Некрофилия или янгтаймер-флуд, обсуждаем авто до 1-2млн

Я в шоке... Но очень познавательно! Тогда убрать восстановить пороги и оставить, как историю.

Именно Но пока вы будете копаться, AK47 выйдет из тени и выкупит его у вас из-под носа...

 

И будет впаривать за 15 , назвав его ШЕЙХ.

 

AMG 90ых, значит, Султан



Шейхом будет какой-нибудь Брабус W126 с компрессором Paxton.

 

Весь в белом и в золоте, в России? Пaтриapх? Ему бы кстати пошел авто...

 

Парни, у нас есть в Москве компании, где хромируют детали хорошо?

 

Патриарх выбирает Брабус.

Хороший слоган?)
Кореш купил из гаража РПЦ Брабус 6.1 W163. Правда давно уже.

 

Не хуже, чем Пaтриapх выбирает Бреге

Из этого гаража стати были и более неподходящие машины...

 

Вспомнилось..

 

Гранд тур последний посмотрели? наваливающий по грунтовке w140 конечно монументален...

 

Достойная замена императору
https://www.bmwclub.ru/threads/honda-cr-x-ii.1306430/

 

Вроде через знакомого знакомых отыскал 750il 2001 года в живом состоянии.
На сайтах продаж её естественно нет.
Как удастся посмотреть - отпишусь.
Фото пока только такое.

 

Надо в эту тему, свиту Батьки добавить..

 

Чуда не произошло, владелец попросил не демонстрировать фото и подробную информацию в интернете, но экспонат к моему большому сожалению ничем не выделяется среди вёдер, находящихся в продаже, и ценности для любителей никакой не представляет.
Кузов живой, даже панель под акб как с завода, но состояние технической части и локальные окрасы, которых требует машины не подходят для того, чтобы я пересилил себя и взял ещё одну 750. Не влюбила(
А я реально почему-то вдруг поверил в чудо...

 

Ох как у меня сердце кровью обливалось, когда огнемётом прошлись по 140му...Ведь и состояние то вроде очень даже ничего.

 

Ребят, а в курсе кто по теме привоза авто из Японии, или проще всё же у нас искать? E500/W140.

 

Спасибо за краткий экскурс. По дальнейшей растаможке вариантов нет? Брать, так до конца своих дней?)

 

Ты подготавливаешь клуб к продаже 124ого?

 

1989.

 

У нас настоооолько много W140 и 500ых, что не имеет смысла "искать варианты", они сами собой вылезают месяц-другой.

 

Е500Е вылезают да, в раоне 4-6 млн))

 

Скажем по другому е500е еще не до оценены в Европе) у нас как раз их ценят и это только начало, всегда какие либо колоборации были интересны для коллекционеров

 

10 тысяч машин - это очень большой тираж.

Как правило, покупка любого 911ТТ избавляет от иллюзий о «быстром Е500».
Остается только иррациональный фетиш.

p.s. к 124 6.0 вопросов нет - там и тираж малый, и даже динамика удивляет

 

нуу как бы 911 турбо mk1 20 тысяч тираж на секундочку но от этого он не теряет в инвест состовляющей) и про быстроту здесь никак речи не идет, только история создания авто и интересные фичи на тот момент

 

Я почему спорю - потому как сам лет 15 грезил 124-500. А потом выдохнул ))

Opel Lotus Omega показывает каким должен был быть коллаб при постройке быстрого седана с инженирингом от производителя элитных спорткаров.
Или Audi RS2 - смотришь на поворотники, зеркала, диски и мотор под капотом (которого в таких спеках не было у других Ауди) - и все сразу понятно, хотя даже затылок в дырявый подголовник не влетел.


А у 124036 несколько иная заслуга в мировой истории, которая к самому автомобилю не имеет прямого отношения.
Сколько там контракт на сборку 10 тысяч машин принес Porsche? Грубо говоря, в общем 100-200 млн марок? Которых как раз с огромным трудом хватило на завершение разработки 986/996?

 

Каждому свое) для меня даже сегодня когда сажусь за 500е , это самый комфортный авто, после него все остальное кажется ширпотребом)

 

... а вот для этого как раз на свете и есть C140 V12... ))

 

коровистый он) а плавность хода та же

 

2300 кг олдскульного сверхинжениринга