Я купил f45, есть кто еще?

27000$ во первых наша коляска стоит новая. Конкуренты типа Кия или Кашкай реально в топе в эту же сумму. Но если БМВ все смотрят и говорят Вах Вах, то Кия за 27000$ будут говорить Вай Вай. А владелец будет ездить лицо шапкой прикрывая, как один мой знакомый, потому как все пальцами у виска крутят как цену машины узнают.

 

Кореш что купил Сид седан не самый топовый за 14000000 грит что мало мало но бывает.
Но я тебе первым делом сказал: тряси дилера, нехай у него голова болит!

 

Ну конечно надо наверное потестить, плюс желательно уже тачки с неким пробегом.......Но я вот вспоминаю из последнего месяца - на 4-х ступенчатом автомате на Grand Vitara - всё идеал!) На LExus LX - так же, но чуть с большими задержками, но там и 300 коней, всё таки берегут коробку алгоритмы. На SX4 тоже помню ездил, вообще хорошо всё было за 300 км, про роботы от VAG вообще молчу. Те же ZF у БМВ до первых толчков ходят по 100 тысяч.
Просто я смотрю всё с той точки зрения, что через год например приедет покупатель покупать мою бричку....и как? Я ему буду смотреть в глаза и говорить что именно на этой коробке толчки - норма?!) А он на меня как на дурака или перекупа будет смотреть мол, хочешь впарить кривую тачку? Я же не дурак, толчки - это признак проблем по коробке всегда(глянь видео в интернете)......учитывая нашу коробку - почти всегда) Но иди ему расскажи, развернётся и уйдёт, сделает тест на любой БМВ где ZF коробка и сам себе скажет - Андрей Андреевич точно обманывал меня, вон, пробег на этом Х3 уже 130к км, а никаких толчков, ну его тогда!

Бля, сорян за мат, но вот откроет он такую статью, кстати по запросу "может ли новая акпп дёргаться" и еще больше меня во вранье обвинит https://www.drive2.ru/b/1964945/

 

Какая мезаниа? Помню я эту механику, как пробку глухую увидишь так рука сама пистолю к виску подносит.Кто на ней ездит, товарищ Хачикян если только Мимина возит кур грузить.
Мой чудо коробас эталон плавности, механика так не может.

 

Я тебе устал буровить: ехай к дилеру! Если ты можешь дерганье показать то вообще нет базара. Даже дивчина в ветке х1 говорит еду с манагеррм не дергает, уезжаю от них дергает. На Опелях один в один было: дергало везде кроме как на тестовой поездке с дилером, это какой то древний авто закон Мерфи. Ты чего на ТО вообще молчал.?

 

Да я как бы себя настраиваю, читаю кучу веток по коробкам.....ну никто не сказал что у него дёргает с самого начала, у кого то бывает появляются рывки к 50-60, у кого то после чипа, у кого то еще как то, но не у кого с новья такого не было...)
Много кто писал про новую прошивку коробки, мол, как раз для тех, у кого дёргает, но был у дилера 4 раза - все 4 раза он говорил что никаких обновлений для меня нет. Но чувствую пора разбираться, а то так плавненько и гарантия кончится)
А на ТО молчал....У них был товарищ, у которого троил Х5 почти новый, орал на весь диллерский центр, они его смогли выпроводить лишь фразой о том, что у них сломан диагностический аппарат и они ничего сделать ему "сегодня" не могут, потом и мне в том же духе ответили, мол приезжайте потом, но я больше за расход им пояснял, мол, 12 легко)

 

Я в Трейд отдал коляску вместе с дерганьем, никто ни чего не спрашивал. Но если поехать кататься с дотошным покупателем, да по ямкам, он на автомат смотреть не станет. После тряски на ранфлете убежит в ужасе Кашкай покупать
Для меня лично сурприз от БМВ это заморочки с резиной. Я перечитал все ветки по колесам так там вообще тихий ужас, люди ездит не могут, разноширы всякие ставят. АТ управляется не чуть не лучше Опеля Астры, но Астра на стоковых колесах из салона на голову выше по комфорту и по плавности хода. В повороты в которые я заходил на Астре просто не задумываясь, на АТ я мало мало очкую и напрягаюсь. Все одно наша машина лучшая , порешу только с резиной и будет мне счастье

