G01 X3 G01 vs конкуренты.

А как попасть на этот чудо-склад? Или только через " товаровед и директор магазин"? Сейчас без надобности, но так, на будущее.

 

Наверное по родственному. У меня вот сейчас двоюродная сестра работает маркетологом MB, но MB мне не нужен

 

Бедные индусы, оказывается RR по бизнес модели и продажам полное Г...
https://www.vedomosti.ru/auto/news/2019/02/12/793884-tata-spisala-jaguar-land-rover

 

склад БРТ - машины, которые привозятся по плану, это всякое пакетное массовое плюс немного машин, которые в Инди, типа, демки...
Дальше начинается квест: ОД берут машину и типа ее тест-драйвят, а на деле - стоит в подвале))) и тд.
Искать выходы, но кушать хотят все..

 

Не совсем понимаю схему с типа тест-драйвовыми машинами. В чем может быть выгода такой схемы? Я так понимаю, эти машины уже по сути выкуплены, следовательно на них не действуют поддержка и скидки от производителя.

 

вопрос условий выкупа)) и что ОД с ней делал после того, как поставил на номера

 

Я в 2013 году в Адвансе брал f25 по такой схеме, как я понял суть: они берут 1-2 авто у БРТ на тест-драйв, одну ставят на учет, и используют по прямому назначению, а вторую на парковке хранят. Тут я пришел и мне говорят, есть авто, по прайсу она была где-то 2,4 млн, но готовы тебе её отдать за 1,9 млн., но надо внести за нее деньги (уже не помню всю сумму или аванс), мы ставим её на учет на себя (адванс), проходит 21 день, мы её снимаем и отдаем тебе. БРТ я думаю отдает дилерам тестовые авто за копейки, соответственно и дилер продал удачно и клиент купил дешевле.

 

Да, есть такие схемы. Но для человека с улицы этим заморачиваться не будут, только для своих.

 

Слушайте, что-то я уже какую страницу не могу понять, что вы обсуждаете в теме про конкурентов хЗ, какие хЗ поставлялись раньше???

 

тоже кажется, что ветка ушла в другую сторону))
Как по мне, самое правильное в этой ветке обсуждать, что лучше:
- X3 или Q5 (насколько понял, у ауди лучше подвеска и полный привод, неплохой салон, но дизайн на мой взгляд слабее).
- X3 или GLC (GLC в этом году будет рестайл, сейчас брать нет смысла, дизайн плох, после N км пробега салон может скрипеть/греметь, но салон смотрится стильнее/дороже).
- X3 или XC60 (вольво круто внутри, хорошо снаружи, но не едет так как X3).
- X3 или корейцы (без комментариев). Кому важна премиальность и удовольствие от езды, корейцев даже не рассматривают.
- Х3 или японцы (у кого было БМВ и поломки/перегревы, тот рассматривает японцев, у кого не было БМВ и кто о нём мечтает, купит БМВ).
- Х3 или туарег (туарег дороже. Если говорить о средних комплектациях - Х3 около 3.5 млн, туарег 4-4.5). Туарег хорош! Полагаю, для тех, кто ездит на дачу, рыбалку и т.д.. Х3 - городской.
ИМХО!

 

У Ку5 убогая муфта теперь.
Сиденья лучше.

Туарег теперь классический кроссовер без единой внедорожной способности. И клиренс лишь 24см в потолке.

 

Максимальный во внедорожном режиме 27 см, было 29.
https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/new-vw-touareg

 

И при всей этой в целом стильности экран мультимедии выглядит кое-как приколхоженым посторонним планшетом.

F-Pace вышел уже чёрт знает когда - но до сих пор на дорогах считаные единицы. Внешне хорош, но при том же объёме двигателя по всем динамическим показателям (мощность, разгон, расход) немного уступает х3, при практически той же цене. При до сих пор непонятной надёжности и относительной экзотичности (= дорогие запчасти и обслуживание) - однозначно проигрывает.

