Очень грустная история про ..... "масло"

ну это не критерий У всех разные условия У меня на новой ф 25 за 2 года 12000 то есть 6000 в год ,е83 с 2011 наездил 80000 3 машины в доме и самая ходовая это ниссан лиф электрический ...для города самое то Парковки у нас бесплатные для электро и по автобусной полосе ехать можно Ну и не надо платить за платные дороги А в Осло сегодя стоит 60 крон (6 евро) до оффиса доехать А на электро бесплатно Так что пробег у меня сомнений не вызывает ..

 

не разу не видел бмв на эвакуаторе в Осло (кроме своей машины когда топливный насос накрылся) В Осло час работы стоит 3000 крон или 300 евро Бмв бы разорилось оплачивать им ремонты и работы если бы это была системная проблема и виной было бы масло Из за масла проблем единицы И обычному человеку водителю ( а таких большинство) и в голову не прийдет заливать в мотор что то не то что написано в инструкции И льют лл04 и не парятся

 

Производитель никогда не расскажет правду на эту тему. Зато "убитых" негарантийных моторов полно и становится больше.

 

возможно и становится Но в масле ли проблема?возможно в поддельном масле?если бы причина была в жидком масле то летели бы и другие марки моторов Много ли вы видели тоет с поврежденными моторами?Или лексусов? Те вообще на 0в20 уже ездят и ничего

 

чушь это ваша теория что все проблемы от масла с низкой вязкостью Ваш выбор это подсолнечное масло и ради бога... Но вы считаете весь мир лохами и все маслянные производители просто разводят народ во всем мире И миллионы дураков не слушают антихриста что самое лучшее масло для бмв это минералка 20в50

 

вы ведь понимаете что к вам в гараж еду только мусорники Машины с гарантией едут к од.К вам едут на мусорниках с пробегом 500000 и там уже вообще все равно что лить Причины аварий разные...у некоторых моторы жрут как вижу здесь на форуме по литру и более на 1000 км ...там сам бог велит заливать 10в 50 чтобы хоть как то износ компенсировать вязкостью масла БМВ вает гарантию 200000 км на масле 0в30-40 или 5в30-40 ВСЕ! Других вариантов нет При этом ЛЛ04 и АСЕА С3 Меня 200000 км устраивает а вы себе лейте хоть подсолнечное

 

Я знаю другое, на примере всех своих авто и авто друзей, даже древние ведра типа моего прекрасно чувствуют себя на 5-40\10-40. да и сравнивать новые современные авто, ездящие на 0-20 и пятнадцатилетние на 5-40 некорректно. по той простой причине, что они новые. А вот доживут ли они до старости на 0-20, ооочень большой вопрос.

 

соглашусь здесь Сам также негативно отношусь к 0в20 и езжу на 5в40 ( было 0в40 до прошлого года) 5в40 лл04 с3 в списке бмв чем и доволен

 

Каждому мотору свое масло. JLR в свои бензиновые V8 с компрессором разрешает лить только 5W-20. И ничего с ними не случается

 

Вам нет смысла с перхотью из региональной конуры вести диалог, он ничем не завершится...
У вас опыт, который не заканчивается соседним гаражом или улицей, понимание базовых принципов соответствия требованиям производителя...
С другой стороны самоучки и тоже с опытом, просто он не релевантен...

Оставьте...
Литол, мазут, минералка: разруха не в клозетах, разруха в головах.

 

Ну а смысл тогда время и буквы тратить ??? Ещё в прошлом году было ясно , что дальше списанного китайского крейсера беседа не продвинется. Вот не видел он бмв на эвакуаторе -- значит не ломаются они. Это примерный уровень мЫшления.
Мне надоело.

 

И что доказывает эта картиночка, которая неизвестно кем сделана и не известно от куда взятая? Я уже и забыл, когда лил что-то другое кроме Ликви Моли, потому что ни когда ни каких проблем от него не было, ни жора, ни протечек, ни грязи. Я Вас конечно ни к чему не призываю - можете лить хоть отработку, но вообще странно - деньги на BMV есть, а на его содержание нет, зачем тогда было его покупать?

 

так все таки что вы хотели сказать
этой картинкой?Показывает разную вязкость для масел разной вязкости при окружающей температуре То есть холодное масло более жидкое для 0в40 Компараторы используются для сравнения вашего реального масла с новым и можно определить потерю вязкости если к примеру протечки топлива в масло И так далее На картинке посто рекламный сравнительный тест показать вязкость масел разного типа И в это в холодном состоянии В рабочем уровне температур в районе 100 градусов вязкость у всех масел 40 будет примерно одинакова

 

В основном покупают чтобы ездить. Но некоторые, чтобы содержать и служить ей. Бывает и такое

 

В ссылке на старый документ TIS нет указаний по мотору 2.0d B47.
Считать ли, что рекомендация такая же как для N47 - только LL04?
(или есть обновленный список рекомендаций TIS?)

 

Есть NewTIS. Там есть B47.

 

Спасибо.
Посмотрел,
там рекомендовано "BMW Longlife-12 FE" - а это 0W-30 с "так себе" характеристиками (например HTHS=3,0 у одного из рекомендованных вариантов, в то время как у BMW Longlife-04 тот же бренд всегда HTHS>3,5).
Получается, лучше лить 5W-30/5W-40 Longlife-04, как думаете?

 

Читаю, кругом знакомые у чела, и в оф бмв и в тоете и тд и тп. Я на истину не претендую, но у меня 2 кореша ездят с нуля на камрях, оба льют оригинал 0-20, пробеги за 200 и за 300, ничего не жрет и не ломается.

 

Это не статистика, в Краснодаре уникальные условия даже тойота сыпется тк не льет равенол 5в50.

 

Как посмели. Тут формулами доказано что они до 100 тыщ должны были пару раз заклинить

 

Сам удивляюсь. Причем тот у которого за 200 регулярно забивает на ТО, катает минимум 30-40тыщ, потом сматывает пробег за 2тр и едет на ТО к дилеру. Тачка фирмы, ипет ее как может, а она всё не ломается))

 

Наберусь таки смелости спросить, а это для чего нужно?