Реальные впечатления от V-klass после покупки/теста

Посмотрите, мало ли.

 

не, мне дорого. Я на пежо пока.

 

Не знаю, насколько поможет с ценой, своего v250d 4matik брал с пробегом 20 тыщ у 1 владельца, не бит и тд, 15 года, достаточно хороший по комплектации - edition1 за 3100 ровно год назад.

 

Отдали в прошлом году по взаимозачету 16 года едишн с пробегом 9,6т с тюнингом отА1 на 3,2 мио за 5,8

 

Шикарно по цене.
Я сейчас смотрю - ниже 4 даже нечего смотреть

 

Ну как бы да, таких низких цен нет уже и близко . Такой же , как выставил , с пробегом в 20 тысяч, на пару сотен тысяч дороже продают на автору, а с таким же пробегом как у нас , но беднее комплектация за 4850 кажется ..так что думаю нормально выставил

 

Друг перед НГ взял V250D 2016 г.в. с активным круизом, бурмистром и многими плюшками за 4,4 млн. Пробег 4800 км!!! Но там был лизинг, возможно из-за этого цена такая.

 

Ну да , видимо лизинг ну и плюс 16 год.

 

Поделюсь и тут.


Провёл неделю на рулем v class long 2018 года 250d, проехал более 900 км, топ комплектация, цена около 6 млн рублей. Мечта зажиточного семьянина?


Говна кусок это. Не знаю, что должно случиться, чтобы люди добровольно присаживались за руль этого грузовика. Оно не едет, совсем, обогнать на двухполосной трассе это событие к которому надо готовиться, не тормозит, подвеска не смотря на пневму - напоминает желе, ужасная и валкая, в затяжном повороте очень не приятно. Из-за длинной колесной базы парковаться и маневрировать, то ещё удовольствие. При заезде на 5 этаж кругового паркинга - отложил несколько кирпичей.


Но последний гвоздь в крышку гроба, ставит езда по снегу в гору на нем. Машина банально не может толкать себя, антибукс не выключается, скорость падает до 20 и кажется, что она сейчас остановиться...резина стоит новая. Чтобы это говно хоть как-то ехало, нужно отключить системы. На снегу. В гору. Тут бы спасла весёлая песня в салоне, но Бурмистр в нем играет хуже чем самый базовый Меридиан в ЛР, а мультимедиа настолько тормозная и тупая, что постоянно перещёлкивает треки мимо. Никогда не встречал такой конченной мультимедиа как в МБ. Гребаные дебилы, не можете сделать нормальный сенсор - ставьте кнопки. И все это за 6 млн..) Пожалуй это один из самых худших автомобилей, на которых мне приходилось когда-либо ездить. С точки зрения пассажира, в нем так же не комфортно как и в Vito, вообще одинаково. Я думал пневма решает, но нет. Как можно было сделать подвеску средней жесткости, которая касается и кренится? Где мать вашу антикрены?! Где комфортные сиденья?! На этих коротких табуретках с бёдрами на весу, без поддержек, без поясничной подушки, больше 50 км сидеть в тягость.



Спасибо самому себе за этот опыт и глупую мысль о его покупке - вычёркиваю навсегда. Это дно...у которого ровно один плюс - расход 8 литров.

 

Мы с женой тестировали V - класс, но мультивен понравился гораздо больше!

 

Ещё удивило, что в машине нет комфортного доступа, доводчиков передних дверей, которые похожи по закрыванию на газель, но аж две электродвери сзади, проекции, распознавания дорожных знаков, ассистентов. Зачем-то нужно пихать ключ в торпеду. Ау, Мерседес, 2019 год на дворе, ключ лежит у всех в кармане последние лет 6. У меня квадроцикл заводится с кнопки без поворота ключа, вы совсем там дебилы чтоли?

Ок, все это можно было бы понять, если бы пассажиры испытывали хоть какой-то ощутимый комфорт. Но даже ваш GLS комфортнее для пассажиров на порядок. В V классе комфортнее всего водителю, потому что он хотя бы держится за руль. Но ему тоже страшно, особенно ехать быстрее 120. Тормоза напоминают LC200, откровенно плывут и не могут эффективно останавливать авто.

