старом катали, или уже на новом?
У меня не урбан и не мспорт, и не 20i/20d, сравниваю со своей. Космос разница по сравнению с Сантой. Во всех отношениях

 

Все, что Вы пишете - это лишь теория и ясно это каждому читавшему это.
К реальности это слабо относится.
Вы читали обзоры, тесты смотрели, прокатились на тесте 10 км и все, решили, что знаете авто на зубок.
Мы две недели назад купили супруге Хосе60 вместо временно приобретенного Киа Соренто Прайм, который за 31 т.км проблем не доставил вообще за свои 2.4 млн.
Что по Хосе. Сиденья суперские, очень мягкие, много регулировок, кожая мягкая, гладкая и ТОНКАЯ. Если Вы не в курсе, то Хосе90 и новый 60 собраны полносью в Китае. Сдается мне, материалы отделки тоже китайские, в т.ч. и кожа. Так вот, пробег 1600 км и уже от клепок от карманов джинсов остались микроцарапины на белой наппе. Через 50 т.км. будут лохмотья. Мультимедиа - сложная , малофункциональная, нелогичная. Машина стояла сутки при -11 в деревне и на утро планшет запустился лишь с 3-го раза. Два раза мигнул, а потом уже картинка появилась. Но это ладно, я экран всегда выключаю везде, мне не интересно туда смотреть, я уже не школьник и наигрался с этими гаджетами. Андроид Авто работает только по проводу и это в 2019. Подвеска на пружинах жесткая. Не знаю кто Вам напел про хорошую подвеску на пружинах, но он балабол.
Про дизель вообще выдумки. Дизеля у Вас не было никогда. Вы еще напишите про ТНВД, пьезофорсы, ЕГР , и чего там еще пишут люди, которые смотрят обзоры идиотов.
Вообще, сложилось впечатление, что предыдущий кузов, был гораздо качественнее и целостнее, чем эта китайская копия. Супруга проездила 3 года на D4, без Поулстара и все остального. Заливала солярку не глядя, даже EGR не чистила, все работало отлично вплоть до продажи. И кожа на стульях была толстая и сборка Бельгия.

 

На новом, это каком? Если тот, что уже года 4 производится, то да.
У супруги после XC60 был этот недопремиум RX200t (тогда он еще так назывался по-моему, сейчас уже RX300), т.к. , видимо, позорно продавать авто за 3.5 млн с циферками 200.
Единственный плюс этого авто- его продали на вторичке дороже чем купили у дилера. А, еще полный привод у него хлам полнейший.

А зачем Вы со своей сравниваете?
Вы еще сравните с X6M, ведь оба из них кроссоверы.
Одинаковый класс - это как раз 20i/20d против Сантафе, и по цене примерно рядом и по объему мотора.
И я бы точно лучше взял корейца в полном пакете с адаптивным круизом и проекцией вместо 20i/20d, в которых калькулятор и отсутствие динамики, учитывая, что это БМВ.

 

А я уже нет, вырос из корейцев, морально тяжело будет. Сильный даунгрейд для меня)

 

Ну как он едет? Для атмосферника может и терпимо, да и то если понятие "едет" только как разгон по прямой рассматривать)

 

Про что я ранее и писал, в декабра после того как оплатили х3 зашёл в фольксваген и особо не торгуясь отдавали дизель в средней компл за 3.6. С Фольксвагеном можно и нужно торговаться. Сейчас жалею что не зашёл туда раньше.

 

Прям хорошая цена! Еслиб знал что новый тур в такой комплектухе можно взять- то и не брал бы ХЗ
Панель приборов цифровая, адаптив входит?

 

Аж 2 недели. Ну шописец опыт

А у меня под носом 90 три года. D5 и с наппой на тех же сидушках. А до того D5 2.5.

Что Вам рассказать?

Китайская сборка с лета, если Вы не в курсе. И я знаю что изменилось. А Вы?
Толстая кожа и сейчас есть. На дешевых сидушках. А наппа клепками всегда и у всех обдиралась. Это баянище.

О качестве мультимедиа. У НБТ периодически перезагрузки на 3х разных машинах. Порой пропадает запас хода и подрулевой не работает. У Г01 камеры отключаются.
Ну и что? Гаджеты есть гаджеты.
Если бы у Вас был реальный опыт, то сразу бы сказали про дорожные камеры и хуже нави. О плохо читпемых желтых знаках. И т.д. А то "острые клепки портят тонкую наппу", бгык.

