G01 X3 G01 vs конкуренты.

Опыта эксплуатации пока нет, но рассматриваю в качестве возможной следующей машины. У нас все продают - и 180 и 240 и 300-сильные дизели и 250 и 300 и 340-сильные бензинки. И даже в наличии многие разновидности можно найти. Салоны Ягуар - Ленд Ровер у нас по разному - есть и те, что в одном здании с Вольво (но входы все равно разные), есть и только Ягуар - Ленд Ровер.

 

Согласитесь, рынок Свердловской области - да и вообще России - оказал/-ывает гомеопатическое влияние на упомянутые "финансовые трудности".

Ну это всё бла-бла-бла в пользу бедных и малолетних свидетелей навального, Опеля Сберу банально не продали, GM сам отверг сделку. В чём "развитие" и "подъём", когда убытки как раз и отражают (помимо затрат, которые вряд ли сильно возрасли) падение продаж - т.е. то, что нихрена они не интересны, даже менее интересны, чем прежде, это опять-таки какая-то крайне инфантильная логика.

 

А давайте без намеков на инфантильность и прочее,ок? Я ведь вам не хамил, правильно? Сами несете какую то дичь про продажи и объединения салонов, оно вам надо вообще?

 

Кисо абидилось(с), что ли?

 

Ну что это такое? Не серьезно...

 

Задний бампер не оч, да. Надо от М ставить.

 

Вы ж первый начали.

 

Объемы продаж почти всех моделей ЯЛР как раз возросли в большинстве стран, убытки из-за высоких затрат на разработку новых моделей.

 

То есть Ваши сообщения комментировать нельзя? Или только в положительном ключе? Я же просто высказал своё мнение, не давая никакой оценки Вашему месседжу. Хорошо, не буду извините. ))

 

Я прям не знаю даже, кому верить:
https://finance.rambler.ru/markets/...nov-funtov-sterlingov-iz-za-padeniya-prodazh/

 

Я высказал своё мнение в ответ на ваше, после чего вы встали в обиженную позу, обвинили меня, да ещё теперь тут выкручиваетесь "янипричём", - самое что ни на есть типичное детско-женское инфантильное поведение.

ПыСы. И да, я в отличие от вас, не вставал в обиженную позу в ответ на ваши комментарии.

 

Вы повторяетесь.

 

Я имел ввиду за последние годы, после покупки ЯЛР Татой. Вы же предполагали, что главная причина неудач ЯЛР в том, что у них салоны общие с Вольво? А это объединение случилось ещё до продажи ЯЛР Фордом, когда они и Вольво входили в фордовскую РАG (премьер автомотив групп).
В 2018 году у ЯЛР действительно продажи упали, по нескольким причинам, возможно, косвенно и из-за совместных салонов с Вольво, у которых вышли две свежих и удачных модели -XC60 и ХС40, да и седаны/универсалы тоже неплохие, а из моделей ЯЛР вышедших в 2018 году я только Е-Расе на устаревшей платформе и странноватый I-Pacе припоминаю.

 

А вы хамите.

 

Да где вы увидели, что главная? Я лишь высказал моё личное оценочное суждение, что на имидже это отразилось не лучшим образом; и да, слышал ещё от людей, что "jaguar уже не люкс" - но степень корреляции мне неизвестна.

Вот тут я действительно признаю, не отслеживал. Полагаю, что вообще мало кто отслеживает постоянно; мне даже неизвестно, какой средний период между очередными покупками у клиентуры ягуара - а он, несомненно, есть, ну то есть, я к чему веду: между собственно объединением салонов и когда это объединение вообще заметят - безусловно есть временной лаг.

Так производственный цикл в автопроме - 5-7 лет, у англичан обычно и того больше - т.е., результат "избавления от тяжкого наследия" в разработке и производстве будет заметен не раньше 7-и лет, до этого - чисто менеджерские какие-то решения.
Вообще, статистика продаж штука лукавая: мне вот, например, крайне интересно, как в ней учитывается лизинг (а добрая половина новых автомобилей премиум класса в Европе "покупается" именно в лизинг) - точнее, те случаи, когда после 2-3-х лет лизинга автомобиль возвращается продавцу.

 

Дело в Эвоке.
У него была смена поколений.

