Porsche 911 кузов 992

Сорян, я ещё диплом МВА не получил, как выучусь, отвечу.

 

gt3

 

Так же,сорян,
Я готов признать, что моя саркастическая попытка пошутить выглядит натянуто-неуклюжей.
Но само упоминание на этом ресурсе провокационных загадок, рождённых на зонах для малолеток в 60-70хх годах, вызывает у читателя рвотные судороги.

 

Porsche, как Gilette, улучшений запаcено на десятилетия, но выдают понемногу Вертикальные сплиттеры на крыле, тормозные машинки чуть ниже. Морда какая-то высокая, надеюсь, это не из-за интеркулеров турбомотора?!

 

интересно почему их не запилить уже просто в самом низу ,
или это препасено на следующие поколение .

 

Походу с завода в ТопКаре теперь идёт.
Сильно.
Олег останется без работы

 

Фотки постановочные на снегу мне по нраву. Непонятно только чем отбивать снежно-ледовые глыбы по низу и суппортам после сессии, пяткой ступни как спортсмены или крестовым ключом, как я.

Нишу опять прозевают. Низовой (мощность, не момент) мотор для льда-снега-грунта и прочей российской шлоебени, другие равноширокие диски-колёса, маленький лифт, подвеска и вот она новая линейка без понтов. Обидно жить в деревне мне до слёз))

 

Распаковка ))

 

Немного по-кавказски

 

Немного полное отсутствие вкуса. Но это нормально, у кого-то он есть, а у кого-то - нет.

 

Мне тоже красные номера не понравились))

 

Ну там Моленбек есть, может кто оттуда разжился.

 

Я не понял, они полоску фары сверху краской покрасили что ли?

И швырнули на помойке. Нормально че

 

Ничего подобного. Двери и лоб, не тонированы)

 

шадов лайн, как говорится

 

технологии и инженерная мысль позволяют через поколение ехать "просто" 992 КарререС на уровне 997.2 Турбо на пдк!!!

 

Не технологии, а маркетинг. Технологии позволяли еще в 70-х, так как быстрый старт - самое простое в спортивном автомобиле...

 

на заднем приводе против полного?

 

Посмотрите время разгона 917k

 

ну-ну, а что ж не в 60-х?...))) посмотрите список опций 992, размеры, отношение массы к мощности, гражданская резина, а теперь приведите пример такого авто из 70-х, 80-х, 90-х, 2000-х??!

 

Для тех, кто в танке:

992 Carrera S 2019 - мотор 3.0 л 450 лс, 150 лс с литра
Porsche 917/30 1973 - мотор 5.4 л 1580 лс, 293 лс с литра

 

Это гражданский мотор на эвридэй был?)

 

Речь же шла о технологиях? Технологии были уже в 70-х годах. Сколько они стоили итд вопрос второй. Была бы широкая потребность - они бы стали стоить дешевле и были бы надежнее.

Дефорcированный эверидей мотор в 600 лс среди дохлых малолитражек?

 

"в танке"- не то слово!!! вы вообще читаете, что вам пишут??! а сравнивать гоночный прототип с ресурсом пару гонок с гражданским авто с ресурсом 100+тыс.км и полным конфигуратором всех современных опций для комфорта, безопасности и т.д - это вообще клиника...

 

слушай, ты сам вообще на чем ездишь?
у 917к масса 800кг

 

А вы читаете, что вам пишут? Мощность гражданских машин ограничена исключительно совокупностью маркетинговых факторов, таких как себестоимость, место в продуктовой линейке, цены конкурентов, позиция эстеблишмента, соответствие всяким там зеленым нормам или борьбы с ними, и т.д. Все то, с помощью чего текущая Carrera S может быть сильно быстрее 997 TT, изобретено еще в лохматые года, ничего особенно нового там нет. Ну может графен в какой-нибудь прокладке используется и все.

Что происходит, когда производителю не давит на голову маркетинг, можно посмотреть на примере McLaren F1.

В линейке 997.2 был 500 лс атмосферник у RS 4.0. Что мешало засунуть его в 997.2 PDK Carrera S и сделать ее "на уровне" с 997.2 TT? Недостаток технологий и инженерной мысли?

 

Кстати, на сам разгон вес мало влияет. Кортеж вон меньше 6 сек едет до 100, а S63 AMG 222 5.2 сек, разница в массе больше тонны. Без точных цифр на публике, сорри))

 

Это ты сейчас хорошо керосинчика плеснул, от души.