Выбор спортивной резины

Ну да, 4S как и Cup2 уже 2хкомпаундный...
Пропустил сообщение твое... Вот и подтверждение моих предположений, в т.ч. что PS4 промежуточный этап и PS4S его продолжение, и уже достаточное для вывода PSS

Французский сайт Мишлен, кстати в точности как наш во всем и по ассортименту шин тоже...

 

Она и осталась: https://www.michelin.ru/auto/browse-tyres/by-usage/использование-на-треке

https://www.michelinman.com/category/ultra-high-performance-sport

Никто её ни откуда ни убирал.

> Вот и подтверждение моих предположений, в т.ч. что PS4 промежуточный этап и PS4S его продолжение

Я не знаю, с чего ты это взял )).

Просто разные шины. Как мерседес продаёт с-класс, е-класс, эс-класс ). Не всем же нужен дикий спорт и трек, вон кому-то комфорт нужен. Поэтому мишлен разные шины делает.

 

Вот сравнение MPS4, МPS4s и Cup2

Достоверно знаю что MPSS новую в Германии уже не купить, а жаль. По остроте руля она превосходит МPS4s и боковина более жесткая с увеличенным противобордюрным поясом защиты
Основные минусы MPS4s
- непонятная особенность менять направление движения при скоростях 250+кмч чувствуется как подул боковой ветер и машину подавило в сторону. Было так первые 10ткм, дальше прошло.
- боковина мягче чем у MPSS, как результат потеря остроты и обратной связи руля, не критично но есть, раздражает первые 10ткм, далее притирается и при повышеном давлении в покрышке становиться менее заметным
- защитный буртик меньший чем у MPSS, колесо с MPS4s визуально тоньше в одном и том же размере ну и легче соответственно
Первые два можно нивелировать меньшим размером покрышки "в натяг" и не "бубликом" на диск например не брать 255/30 на 8.5х19 а выбрать 235 или 245, но тогда колесо еще тоньше будет казаться
Короче на машины с потенциалом 285-330кмч я бы брал MPSS или Cup2, а на повседнев брал бы MPS4s, все с соответствующим скоростным индексом конечно

 

Забавно, мне псс не зашел как раз тем, за что вы ругаете 4с. У него даже не столько сама боковина мягкая, сколько место сочленения ее, из-за этого машина синусоидой едет.

Значит у 4с ещё хуже с этим.

 

Забыл сказать что всю резину всегда беру XL "extra load" один раз так ошибся с Good Year F1 и просто не смог ездить, разница в боковине была просто день и ночь на руле. Может это ваш случай?

 

Во, отлично, что мягче боковина, шины будут мягче Как раз то, чего мне не доставало при переходе с PS2 на PSS. Шина будет ближе к CUP2, но при этом с гражданскими плюсами.

 

Кстати очень крутая резина, для гражданских ценностей

 

можно попробовать спустить немного, на 0.3 например все колеса. процентов на 90 уверен что поможет.

 

Можно чуть подробней .
Как раз выбираю себе резину именно для гражданских ценностей , обратил внимание что гудиер имеет индекс UHP и везде соревнуется с топами мишлен и конти .

 

ан нет, не помогло... Экпериментировал пару дней с 32 до 40 psi. 36-37 (2.5-2.6bar) оказалось золотой серединой с минимальными симптомами

 

На Тайррэке для этого есть отличная пользовательская статистика, очень информативно и точно:

https://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=MP

 

Michelin 4S самый спортивный и комфортный)!

 

Горький опыт научил что толпа не всегда права.
Ищем тот один негативный отзыв из ста и задумываемся как важны вам лично эти озвученые минусы

 

Ну какой один негативный отзыв может быть по топовой резине из пятерки производителей? Там явно будет или нарушение условий хранения, или эксплуатации, или не та омологация. С табличкой выше я когда смотрел по разной резине, включая отдельные комментарии, обычно все совпадало. Просто с резиной проблема - пока не накатаешь сам на ней так, как тебе нужно, никогда точно не поймешь, что это. Обзоры итд наполовину джинса, позволяющая не хупить хлам, не более того. Плотная статистика по резине более показательна имхо.

 

Идеальной резины не существует...
Я когда -то давным давно , на заднем приводе с блокой по городу ездил на кап 1 , да мне нравилось она угловыми скоростями. но со временем я понял а зачем она мне если она создана для увеличения средней скорости, а не для увеличения глубины угла и я ее забросил... и получилось что лично для меня даже базовый ханкук интереснее с минимальным грипом.
А вот например 740 на R18 тише комфортнее и приятнее ничего нет чем неранфлет GY F1/3 и т д. и т п.
Я к тому , что все эти таблицы шляпа по факту, тут надо понимать самому что тебе нужно.

 

Они, естественно, всего лишь инструмент, позволяющий уменьшить вероятность купить не то, что нужно...

 

Мне R888R показалось вполне норм на повседнев

 

чо то как то высоко совсем. а какая ширина колес, какая машина (вес)?
у меня проблемы со стабильностью на большой скорости обычно как раз выше 2.3 на горячую. поэтому на холодную часто бывает 1.8-1.9, чтобы выше 2.2 не особо поднималось.

 

255/35/19 машина 1800кг после 10ткм почти все ушло, руль поострее стал настало самое время наслаждаться. На мокрую и по холоду MPS4s конечно творит чудеса. Без прогрева может взять повороты я на других машинах даже летом подумаю

 

Посоветуйте слики на М5 F90. Бюджет любой.

Заранее благодарю.

 

Bobby, зачем тебе слики? Поживи еще.

 

Сильное замечание!

 

На какой машине на таком давление ездите?

 

B8 S4

 

Слики на М5 - это как вёсла на боинг 747.

 

да ладно)))
угандошить перед за 1000 км и обратно на гражданскую резину)
быстро и понятно)

 

А зачем силки на М5 или салон уже выбросил, каркас вварил ?

 

Тут два варианта: либо парень даже не понимает о чем спрашивает, что маловероятно, либо просто привлекает внимание к своей персоне, или, если говорить по-русски, просто хайпит.

 

Подпишусь. Какой-то адский вброс про слики на м5 )
Вы представляете нагрузку на шасси на слике, если по назначению его использовать?
Люди даже на авто подобные тому, что у меня на аватарке на ставят слик (кроме мега энтузиастов) так как просто всей ходовке будет "п%::%:ц" крайне быстро. Про бмв гражданский седан просто промлочу )

 

На каких-то конченых) эвиках и субарах сти значит можно гонять на их шасси) и сликах по треку, а на БМВэ и Порше значит нельзя, развалитцо?))