Инвестиционные машины

Потенциал их роста в степени сухости гаража+скорости пролетания десятилетий))
Никакого отношения к инвестам, просто к слову пришлось.

 

Побывал в Класик Ремизе в Дюсельдорфе,я б там жил)авторай какой-то

 

видел такой в Нюрнберге на ивенте в трафике

 

Больше не готов к разговору...) не актуально.

 

Порвали телефон наверно с такой то ценой?)))

 

Так и не хотел что бы рвали..

 

Имхо даже легкий стайлинг стандартного кузова выглядит органичнее и интереснее, чем эти поделки...





https://www.drive2.ru/l/515413668779786273/

К вопросу - а у 24-ки были мощные спецверсии (силовики, ралли)? Имхо хороший ретро с прицелом на небольшой инвест...

 

Не путай ховно в виде 21 с божественной 24ой.
24 должна была быть основной с 2.5/3.0/3.5 V6 + автомат гражданский как эволюция чайковского - ГАЗ 24-06. Но полный комплекс испытаний и аттестацию мотор прошёл в 1971 году, а к тому времени начался разгар нефтяного кризиса и холодной войны.

Под эгидой нефтяного кризиса и заботы советского человека о топливных запасах родины, всего человечества во имя будущего наших детей (см. речь Брежнева на заводе ЗМЗ), а на самом деле под то, что ЗМЗ еле-еле хватало V8 поставлять на шишиги, V6 не был серийно поставлен на конвеер.

24 купе ни одну хорошую пока не видел; судя по вылету колёс там тоже наверняка свап JZ головного мозга и подвеска от марчка или типа того.


p.s. Заходил в сервис к знакомому, стоит у него 300SL-24, спрашивал на тему свапа 2JZ-GTE, потому что им KE-Jetronic сложно починить.

 

Ну, в Питере есть очень даже ничего 24-ка на JZ, я бы не был так категоричен в необходимости только V8 в нее. Пшикает, едет, выглядит олдово и круто - что еще надо?)

 

Надо 300+ лс , Иначе скукота имхо, тем более, что возможность установки V8 на эту машину была предусмотрена изначальным проектом 24-ки, насколько я понимаю.

 

Ну, я историю проектирования 24ки не знаю, но джей в ней едет нормально, даже на драг как-то приезжал)

 

Автомобиль по ссылке глаз радует, да.

Но при конечном бюджете за самодельную 24-Купе с японскими агрегатами в 2+ млн не лучше ли присмотреть себе ранний 1964-1968 Мустанг c V8 за 3+?

 

У свапа свои проблемы, но в целом, если не претендовать на утентичность, то можно и так. Хотя лучше атомсферный свап, так как турбированных волг же не было кажется.

 

Я из СССР, мне волга роднее в данном случае. Для американского автопрома лот на технодроч тоже открыт, но мне больше нравятся старые корветты, C1 или C2 Convertible, либо что-то из менее распространенной доступной классики (пока изучаю этот вопрос).

 

в бортовике указан JZ, но просто GE

 

а туда V8 какие принято ставить? Те же японские UZ?

 

в каталогах аукционов Mecum очень много неизвестных у нас диковинок 1960х.

 

Это, конечно, очень странное решение. Видимо, что под рукой было, то и запихнули.

 

Я имел в виду мотор V8 от газ-66. Но если свапить, то какой-нибудь BMW S62 на ручке или бюджетный M62TU V8 там тоже неплохо бы смотрелись. Свапов на японцев душа не приемлет почему-то.

Кузов бы еще найти в зачетном состоянии...

 

это наводит на мысли, что и остальные решения могли идти по принципу "не то, что хотелось бы, зато дешего/бесплатно/рядом"

 

про газовский думал, но не знаю, насколько это разумно, все равно уже колхоз, пусть будет хоть колхоз надеждный и приятный)

кузов в зачетном... это такая вот мечта, чтобы найти, а он прям хорош, и ничего делать не надо... а дальше для себя решать, либо брать лучшее из того, что есть, либо ждать того самого единорога (которого может и не существует)

 

Думаю существуют... Всякие копейки и запорожцы вылезают иногда в очень хорошем состоянии, думаю и волги должны быть.

 

хм. мало того, что внесения изменений в конструкцию исключают не то что нормальное переоформление, а проезд мимо гаишника, так у нее в принципе отсутствует номер кузова и вин. то есть мшаину в принципе невозможно идентифицировать (=переоформить), то есть ноль явно лишний...

 

Не очень понимаю, как 24ая Волга вообще оказалась в инвестах.

 

Я противник свапа японских моторов, и да я люблю ЗМЗ V8. Пробовал делать тюнячки, но мои собственные инвестиции в это дело иссякли до кризиса, так что нихрена пока не агитирую.
Однако, свап ЗМЗ V8 видится единственным верным, он почти болт-он, и он плоть от плоти. Не нужно колхозить проводку, кулисы автомата, приборку, подрулевые от марчка, подвеску и прочее, и прочее. В итоге как марчок тачка говно выходит, да и как волга тоже без души :Р

 

Потому что в отличие от большинства машин в этой ветке на ней легко можно сделать 100%

 

Что по тюнячкам пробовал на ЗМЗ ставить?

 

Друзья, не стоит вскрывать эту тему. Вы молодые, амбициозные, вам все легко. Это не то. Это не Нашествие и даже не архивы СКБ РПД АвтоВАЗа. Сюда лучше не лезть. Серьезно, любой из вас будет жалеть. Лучше закройте дело и забудьте что тут писалось. Я вполне понимаю что данным сообщением вызову дополнительный интерес, но хочу сразу предостеречь пытливых - стоп. Остальные просто не найдут.
А тебе скинул в лс.))

 

https://www.classicdriver.com/en/ar...f40-lm-leads-a-solid-charge-rm-sothebys-paris

126 560 SEC AMG ушел под 300К евро
928 GTS ушел около 130К
F40 синяя за 4 800 000
EB110 за 2 000 000