 

«Каждый кулик хвалит своё болото»
Вот у меня 3.0д и спорт и я почему то не вижу этого космоса между Сантой и х3. Дмнамика лучше, рулёжка лучше, но это разные по классу авто, зачем их сравнивать?! Мониторы по концепции и форме одинаковые, да графика получше у Х. Салон - если это не 3д люкс или спорт, то х это шляпа, вид дешманский. ( а 3д люкс или спорт это уже 3.3р и выше) как е то отдельное исполнение деталей, да лучше, но это не космос))))))
Главная отличительная особенность это шильдик на капоте - от которого мужики ходят с надроченным а бабы пищат....)))

 

Ну харман кардон, обивка панелью кожей и деревом как раз и добавляют авто лоска ( я доволен)- в Хундае я это не видел. Повторюсь у Хундая есть премиум марка- Дженезис. Вот там все на уровне. А хундай максимум можно сравнить из немцев это с фольцем(но не с туром конечно), не более..

 

А я вырос из японского.. кхм-кхм.
Корейцы уже отжали у них большую часть рынка бытовой электроники, через 10-15 лет и авторынок отожмут, чему я буду рад.
В 80-ые , 90ы-годы , когда японцы завоевывали мировые рынки, делали классные машины, тачскрин и навигация были в некоторых машинах 90-ых годов, а сейчас - хламина, особенно переоцененная Тоета.
Говорю, как человек, по ошибке купивший 150-ый Прадос, 7-8 лет назад. Об этом я быстро пожалел, но, к счастью, его угнали и на страховую выплату купил обратно Туарег, но уже второго поколения, и прекрасно проездил на нем 6 лет, а теперь отдал бате-пенсионеру.
Это я к тому, что на корейских авто я не езжу.
Был у меня один год во владении Киа Спортаг, дизель в максималке перед Прадо, и у жены Соренто Прайм в прошлом году.
Так что, мнение о них у меня не предвзятое, я не фанат, но дизельные корейские авто оставили хорошее впечатление.
Подвеска - да, полное дерьмо, козлит, жесткая, пробивается даже при наезде на окурок сигареты. Рулевое тоже невнятное. Шумка арок и днища - плохая, но это просто решается за 20-30 т.р.

 

Сам локти кусаю, хотя жене нравится)) По комплектации панель обычная, не здоровый планшет. Он идёт как набор опций. Вроде в той что смотрел ее не было. Повторюсь что зашёл ради интереса и цели найти что то определённого не было. Но думаю найти можно было по своим запросам.

 

В Г01 этого нет.
Только в Г05.

 

Вам уже два раза намекнули, что оценивать авто по фото и видео - это полная ерунда, но Вы продолжаете гнуть свою линию.
Посидите в новом Сантафе, потрогайте материалы и т.д. - там будет не хуже чем в Урбане и Мспорт с тряпочным салоном, отвечаю.
Харман - это самое дно из нормального звука.
В Сантафе установлен Krell, - это довольно известный американский производитель бытовой HiFi аппаратуры, их системами также пользуется Acura.

 

У меня нет Кожи на на панели, и у Вас там сенсатек если в люксе) это уже если придираться)))
В хендай тоже премиум Музыка с кучей динамиков, потолок в темной алькантаре...
Мне кажется сейчас все практически сравнялось, остались понты и стереотипы..

 

Ну не кожа, а сансатек, эко кожа как говорят в европе. В остальном все так

 

Следующая машина точно) Но не скоро, прикупил недвижимость, готовлюсь к ремонту)

 

Кожзам и нарисованное дерево. Даже с индивидуалом. Живой только алюминий.

Я как бы не против - выглядит норм. Но все же ЭТО ставить в плюс над кореей не стоит.

зы БиВ в вольвах играет офигенно. В 60 не слушал, а в 90 - даааа.

 

в той машине, которую я сторговал на 3.6, помимо оборудования комплектации Респект(можно покурить на сайте Народном)), было:Пневма, адаптивDCC, омыватель фар, интерфейсы Аппконнект и т.д, доводчики дверей, вебасто, полиров.диски 19, матричный свет, пакет память, пакет комфорт(бесконтакт.доступ, обогрев лобовика, эл.привод багажника,) бесконтактный доступ, лобовое с шумоизоялцией, кожа полностью Виенна

 

У нас хорошо рх продаётся, прям очень. ОД БМВ и Лексус открылись примерно одновременно, но лексусы встречаются гораздо чаше чем х3. Вполне так ничего автомобиль если не гонять. Бак только маленький и тормоза ватные.