E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Я в курсе. У меня был е83 с 4 линзами, в котором при включении дальнего открывалась шторка в основных линзах и включалась вторая линза, а сейчас у меня е83 с 2 линзами, и при включении дальнего шторки не открываются в основных линзах (вроде бы)).

 

пыщпыщ

 

Только на ближнем, вот что имеется ввиду! Здесь не технический форум, фразы из техжурналов не употребляем, тут нормальные люди помогают другим нормальным в решении каких то проблемных моментов! Я обязательно скину фары на обоих тачках, дабы показать разницу! Ещё бы перед такими как ты извиняться....давай, более не шли ответный текст на мои сообщения иным людям, фото фар скину Даниилу

 

Васек, не знаю, тут сейчас «мастера» разъяснят все сходу))) я примерно также все понимаю, ибо эту тему обсуждал с человеком, который будет мои обслуживать, сам не техник далеко, но как объяснили так и пересказал и оно так и есть!

 

А не, вру, сейчас посмотрел, было в первом тоже 2 линзы только.

Если не ошибаюсь, в дорестайле было нечто похожее на 4 линзы.

 

да все включено естессна,

 

Штатно: если моргать дальним, то загораются только лампы H7 возле ноздрей, а если включить дальний на постоянку, то загораются лампы H7 и поднимается шторка на ксеноне.
У меня фары новые почти, из колхоза только диодные модули в глазки.

 

Не бывает ксенона ближнего без дальнего на е83.
Линза - это увеличительное стекло в фаре, а не глазки габаритов. Бывают е83 без глазок. А 4 кольца глазок - это не 4 кольца линз. Обычно линза стоит у ксеноновой лампы, ближе к крылу.
Дальний ксен включается только при включеном ближнем и только когда рычаг от себя. При этом дополнительно включаются галогенки (ближние к ноздрям).
Моргание происходит только галогенкой (ближней к ноздрям). Рычаг на себя. Включен или нет ближний без разницы. Ксен при этом не моргает.
Это при заводских настройках, без изменений и колхоза.

 

Шли фото фар. Ты явно путаешь глазки (кольца габаритов) с линзами. В каждой фаре 2 кольца бывает (а бывает и не бывает колец), и 1 линза (а бывает нет линзы). Но чтобы две линзы в фаре (4 в фарах) - на это хочется посмотреть.

 

всем привет. горит значок подушки. проверяли несколько раз в сервисе, говорят все подушки нормальные (горит подушка по рулю). Может шлейф или контакт? Подскажите кто знает.
Спасибо.

 

Да это я к слову. И как раз о том, что у кого-то нормальная ковка стоит, а опции не показатель. Намек на некорректность сравнения, так сказать сделал.

 

Ну так это и есть НОРМАЛЬНЫЕ фары. Остальные вообще без линз - полностью галогеновые.
А то, что у тебя - лютый колхоз.

А вот это - вообще отсутствие понимания. На биксеноновой фаре ОДНА линза.

Это чтобы ты людей не вводил в заблуждение.

 

Тоже частный случай.
)
Ибо это програмируется в сервисе.
Для сша "штатно" означает моргание галогенками, а дальний только ксеноном.
Т.е. галогенки служат только для ДХО и моргания.

 

Прочитали ошибки и увидели, что ошибка по рулю.
Это каждый дурак может сделать.
А вот как выяснить , что сами подушки все нормальные, я не знаю.
Наверное проверка в сервисе должна была включать прозвонку улитки если подушка на вид целая.

 

В одном из режимов шторка должна открываться - либо моргание (не встречал), либо постоянный дальний (в Европе так).

 

Да, так и есть.
Я просто не акцентирую внимание на механике процесса у ксенона.
)

 

Да, ты прав, я с этим похоже перепутал: тынц.

 

ездил к официалам, они снимали руль, прозванивали все там, сказали подушка в норме...но теперь она снова загорелась...может подскажете если сталкивались, какие контакты "подергать", почистить, проверить?

 

Был такой же комплект у е60: доп. линзованный ксен или галоген (не помню точно) вместо противотуманок...

 

Такая штука только на дорест?

 

На рестайл тоже.

 

Менял кто клапанную крышку на аналоги польские (сделанные под оригинал) или доминант? Иль только ориг?

 

Меняли. Набери в поиске. Эти моторы не только же на е83 стоят. На тройках и х5. Тему находил ветке х5. Ничем хорошим ни у кого не закончилось

 

Во блин какие страсти по фарам Все ведь расписано в ФАГе (рано я пиво выпил)
Кстати по адаптивному ксенону не ломалось вообще НИЧЕГО за 190ккм

 

по моему титан, но надо смотреть точно

так что с динамикой в итоге?)
по поводу фотохромных зеркал я так и не понял что к чему. Бывает во дворе задом сдаешь, они затемняются и ощущение будто в тонированной машине, ничего не видно.
P.s и еще вопрос, какой шнур купить лучше, чтобы машину продиагносрировать можно было, кодировать и т.д

 

Ищите что-то подобное (я покупал именно здесь, после обновлений драйвер не слетает): BMW K-dcan inpa FTDi диагностический адаптер
На aliexpress будет дешевле.

Для диагностики лучше всего Как установить Rheingold (рейнгольд) или INPA, а вот для кодирования надо осваивать NCS Expert.

 

а есть разница , к ноуту или к телефону подключать? ПРосто мне через планшет делали, ничего не нашло (тьфу тьфу), хотя очвидно что подсос есть

 

Все вышеперечисленные программы работают только под Windows. Для Rheingold желательно Win 7 32bit, для остальных Win XP 32 bit. Но люди ставят и на Win 10.

Через планшет, если он на адройде, скорее всего мультимарочник подключали, а все вышеперечисленные программы официальные от BMW, что мягко намекает на их большую информативность и полноценность диагностики.

 

текущие ошибки будут видны и там, и там. Ошибки, которые сохранились в памяти с планшета, наверное, не увидеть - нужен рейнгольд (кстати, ставится и на Win10 x64). Если что-то портативное с минимальным кодированием функций комфорта (автозапирание, омыватель фар, дальний в полнакала и т.д.), то кабель, который вам посоветовали выше, и carly for bmw на телефон. С NCS Expert я бы не связывался, если вы ни разу в жизни ничего не программировали (например, контроллер какой-нибудь), т.к. можно накосячить, и это будет стоить дорого. Я, по крайней мере, дальше чтения мануала не пошел, т.к. все, что мне необходимо, сделал из Carly. Вариант с телефоном удобен, т.к. телефон всегда в кармане, а кабель в бардачке. Опять же, все это ПО (и даже чтение ошибок) не имеет смысла, если вы четко не понимаете, что обозначает тот или иной параметр или данные с датчика, и как их интерпретировать.

 

понял, спасибо

ну видимо на бмв сервисе тоже ничего не понимают, они сказали что вообще нет ошибок. Я говорю можете показать, они отвечают зачем, если бы были мы бы вам показали. Я говорю а историю можно? Мне в ответ- а смысл? ПОэтому я решил сам попробовать продиагностировать