 

Никадой не потом! Просто указал проблему в заказ наряде и все, не могут отказать в диагностике. Сломано или какие еще причины , назначат другое время. Ты сам лоханулся, 10—ок наставил в опросе, поставил бы кол, сами бы забегали. Пиши щас на горячую линию, не теряй времени.

 

Я завтре тоже мешок из под картошки привяжу на пробку бачка с ОЖ, посмотрю будет влага или нет. Ибо мы один момент упустили: если антифриз выкипает, то реально выкипает вода и его плотность изменяется. Следовательно он теряет свойства и кипит уже при более низкой температуре, а это уже жопа. Т.е надо постоянно после всех этих доливок проверять его параметры чтоб не перегревать мотор. Вот это и надо будет ставить дилеру в претензию.

 

А лаунч как активируется? Две педали в пол?

 

Нельзя так на Акпп. Веслом надо оттолкнуться

К мешковому тесту готов!

 

Несуществует такой машины

 

От ты поймал меня атаман
Серато , прости господи, конечно.

 

Рулится однозначно лучше Зафиры Б. Зафира была и на 16 и на 17 колесах. С Йети разница в рулежке - похоже у БМВ рейка рулевая короткая, из-за этого сильно отличаются ощущения в управлении. Уровень комфорта однозначно у БМВ выше на не_ранфлете.

 

А как же шум? Или это не важный показатель?!) На БМВ явно арки шумят, чего не замечал на Yeti, но там и старая платформа Р35 была, родня по платформе - Пассат, а тогда был и подкрылок и локер.......А сейчас усилили локер и называют это локер-подкрылок.....но шумоизоляция.........вообще как не думали об этом)

 

Сколько же тут дилетантов! Сашу Джана ещё обвинили!)
Сначала бы зашли на сайт киа и глянули бы! Просто я недавно собирался потестить такой сид, уж больно он похож на наш БМВ по концепции, много элементов буквально "скопировано", посмотрите например на спойлер, его конструкцию и окраску!)

PS КОнечно же я говорю о машине, близкой к нашей по мотору и коробке, ДАЖЕ КОЛ-ВО ЛОШАДЕЙ И КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СОВПАДАЕТ))) Плюс не забываем, что в киа доп опция - в БМВ идёт в базе, я например нигде не увидел в конфигураторе БМВ про стеклоподъемники и регулировку зеркал, а в киа об этом 4 строчки в конфигураторе: 4 стеклоподъемника, 4 с функцией антизащима, подогрев зеркал, электрорегулировка зеркал....пфффф

 

А судьи кто?!(С)
Да пущай обвиняют, лишь бы на сходку собрались, кормильцы.

Пес с ним, с шумом. Найтить бы золотую резину, мягкую, но чтоб на ней машина как кисель не плавала, лично мне больше ни чего не надо. Даешь сходку!

 

Про шум - сейчас стоит новая необкатанная Хакка 9. Она вообще не тихая резина, а тут еще даже не прикаталась. Покатаюсь еще и расскажу про шум. На Йети Conti IceContact - на мой взгляд это вообще одна из самых тихих зимних шипованных шин.

По поводу дилетанства - учи русский язык. Сид седаном не бывает от слова совсем.
Сид можно сравнить с БМВ только в глубоком запое. Его даже с Йети сравнивать не стоит. Если что - перед одним из Йети у меня был Сид. И Йети у меня было/есть 3 штуки.