Единственный вопрос, который меня не покидал - как? Как это может стоить 6 млн рублей?


Теперь объективно, без капли эмоций, фундаментально это очень старое и архаичное авто, собранное из грузовика, в нем нет ни комфорта, ни технологий, материалы отделки не соответствуют МБ, это в лучшем случае Камри. С мотором вообще прикол, в режиме спорт он начинает только визжатьболее противно, но ехать ни на йоту лучше не способен. С точки зрения перевозки 6-7 человек, х7 выглядит на два порядка предпочтительнее.

 

Пересев на хМ после V, совершил роковую ошибку, не пристегнулся сразу. Прилетел лбом в руль нажав на тормоз, выезжая из двора. Вес у них одинаковый, тоесть технических проблем и иной физики тут нет. Проблема не в усилии на педали, проблема в установке не адекватных автомобилю и его массе дерьмовых механизмов. В интернете куча контор, которые предлагают более эффективеные тормоза и ставят их. Проблема не придумана, она стоит весьма остро.



Честно говоря не понимаю, как можно влезть в короткий V, но не влезть в х7.

Да, опционально у него 8 мест, я именно такой и брал. Но все 6 мест салона не полноценные, это галерки для маршрутки, перепереть до дачи. Сиденья по удобству вообще ничем не отличаются от какого-нибудь спринтера.

 

Много раз писал именно это))
Что автобус это под очень определенные нужды)))
И все разбивается о завышеннные ожидания)))
И то что платить больше 2.5 которые стоит топовый пыж смысла нет
И то что ездить чаще пары раз в неделю на нем это очень на любителя

Так как автобусов было уже 2 у меня, могу сказать про самые полезные опции
1. Электродвери
2. Электродверь задняя, которой нет на пыже(
Остальные опции вторичны

И это тебе наверное ещё повезло с пробегом)))
Так как после 50 000 они все гремят как суки))
Это было бы точно в комментариях))
Проверено на кучи вэ на которых ездил

 

Все верно. Как на табуретке.

 

А не пробовал 4матика брать, чтобы в горку по снегу ехать?
И ассистенты и распознование и радар - всё есть, нужно просто комплектацию хорошую брать.
В остальном - так и есть, кусок овна с скрипучим салоном и погаными тормозами. Но альтернатив нету Приходится такого иметь.

 

Обзор от Дывидыча..))

 

Другая задача у автобусов, и самая последняя из них - гонять и валить по снегу в горах. Вытащил на середину стол, пармскую ветчину, хамон, вискаря и пилишь по автобану в приятной компании. И пофиг какой там мотор и тормоза, и куда ключ водитель засовывает..))

 

Почему вы решили, что у вас на бусе была пневма? Мне не удалось её купить с завода, пришлось раскошелиться в А1. Вот до пневмы именно как вы пишете. Сзади было крайне грустно. Сейчас сзади хорошо, лучше чем спереди (ставил только зад) и не сильно хуже рр биг.

Тормоза тяжёлые на педаль, да. Для мужской ноги. Но не сильно тяжелее рр в прошлой будке. Легко привыкается.

На зиму хакка стоит шипы с момента покупки. Нормально она в горки по мск ездит. Не внедор конечно, но лучше моноприводных легковушек.

Бурмистр играет лучше среднего мередиана в рр и лучше хармана в 7. Но хуже хайФай в тесле.

Мультимедиа старьё, да. Даже после покупки обновления карт водитель ездит по яндексу. Зато теперь домики красивые объёмные ))

Стулья без поддержки коленей, кейлеса нет. Ну должен же водитель хоть где-то напрягаться )))

Сделал полную шумку, оригинальный блок климата для третьего ряда и пульт ду балалайки от гл, чтоб самому радио переключать, а не просить постоянно водителя.

Альтернатив не вижу для перемещения семьи в школы/магазины/театры/поликлиники/вокзалы/аэропорты

Оч нра сдвижные двери, купейная посадка. Простор над головой. Детишек стоя одевать, а не корячиться. Побеситься опять же в нём они могут, слазить на заднюю полку. В подземные паркинги без проблем и в винтовые проезды, и запас по высоте. У меня средняя длинна 14г, брал новым Edition 1.

