E83 Сервопривод раздатки е83

Я тоже думаю, что подобная замена, как изолента: здесь и сейчас и продать.

 

Дело в том, что спрос на такое, порождает предложение, вот например шестерня старке самое отстойное говно, не работает совсем, но покупают массово или этот, со смазкой...

 

Много. специализированный сервис по ремонту раздаток редукторов . везде есть информация, где описывают как разводят людей на датчик холла , и про шестеренки , читайте . Причем люди пишут которые понимаю в электрике . эта заезженная тема, уже все карты раскрыты .
Новый развод про блаупарт , сервоприводы, раздатки и редуктора с Австрии .

 

Ну ХЗ кому тут верить

 

Я не претендую, мое мнение, соклубник прав, мы говно, он классный тип, покупать у него.

 

А вот хаять себя не надо За место под солнцем надо бороться
У кого покупать-конфа сама разберется

 

Не, ну вы спросили кому верить, хз, вот я говорю, что нам не надо, а парень профи, пишет же, что много делали серводвигателей и потом, смазки больше кладёт, тут даже не нужно сомневаться. Нет же причин ему не доверять?

 

Ну по-моему лучше довериться официальной организации с которой можно потом и спросить за какие-то косяки(тьфу 3 раза) чем искать дядю Васю,который может запить,уехать,не отвечать на телефон или ...
Кстати вот и вопрос по Е83 Пробег 190ткм,кроме замены масла с раздаткой ничего не делалось,к чему готовиться?

 

Вообще Е83 крайне надежный авто, если вы его собираетесь оставлять и дальше на нем ездить, то я бы посоветовал везде поменять масла, в редукторах, раздатке и АКПП, и почитать ошибки по раздатке, если их нет, то не лезть туда. И будет он ездить и радовать, только если что, в раздатку лить только оригинальное масло.

 

У меня это второй Е83(так что вроде как в этом деле я не нов) и масла везде и всегда менялись на оригинал,ошибок по раздатке Инпой и Рейном не наблюдаю Хотелось-бы от вас услышать сколько люди проезжали по-максимуму на родной раздатке меняя масло тыщ через 60 не увлекаясь бездорожьем

 

Есть у нас клиент, он меняет масло и серводвигатель, у него пробег больше 800 тыс км, раздатка родная.

 

А первая замена серводвигателя?не припомните?

 

Почему не припомню, раз в 150 тыс меняет.

 

Тонкий намек принял,спс за ответы

 

Это не намёк, обычно он уже к 120 тыс неисправен.

 

Касательно данной ссылки за 2500 руб. продается шестеренка с оригинальным номером и нижним индексом внизу 2, китайская за 1500 руб. оригинальный номер так же имеется но индекс другой. Купил оригинальный рем комплект в сборе индекса 2 нету. Как то можете прокоментировать? Как проверить оригинальность? Только тестером?
И что все таки означает индекс 2.

 

Насколько я знаю, эта цифра обозначает номер формы отливки в пресс форме, я встречал и 1,2,3 и 4, так что особой смысловой нагрузки не несёт, и скорее всего нужна для контроля качества на производстве.

 

Интересно если смысловой нагрузки не несет тогда почему в офисе автодрайвер в гРостове-на-Дону по данной цифре отличают шестерни оригинал за 2500 р. и китай (с оригинальным номером) за 1500 руб.

 

Ну потому что, мы точно знаем откуда и какие получили Если вы ищете в этом подвох, то там его нет.

 

Спасибо за ответ, подвоха не ищу, хотел с Вашей помощью узнать как определить оригинал при наличии на шестерни оригинального номера.
Думал по цифре можно узнать.

 

На всех китайских шестернях имеется оригинальный номер, самое лучшее это по току, подключаете моторчик к 1 и 7 выводам и к блоку питания и если он работает при 2.5 амперах, то шестерня оригинал, если работа начинается от 5 ампер и выше (обычно 15-22 ампера) то это не рабочая шестерня.

По внешнему виду тоже, если поверхность рыхлая, то пластик не тот, ну и электропроводность, она 100% должна быть.

 

Dron5858
А почему так сильно возрастает потребляемый ток ?

 

Могу предположить, что из-за банальных потерь на трение. Последние, например, сильно вырастут при малейшем несоблюдении допусков на шаг/размер/форму зубьев и т.п.

 

Бывают шестерни идеальные по размеру, просто из нейлона, 25 ампер.

 

Всем кто идет по ссылке - https://avtodriver.com/news/nachalo_prodazh_originalnykh_shesterney_servodvigatelya_bmw/
рекомендую сразу послать нафиг автора того текста. Ибо он либо технический невежда, либо банальный обманщик.
Чтобы это понять достаточно прочесть фразу - Шестерня серводвигателя выходит из строя только из за датчика Холла.

 

И что?
Объясните как боком токопроводимость той шестерни влияет на нагрузку эл.мотора?

 

Вот и я хочу понять , почему возрастает так сильно ток даже при идеальной шестерне но из нейлона ?
Ток может увеличиваться только из за повышенного сопротивления вращения левой например шестерни .

 

Может у нейлона к-нт трения в 5 раз выше, чем у оригинала?

Хотя сам по себе нейлон неплох:
В промышленности нейлон применяется для изготовления втулок, вкладышей, плёнок и тонких покрытий. Нейлон, нанесённый на трущиеся поверхности в виде облицовки или тонкослойного покрытия на тонкие металлические втулки, вкладыши и корпуса подшипников, повышает их эксплуатационные качества. В подшипниковых узлах трения удельные давления, диапазон рабочих температур примерно такие же, как у баббита. Нейлон имеет низкий коэффициент трения и низкую температуру на трущихся поверхностях. Коэффициент трения у нейлона при работе по стали без смазки или при недостаточной смазке равен 0,17-0,20, с масляной смазкой — 0,014-0,020, с водой в качестве смазки — 0,02-0,05.

Т.е. авторы видео могли просто не смазывать нейлоновое колесо и все - получить до 10 раз рост нагрузки.

 

То, что оригинал проводит ток - это факт. Но как это опосредованно влияет никто не знает. Говорят, что много кто ставит и с али заказанные. На свои авто, и они бегают.
С другой стороны немцы просто так не делали бы шестерню такую. Однако, есть мнение, что графит в шестерне для смазки.
Выводов особых нет. Каждый делает их для себя. Поэтому некоторые и пишут, что работают и дешевые, главное смазки побольше...
Я так для себя понял это.

 

Ну проверьте сами Видео снято как есть, смазка не помогает.