 

Парни, вставлю свои 5 копеек, уж не судите строго) У близкого друга 2 рейндж, первый точнее был ЛР диско 3 д с полным фаршем, а сейчас РР ВОГ, с полным на пневме с выдвигающимися подножками и мотором ( дизель) за 300 лошадей, так вот, за 10 лет обладания этими тачками проблем критических не было! Хоть Я сам его отговаривал в своё время от покупки этих папелацев) осенью ездили в салон, он хотел поменять РР , 4 года типа уже)) но решил дождаться нового поколения, вроде обещают через пару лет) Тачки огонь) нынешняя так вообще космос) по фаршу ни МБ и ни наши БМВ не сравнятся, а как едет на пневме вообще сказка)) ценник только совсем не гуманный( а так взял бы себе

 

А я от велара фанатею! Интерьер и экстерьер космос. Как едет правда не знаю. Останавливает только ценник. Как вариант через 2-3 года взять трехлетний БУ у диллера в трейд ине

 

Ездил я на 300-сильном дизельном Веларе. Вау фактор, конечно, присутствует, тачка классно выглядит. Но не едет он как Х3 30d, непонятно где там 300 дизельных лошадей. Мультимедиа система из прошлого века и сенсорное управление вообще не вкатило.

 

Велар красивый, согласен. Но, посидев по очереди в Веларе и соплатформенном F-Pace, я бы выбрал последнего. Кнопки на руле удобнее сенсорных панелей, классические дверные ручки удобнее выдвижных, подъемная полка в багажнике удобнее шторки (если не грузить до потолка, а в таких машинах это не предполагается делать часто). Да ещё и стоит на полмиллиона дешевле.

 

Там 300 лошадей на +полтонны. Роверы и Яги всегда весили как чугунные мосты.

Мультимедиа тоже вечная беда. Даже у топовых Рейнжей.

Ну и продать потом лишь по цене битого дастера.

 

поэтому и брать их строго БУ, чтобы только первые владельцы влетели!

 

F-Pace и Велар уже на новой алюминиевой платформе и весят уже не так много, килограммов на 150 больше аналогичного Х3, но они и чуть подлиннее. И в цене уже не сильно падают. Веларов пока мало, а Ф пэйс 16 года предлагают от 2,5, а с трехлитровым дизелем от 3 до 3,7 млн.

 

https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/q5-x3-glccoupe-velar

X3 30i - 1873кг
Velar P380 - 2142кг

Разница 270кг. Четверть тонны.

https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/bremya-roskoshi

F-Pace 3.0 - 1999кг

Разница 120кг. Меньше, но все равно дохренища.

Бриты традиционно делают из алюминия машины тяжелее стали. Старая фишка.

F-Pace очень дешевы на вторичке в реальности. Не в объявлениях ;-)
С Веларами зимой катастрофа. Ручки примерзают. Не открыть, не закрыть. Бывает и на ходу.
И это не байки - Велар постоянно вижу незакрытый с торчащими ручкам на парковке.

 

С 30i по весу логичнее 4-цилиндровые P250 или P300 сравнивать, они 1813-1840кг.: https://www.drive.ru/compare?id=10291&id=11575&id=10687&ids=10291,11575,10687

 

Не, спеки сравнивать нельзя. Только живые авто.

https://www.zr.ru/content/articles/911779-ehlitnaya-dvizhimost/

Х3 30d - 1966
Velar 2.0д 240лс - 2060.

Центнер при легком мелком движке.

 

Неделю назад чуть не повелся на I Pace.
Не взял из за отсутствия полноценного ассистента вождения и наличия глюков в электронике.
И ещё убогие ручки выезжающие, но дрягающиеся.
Но будущее однако за электричками.
Сидя в I Pace это остро ощущается.

 

смотрю у х3 развесовка стала в пользу задней оси, 50кг разница и это у 30д, с более легкими движками разница ещё больше будет. Может ещё и поэтому жопу кидает?

 

Х3 30d- в птс написано: масса без нагрузки 1895 кг.
А 1966 это вы какую массу имели ввиду?

 

Откуда они эти цифры берут?
https://www.jaguar.com/jaguar-range/f-pace/specifications/index.html
С двухлитровым дизелем:
Weight from (kg) 1,790*
С трёхлитровым:
Weight from (kg) 1,954*
*Unladen (EU) - includes a 75kg driver, full fluids and 90% fuel