 

Гно там бурмистер. И меридиан и лоджик, который харман, лучше. Я бы сравнил этот бурмистер с просто хайфаем в бэмвэ. В остальном - так и есть. Тоже эдишн1, только 15 года.

 

Мож в настройках поковыряться? Там весь звук спереди. Если вы оставили только будку, без звука у водителя - то да, плохо звучит. Я сначала так делал, чтобы он команды и просьбы чётко слышал. Сейчас весь звук включён и когда обращаюсь - на пульте ду mute нажимаю и нет проблем )) реально лучше и хармана и меридиана (у меня средний по мощности был, вот где реальное разочарование).

Эдишн1 в 15 были? Знаю что полный привод пошёл с весны 15. А типа фёрст эдишн было 500шт на весь мир и из них 50шт в рф. И типа все 14г.

Мне оч панорамы в жилой части не хватает. Коричневая наппа и чёрный потолок - темновато...

За полный привод тоже бы доплатил, но тогда или в наличии мой вариант по курсу 30, или заказной по неизвестной цене весной 15г.

 

Хз, что там когда было. У меня едишн1 4матик v250d 15 года.
Самое большое, что мне не нравится, это тормоза. Вернее, вакуумник. Гно полное. Уже 1 раз только благодаря радару, чуть не въехал в жопу впереди идущему - мерс отпищался, увидел, что я запаздываю с реакцией и сам оттормозился. За что ему плюс.
Ну и качество гно. В Испании, на их мочевине, отвалилась форсунка мочевины. Ремонт под сотку рублей встал. При этом, пробег у него 30 тыщ.

Мотора, в принципе, ему хватает. Во всяком случае, на автобане 180+ без проблем. И курсовая устойчивость в порядке - никуда не кидает и не ловишь его. Еще нравится активное противодействие ветру - очень полезная функция.

 

Щитки на передние тормозные диски не ставили? Мерс оттдуплился по ним только в 16 или 17 году. Стало лучше тормозить, потому что диски чище стали. Ну ходить должны дольше теперь.

У меня пробег 27+ )))

Пневму не ставили? Без неё сзади неприятно ездить. В поворотах кренится и постянно вестибулярный аппарат протестует, кажется, что приседает на одно заднее колесо и пятая точка уезжает. У меня супругу укачивало. Пневму поставил в 15 году, доволен как слон, и лежачие мягко, и мелочь ушла, и не кренится. Даже рулёжка лучше стала, хотя это вторично.

 

Edition 1 комплектация + я уточнил про пневму

 

Прошу прощения, one на то и one, что доступен только при старте продаж и все косяки достаются первым покупателям )). Это вторая половина 14 и как вот форумчанин пишет начало 15. У вас же машина 18 была. Она точно не one ))) Поидее и пневмы не должно быть, если её не доустанавливали в ателье типа а1. Бюджет 350тр был тогда, сейчас хз. Не все на это идут. Если не заглядывать под кузов, то определить её присутствие можно по пульту управления высотой подвески как правило у водительского сиденья (несмотря на наличие автоподдержания уровня кузова). Он родом из коммерческой техники и выглядит как массивная рация на витом в виде пружинки проводе. Бренд Continental, сам мерс не делает.

 

А что из Автобусов может быть лучше этого говна? И Вы на х7 ездили?

 

Для себя я вынес ровно тот же тезим, что писал Димон - если нужен автобус берешь Пежо/Ситроен или Транспортер за 2,5 млн, смысла платить 6 - нет. Если хочется красиво и на каждый день, вероятно Х7 это выход. В чем вопрос?)

 

Вопрос про автобусы, что лучше в этом классе если с полным приводом? Когда я брал в аренду такой, 2018г,то он был с комфортным доступом и ключ лежал в кармане чтобы завести...
За 2.5 мне тоже нравится Пежо/Ситро в топе. Но привод передний

 

Извините, может отстал от жизни, на V классе разве появилась пневма? Емнип небыло ее ни в каких комплектациях, за то точно знаю что система распознавания знаков и куча других ассистентов доступны и у меня они есть, ключ да, нужно втыкать в торпеду и проворачивать и да бурмейстен отстой. Кстати антибукс можно отключать.