 

Q5 в равной комплектации дороже выходит. Рассматривал этот вариант, но менеджеры, с одной стороны говорят, что у них склады забиты машинами, с другой - не торгуются, очень важные. В Севере был на складе, машины уже проданные, стоят открытые, аккумуляторы все разряжены и т.д.
GLC неплохой, но показался теснее, чем х3 и салон не понравился.

 

Наоборот. В первичной покупке fpace дороже х3, а в стоимости обслуживания близко к паритету, с перевесом в сторону баварцев. В общем, цены на сервис у бмв уже давно впереди планеты всей по сравнению с mb/audi/lrj.

 

К сожалению, не знаком с реальными ценами на Ягуары.
При покупке F-pace за 3.5 РРЦ также можно рассчитывать на скидку 300-500 к?

 

Я про европейские реалии говорю. Оба начинаются от ~50к€, f-pace чуть дешевле, но не так, чтобы принципиально.
Цены на оф. сервис имеют значение только в период гарантии - после для бмз гораздо больше выбор вполне квалифицированых "неофициалов".

ПыСы. Ещё один момент, чисто маркетинговый: сейчас вот обратил внимание, что большинство салонов эти индусы объединили с вольво Всё-таки, имиджево ягуар - немножко люксовая марка, а вольво - семейно-пенсионерская, в итоге все эти салоны поизводят впечатление индусской лавки

 

В реальности
https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/x5-xc90-touareg
248

https://www.zr.ru/content/articles/913618-volkswagen-touareg-2018-protiv-konkurentov/
245

Владельцы проверяли - увы, это так.

У Х60-90 - 27.
У нового Х5 - 25.

Что совсем плохо - обычное положение кузова - 19-16см. Меньше, чем у Х3!!

 

По второй ссылке любопытный тест. Интересно 245 до какого места?

 

Вроде бы кошка с лендроверами всегда продавалась? Ну, я правда давно кроме инчкейпа нигде не был.

 

Во-первых, не всегда, а только где-то с 13-го года, а во-вторых, я про вольво говорю.

 

Там указаны точки на схеме выше.

 

Может у есть у кого живые фото xline в цвете серебристый ледник? Любопытно взглянуть.

 

Справедливости ради, Ф пэйс по мощности не проигрывает Х3 (2-литровый дизель до 240 л.с., трехлитровый 300, двухлитровый бензин до 300, трехлитровый со старта продаж 380, а SVR 550. Разгон до сотни больше в пределах статистической погрешности и то, наверняка, только в старте с двух педалей. Зато багажник на 100 литров больше и силуэт более динамичный, т.к. чуть ниже и длиннее. Ну а ценники определяются отсутствием локализации и забиванием Ягуар Ленд Ровер болта на дотирование нашего рынка (им не до нас, у них и без поддержки нашего рынка рекордные убытки, хотя машины после покупки ЯЛР Татой стали гораздо лучше).

 

Не знаю, я только по обзорам сравниваю и из того, что здесь доступно; может, 2д/240л.с. и можно как-то заказать, но то, что здесь в салонах предлагают - так это только 2д 180лс, в обзорах обычно тоже смотрю сравнения равного с равным - так вот, при чуть больших номинальных лс и чуть меньшей массе у него хуже и разгон до 100, и расход. Конечно, сам лично я не сравнивал (да и тест-драйвом толком не сравнить), если у вас есть уже опыт эксплуатации - поделитесь.
А так-то да, в целом ягуар покрасивше, особенно, снаружи.
Про убытки в Европе я уже писал: сильно подозреваю, не последнюю роль сыграла чья-то "гениальная" менеджерская идея объединить их салоны с вольво.

 

Все равно индусы молодцы. А ведь десять лет назад Сбер почти купил GM.))

 

В чём они молодцы, и при чём тут Сбер, развейте мысль?

 

Не поможет.
Вживую иначе.

 

Да, видел вживую, чёрный с серебристым стремно смотрится.

 

В том, что подобрали мертвые компании, особенно вольву. Вложились, развивают. Да есть убытки, а как без них.. восстановятся, главное что автомобили стали интересны потенциальным покупателям. Сбер мог бы пойти по тому же пути, реально интегрировав страну в мировую экономику и т.д. и т.п.