Инвестиционные машины

пришло признание, наконец

 

Из известных EB110SS на ней самый маленький пробег, первым владельцем была женщина (ну по крайней мере на табличке в проеме женщина указана заказчиком). Вейроны конечно удивили, ушли дешевле ожидаемых сумм.

 

Таблица со всеми результатами RM из Парижа есть где-то в Интернете?
Видео на Youtube?

 

А почему это удивляет?
Вейрон выехал за забор и сразу становится дешевле...
И вообще он там картину портит, хотя со временем может быть он вверх пойдет, но в нем нет ничего из того что может это сделать кмк

 

Вообще конечно странная ситуация с ними была. Хотя машина тоже своеобразная, не всем подойдет. Я в нее банально не помещаюсь по длине

+1 Новодел приходит и уходит, а истинные ценности остаются

 

Коллеги, буду признателен за контакт качественного кожника. Нужно реставрировать несколько элементов салона янгтаймера. Время не щадит ничего к сожалению. Спасибо!

 

Вроде Ванкеля в 24ку ставили с завода,как и в жигу одно время.

 

https://rmsothebys.com/en/home/lots/pa19

 

Ремко

 

Степ, прошу прощения, не так выразился. Нужно перетянуть часть элементов, не перекрасить. Распороть и заменить новыми испорченные части. Полностью перетягивать не хочется, так как оригинал в целом в отличном состоянии.

 

тем, что салонные продажи происходили по ценам выше

 

Рядом с ними, их же вроде как контора Карди или что такое, там же, на Бережковской. Делал несколько раз, всегда гуд

 

Очень экспериментально, на Г24 был 3х-роторный, точнее 2+1 секции.

 

Карги

сорри, за 2 поста

 

Все верно! Делают отлично, но недешево. Хотя первое как раз и исключает второе )

 

Возможно.Вспомил,что читал о такой ещё в школьном возрасте или в Авторевю,или в Тюнинг автомобилей.)
Но АвтоВаз года до 2004 семёрки ж вроде выпускал на роторе?

 

и при этом первое не гарантирует второе(речь не про эту контору, а про вообще любую услугу в Москве))))

 

Если есть возможность и желание - надо брать !

 

Зачем?) Так нравится?
Просто если ты не англичанин и у тебя нет сарая с запчастями Lucas там вообще ловить нечего, а Lucas обанкротился в 1995 году.

По тазороторам я не силён; знаю только что конструктивно они очень хорошие. Вопреки домыслам, группа разработки наших роторов во главе с Борисом Поспеловым ездила и сотрудничала и с Маздой, и с Ванкелем. Так что схожесть роторов обусловлена тем, что посаны пришли к одному стандарту, чтобы более эффективно обкатывать решения, а не каждый в своей песочнице зарылся, были приняты одни размеры эпитрохоиды и возможна унификация.

Кстати, те самые 2 брата - Nikasil и Alusil - их создание было необходимым условием для работы роторного двигателя - т.к. статор должен быть алюминиевым чтобы отводить тепло и расширяться (чтобы ротор не заклинил), по тем же причинам и сам ротор должен быть чугунный (или из другого материала, но с меньшим коэф расширения). И надо было как-то заставить это всё герметизироваться. Поэтому был придуман никасил, который наносили гальваникой на поверхность статора. Такие дела.

Самый сильный спец по советским роторам у нас сервис Цезарь ротари или как-то так.

 

масл кар. из того что щас на дне - 210 55,60, 129. но рост будет врят ли такой взрыной как на 124 500 и 107 соответственно ввиду куда бОльших тиражей.

еще как вариант затащить из Японии 840 джапан индивидуал. банку ремус поставишь- будет рычать)))

 

Томасо однозначно.

 

Навскидку, из того что красиво, рычит, будет узнаваемо у ресторана и имеет возможность вырасти сейчас:

Lamborghini Murcielago - главное в оригинальном состоянии, либо ручка, либо последние модификации
Ferrari 575 - этот за 60 евро, если там все OK, имхо беспроигрышный вариант
Aston Martin DB9 - сейчас все еще весьма недорого, но стиль еще сыграет свою роль
Ferrari 308 \ 328 GTB - еще есть возможность найти хороший экземпляр и поставить в гараж, пока другие убивают
Mercedes W113 Pagoda - то же самое, не рычит, но будет статус утонченного ценителя стиля
BMW E39 M5 - с ресторанами несколько вопрос, но дешего до сих пор непонятно почему, рычит и едет как надо

Если выбирать себе одну - себе бы взял сейчас Lamborghini Countach LP5000S и сидел бы на попе ровно. Это никогда не подешевеет и душу греть будет всегда...

В более древние \ редкие родстеры не лезу, в большинстве своем все уже довольно дорого, нужно разбираться и точно знать, как потом продавать.

 

По мурке очень просто проверить состояние, снял передний бампер и посмотрел родной или нет, если родной будь спокоен) за машиной точно следили, если замена на оригинал значит денег не жалели, ну а если копия то беги далеко и быстро от нее)

 

Если учесть то, как их часто раскладывали, убежать можно очень и очень далеко.

 

В принципе если учесть как их раскладывали то уже и бегать не от чего)

 

Во Владике живой родстер?

 

А хрен его знает, только местных надо спрашивать. Это чудо за все годы (а оно там с 2011) ни разу не было у официального дилера.
А значит все обслуживание проводили местные.