G05 Философский вопрос - новый барабан X5 или кай, либо трёхлетка M50D или X5M

Безусловно, ищется компромисс.
Это единственная машина в семье, для всего - и для получения удовольствия за рулём ©, и для перевозки в багажнике периодически всякой объемной фигни, и для ребенка с собакой на заднем сиденье, и для выезжания из сугробного двора, и для езды по проселочным подмосковным дорогам, и для редких поездок куда-нибудь километров на 500 и т.д.
Так что седаны и тем более M2/M4 - сразу нет.
Езжу я на всех машинах подолгу, на новой тоже лет 6 буду передвигаться как пить дать. Если Аннушка не разольёт масло, гыгы.
Поэтому новые будки наверное всё же правильный выбор. F15 через 2-3 года устареет окончательно.

Наверное, буду целиться либо на 30D, либо на базовый каен. И тот и другой вписываются в 6,2-6,6, попробую придушить жабу.

 

У меня был Лексус. Надежная машина. Но ни TLC, ни LX не возьму.

 

Ну без бы 21" смотрится куцо как-то. У меня и сейчас лето - 21.
А когда поставил все что есть у меня сейчас (пардон, в 12-летней машине) - проекцию, антикрен, панорама, ...., выходит 7,2-7,4. Примерно как M50D с пакетом, в который входит почти все. Ну кроме помощников, которые мне не нужны.
Так что надо задушить жабу и брать либо базовый кай, или M50D, со всеми плюшками.
Кстати, прокатился на 50i с пневмой - категорически не понравилось. Валкая при перестроении, как Range Rover или TLC200. Так что если буду брать BMW - то M50D с проф.подвеской.
А кай на пневме кстати даже без антикрена вполне себе. Наверное, потому что ниже.

 

Тестировал, хотя здесь имел в виду маму.
Но по мне и RRS валкий. Мне кажется, для него это не сильно минус - он про другое, бездорожье там, комфорт на плохой дороге.
Кстати, если ехать пассажиром, мягкость - это не минус. Водитель все равно везет без фанатизма в перестроениях.
Но мы же про машину для себя в качестве водятла

 

Жабу практически задушил, тему пора переименовать
Но муки выбора (базовый Cayenne/ X5 M50D) продолжаются, заказывать планирую в апреле.

Базовый Cayenne с весьма полным фаршем (PKZUW9X4 на 7,9 млн.руб.), M50D с теми же опциями (почти один в один, большинство входит в пакет M Special) + автономный подогреватель (для дизеля всё же желателен) выходит чуть дешевле (7,5).


Плюсы Х5:

Скажите, мне одному с моим 54 размером ж..ы кресла Cayenne кажутся немного тесноваты (14-е)? Это для меня пожалуй главное сейчас преимущество X5. Вот интересно, со временем выступы/подушки боковой поддержки кресел в Cayenne слегка уминаются, или так и будут поддавливать с боков?

В Х5 больше понравился Head-up дисплей. Легко читаемый, лаконичный, показывает ограничение скорости. В Cayenne зачем-то показывает кусочек карты (всё мелко), и не показывает метры до поворота. Но может быть, дело в настройках.

Динамика M50D повеселее, хотя это небольшой плюс. Как выяснилось, мне достаточно динамики базового Cayenne. Можно было бы рассматривать например 30D или 40i, но у них нет возможности поставить подвеску Proffesional. Пневма на 50i (тест-драйвил её) мне категорически не понравилась, на скорости 80-100 при активном перестроении из ряда в ряд машина заметно клонится набок. Поэтому M50D+Proffesional. Кардинального повышения комфорта от пневмы в городе я не заметил (в том числе на разбитом асфальте), разве что на лежачих полицейских видна разница.

Тормоза в Х5 показались более чуткими, но может это дело привычки, последние 10 лет - на X5.

Лазерные фары прикольные

Цена с одинаковыми опциями и так немного ниже, к тому же BMW даёт больше скидок.


Плюсы Cayenne:

Основное преимущество кая для меня, как не противно это признавать - дизайн (снаружи, внутри) и общее ощущение качества. Не думал, что когда-то это станет для меня важным параметром. Старею.

Руль мне показался лучше, чем на X5.

Камера заднего вида омывается, т.е. она есть. В X5 примерно полгода её нет (когда стартуешь есть, когда приехал-нет)

Удобный вход/выход, без дурацких грязных порогов.

Домочадцы говорят, сзади сидеть намного удобней. Заходить/выходить с задних сидений - тоже.

BMW были, в общей сложности лет 17 на них езжу. Porsche не было, интересно покатать что-то новое .

Внедорожность, т.к. M50D рассматриваю без пневмы. Впрочем, все равно не та машина, чтобы съезжать в говны.

 

Салон отличный. По мне так близок к идеальному.
Когда 8 лет назад выбирал между X5 и Каем, салон Кая совершенно не понравился - все эти хромированные ручки и выпирающие воздуховоды, как в бумбоксе каком-то. Сейчас все лаконично и стильно, дешманских деталей нет, или я их не заметил.
А вот в Х5 как-то много мелочей, которые не в кассу. Одна крышка подстаканников в стиле "бабушкин сундук" чего стоит.

 

Вот я понимаю, что по чисто автомобильным критериям - мощность, динамика, расход, электроника - Х5 прям молодец-молодец. Но почему-то хочется Кай. Может, пройдёт до апреля