По поводу обсуждаемого здесь дергания - исправная ДСГ с исправным двигателем работает лишь немногим хуже вариатора. На БМВ переключения 1-2, 2-1 заметны, но рестайл я брать не стал именно из-за робота - машина будет редко покидать пределы МКАД-а, а в пробках классический автомат все же удобнее.
Хотя лучше трансмиссией я считаю ДСГ (у меня из было 4 штуки)

 

Поставлю лето и можно пересечься. Не думаю, что будет большая тусовка(
Я в ЮАО или ТиНАО обитаю.

 

Не знаю за ДСГ Йети, БМВ дст работает однозначно лучше вариатора. Я юзал Митсубиси и Ниссан вариаторы на трех моделях разных.

Э, ЛЕТО поздно будет. Зима нада.

Тогда будет Бамбармия киргуду

 

1. По Conti IceContact, у меня 2-ой, по сравнение с летним RunFlat(RF) однозначно показался тише, по крайней мере на слух, но он и не RF, а поэтому сравнение не сильно "честное")
2. Не совсем понял вашей центральной мысли.....СЕГОДНЯШНИЙ СИД - КОПИЯ БМВ ACTIVE TOURER! Даже многие элементы похожи, ноздри в близкой стилистике обиграны, спойлер, опции, мотор/коробка, управляемость.
Yeti вполне реально сравнивать например с X1, так же поменяли лишь некоторые элементы подвески(больше усилив их) и навесили иной "кузов" по нижнему краю(обвесы/свесы). Опять же не сильно понимаю, почему они не в одном классе и почему их сравнивать не стоит. Упрекнёте в отличиях по салону? Так какого хрена тогда Q3 c Х1 вы можете сравнивать, а соплатформенные Yeti уже совсем иной?!) Ну бред же..
3.Вы указали на то что толчки присутствуют, я так понимаю - машина у вас уже БУ, опуская эйфорию, вас это не напрягает? Вы считаете это "нормой"? Вас это не напрягло при покупке у частника? Хотя предположу что нет, скорее всего вы покупали у офф. дилера, который объявил что это норма, но с частником так не пройдёт, ибо все видео говорят единогласно: если пинается коробка и ощущаются толчки - меняйте масло, фильтр, фрикционы, соленоиды......
4. Что значит классический автомат удобнее? У меня Yeti с пробегом 75 на штатном сцеплении, причём еще до его официальной замены с 2013 года(то есть у меня была первая ревизия DSG) не дёргалась! Ни в пробках, ни по трассам! Хотя я очень боялся момента окончания гарантии на коробку и поэтому решил тачку продать, параллельно приобретая БМВ. Так как же у БМВ автомат удобнее?! И DSG и автомат сами переключают передачи, только первый лишь однажды тупанул(была сильная горка, а я ехал в 100% дросселя, видать по топливу что то не прошло, ушла тачка в аварию, после перезапуска двигателя - всё идеал следующие 15 тысяч км), а у второго(автомата Aisn БМВ) каждый раз толчки с первой на вторую и немного со второй на третью, дальше они так же есть, но из-за других передаточных чисел не так заметны, собственно это характерно всем коробкам, так что же более удобно?! А уж про необходимость обслуживания Автомата я вообще молчу - раз в 40-60к км замена масла и фильтра, а у робота только замена дисков сцепления.....примерно на том же пробеге, когда потребуется замена фрикционов на автомате.

 

Хорошую штуку замутили парни https://bmwservice.livejournal.com/2019/02/20/ ))

 

Что ты Милай ..

 

"СЕГОДНЯШНИЙ СИД - КОПИЯ БМВ ACTIVE TOURER" конечно же по концепции/классу, явно видно на что ориентировалась Киа со своим новым Сидом.
Сравните что было у сида и куда они могли двигаться:

И куда сид пришёл, особенно прошу заметить как изменилась задняя стойка, она явно стала БМВшная, тот самый изгиб появился, который характерен для всех БМВ:

А теперь пройдитесь по деталькам, боковый отливы на стекле, характерная для БМВ линий под задним стеклом, геометрические изгибы на спойлере, повторяющие линии крыши. Я не говорю о полном сходстве(как у китайцев), но явно видно с кого брали пример:

Про морду нового вообще молчу, близки по концепции ноздри, украденый у БМВ фирменный цвет, да добавь треугольное окошко и опусти оконную линию - получим Kia Active Tourer) Я даже когда только представили Kia Сид новый, думал что коробка DCT у них одна и та же) Ибо и БМВ и КИА почти одновременно в близкие по классу авто воткнули очень близкие агрегаты, про феноменальные совпадения по крутящему моменту и мощности - вообще молчу:

 

Кстати, смотрю тут обзорчик на новый А-класс, там заявлено аж 7 литров расхода по городу, а в обзоре о 5-ти у тестеров идёт речь) это про наши "легко 12 сделать в городе"

 

Значит я ошибся и надо было взять рестайл)
В воскресенье утром буду в Балтавтотрейд на Рублевке на ТО. И вообще почти свободен в воскресенье, если далеко ехать не надо.

 

Трудно сказать. Обычно автомобиль покупают под свои потребности: рыбаки и охотники берут вездеход, тот , кто строит дом, или дачу, покупает комби, многодетные родители ищут вместительный ВЭН, или бусик,... Я не знаток российского авторынка, но по собственному опыту я бы руководствовался таким подходом: никаких япошек-корейцев и уж тем более китайцев; европейский производитель с хорошей репутацией, желательно немецкий, или шведский; никаких Опелей, однозначно (Форд сильно прибавил в качестве, демократичные цены, строит в Европе- его можно рассмотреть); с учётом реалий России, по-возможности, автомобиль должен быть с большим клиренсом, не на маленьких колёсах, без мудрёной техники, типа турбо, прямой впрыск, выхлоп евро-6,... ; если есть полноприводня версия, то я бы предпочёл её; мне очень нравится ездить с АКПП- брать желательно с вандлер-АКПП. На какой автомобиль похоже моё описание? Решайте сами.

Нет. У меня к ним никаких претензий нет. Ездил прошлым летом в круиз по Италии, потом в отпуск на море на юг Хорватии- никаких проблем не было, хоть я и не молодой человек и у меня есть проблемы с позвоночником и поясницей. Хотя, АТ - это , очевидно, не класс Gran Turismo.

Тут я вообще ничего не понял... Какие ещё "заусенцы" и "зазоры"? Ничего такого не замечал. Это вам не Королла, у которой пластик ворсился, т.к. сделан хрен знает из чего, хрен знает где и за 5 центов килограмм. Что за проблема с ходовыми огнями (что это такое? ). У меня переключатель фар стоит вот так и машина сама знает, когда что включать - например, при въезде в тёмный тоннель, или гараж.

 

Возможно, хоть и сомнительно. Смотря что вы имеете в виду под аналогами. Почему-то все участники этой темы приобрели не "аналоги" а БМВ АТ.

Думать нужно перед покупкой и знать свои условия. Для справки- есть страны, где большинство населения ездит на вьючных животных, на мопедах, на мото-рикшах,.... Как-то не хочется на них равняться...

 

Сколько уже можно повторять: "заявлено"- это замеры на стенде , которые не имеют ничего общего с реальностью. Сейчас в ЕС ввели новый цикл испытаний и сертификации автомобилей на расход топлива и чистоту выхлопа, который должен быть ближе к реальным условиям. Если уж вам очень хочется знать средний расход топлива любого автомобиля, то попробуйте найти аналог немецкого сайта Spritmonitor.de-
https://www.spritmonitor.de

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/6-BMW/1323-2er.html?fueltype=2&fuelsort=7&constyear_s=2015&constyear_e=2019&power_s=136&power_e=136&minkm=15000&gearing=2&exactmodel=Active Tourer&powerunit=2

Там нужно заполнить критерии поиска (марка, мотор, топливо, ..... ) и сайт покажет расходы у разных людей, которые на нём зарегистрированы. Думаю- разберётесь.

 

О чём идёт речь? Не понимаю...