Я купил f45, есть кто еще?

Технология ран флет пришла из военных разработок. Ее задача дать вам добраться до шиномонтажа без установки запаски/докатки а так же снизить вес автомобиля за счет отсутствия этой самой запаски/докатки . Так же ран флет препятствует развитию не контролируемого заноса при разрыве покрышки . Оттормаживание с запредельных скоростей в ттх технологии вроде бы не закладывалось ))) Наоборот , торможение не самая сильная сторона покрышек с усиленной жёсткостью боковин. По крайней мере мне очень не нравятся мои летние покрышки в плане торможения. Им явно не хватает сцепления с дорогой.

 

Официальная цена самого дешевого масла БМВ вам известна?!) Если мне не изменяет память - в районе 1100, какая бы наценка не была, но за 350 урвать(разве что не у людей, специально сливающих масло, даже я бы сказал ворующих) невозможно, хотя не претендую на лавры "победителя" в этом споре

 

У нас "высокие отношения" с партнером по бизнесу, от того и ценник гуманный. Как говорится не имей сто рублей, а имей сто друзей. А вот колодки передние оригинал. получу от него завтра по цене 5000р. Ну это форменный грабёж, а кому сейчас легко))))

 

ТЕПЕРЬ МОЙ КОММЕНТАРИЙ ПО "КЛАПАНАМ" И ИХ ЗАГРЯЗНЕНИЮ, А ТАК ЖЕ ВЛИЯНИЮ МАСЛА НА КАТАЛИЗАТОР.
Конечно кто то может со мною не согласиться, но я этому уже не удивлён на этом форуме, давайте лучше далее поразмышляем вместе, я просто буду задавать вопросы, а вы сами на них ответите, придя к "правильному" на ваш взгляд выводу, и так, поехали:
1. Клапана и катализатор, физически на них попадает масло?
2. Клапана и катализатор, физически на них попадает/может попадать топливо(а особенно его пары)?
3. Должно ли быть моторное масло в камере сгорания?
4. Может ли моторное масло "критически" загрязнить камеру сгорания, а как следствие и окружение(клапана и далее по коллектору катализатор)?
5. Будете ли вы замечать при таком(по моему мнению не нормальном) "критическом" попадении масла в камеру сгорания какие то доп эффекты например чёрный дым или упавший уровень масла?
6. Теперь к тяжелой артиллерии) Выше я уже писал про прожарки, но для не сведущих повторюсь) Предположим что масло сгорело полностью, ниже результат сгорания 500 грамм полностью, его выпаривали, причём это масло с пробегом 10000 км по городу, а соответственно оно хорошо так приняло всё "лишнее":

7. Теперь плавно перейдём к бензину и в целом топливу:

8. Теперь представим, что например как и у меня, у вас так же мотор не попросил долить масло до ТО, а соответственно скорее всего его не "употребил") Но в то же время вспомним о том пробеге, который мы прошли до ТО, у меня это 12500 км, в среднем БК показывает расход 9,6, доверимся ему, получим следующий результат - через камеру сгорания прошло 1200 литров топлива.
9. Задаём себе последний вопрос, кто же на самом деле основной виновник отложений на клапанах(хотя я не встречал такого в живую) и кто может в теории убить своими несгораемыми частицами катализатор?
10. Будет ли хоть какой то "толк" от того, что зольных отложений в специальном малозольном масле при "полной прожарке" будет например на 5-10% меньше?
Спасибо за участие в познавательном квесте!)

 

Ну мне по номерочку 34 10 6 874 034 выдаёт стоимость 5500 рублей, поэтому ваша цена 5000 рублей не так сильно "отличается", а вот по маслу за 350 руб я бы задумался, хотя конечно если отношения доверительные, то может и нет)))
Ну и не забывайте про датчик износа) Без него смысл замены колодок теряется)
И еще одно уточнение - БК БМВ закладывает после индикации о необходимости замены колодок как минимум 3000км, а судя по отзывам заменивших - даже после такого пробега оставался неплохой запас по колодкам) Думаю если вам не горит - замерьте через месяц-полтора толщину колодок при замене шин на лето, тогда и примете верное решение) Хотя если деньги жмут карман - мой совет неактуален)

 

Три года в семье на "ниве дачной" верой и правдой трудился Аутлендер. продал с пробегом 130.000км Летний Гудье Игл. и 50% не износил при 80000км пробега.. Задние колодки заменил на 75000км, передние на 80000км Не мы такие, машина такая))) А вот Пирелли летнюю ранфлет на Ешке 212 приговорил в хлам за 30000 км, но там разноширокая стояла. И не гонщик я не разу)) В жизни было три ранфлета летнего. Это Е212, копейка Ф21, и сейчас АТ меня всё устраивало, и устраивает. Найду подарочный вариант ранфлет на АТ буду рад))) Уходить от 16 размера не собираюсь. Частенько приходиться кататься, там где жизнь есть(за Мкадом) и дороги по весне так плывут, можно и не только шину потерять((( По мягкости и тишине мне нравился Примаси от Мишлен на Ауди4(в8) Но как эта Мишка поведет на АТ, ХЗ Задачку вы поставили перед собой и перед нами не простую)))) Ну что же, будем искать.....

 

Датчик заказал, совет актуален)) На копейке успевал менять колодки до "включения" датчика. И оставлял старый, посмотрим как сейчас будет)) У нас "барыги" предлагают передние колодки 6500-7500р. Когда осенью менял резину, был не приятно удивлен, как мало осталось накладок. Рассчитывал при весенней замене поменять колодки. Но не дотяну))) Сейчас около 2мм. Датчик молчит.

 

Опять ненужный ликбез из википедии. Есть у нас у всех википедия в телефоне и военные разработки мы знаем. Катал я в молодые годы на БТР 60 ПБ, там компрессор пробитые колесы качает на ходу. И оттормаживание само собой имеется в виду на пробитом колесе, это же БМВеторы уже в легенды вошли как запредельные гонщики. Вот тот ролик:

Расскажите свой личный опыт, не надо нам эта википедия.
Я почему так загнался колесьями лично, потому как успокоившись с антифризом больше в машине придраться практически не к чему, по большому счету. Коробку послушал- не дергает, ни на милипусечку ни разу ни а каком режиме, забыл про нее вообще. Беда всех хэтчей- задняя дверь, вообще тишина абсолютная. По салону ни одного сверчка. Остались только шины. Пожтому я могу уже за зимний ранфлет диссертацию писать, я изучил все его стороны во всех режимах. Про летний вообще ни чего не знаю, кроме того что он еще жестче чем зимний. Боюсь его заранее, потому как еще жестче это уже капец позвоночнику и судя по тому как гремит машина на неровностях и сверчки будут обеспечены и подвеска точно целее не будет.

 

Аналогично был неприятно удивлён тонкости накладок при смене летних шин на зимние при пробеге 10к км)
По поводу датчика, не уверен на счёт копейки, но вроде как на F45 датчик резистивный, то есть стоит некий "элемент", который стираясь, постепенно теряет своё сопротивление и на достижении определённой отметки(этого сопротивления(R-резистор), конечно же электрического), БК говорит о необходимости замены, собственно даже если успеть до момента срабатывания БК, датчик(вроде как) даже если и поставить, он физически будет оторван от диска, а соответственно сопротивление будет стремиться к бесконечности, а это в свою очередь обрыв датчика износа) Хотя может я чего то и не понимаю)

 

Про прожарку, Такие высокотемпературные условия , которые так начнут убивать масло возникнут, только тогда, когда крякнет система охлаждения и водитель не заметит проблемы и будет ехать дальше. Из практики мотористов: быстрее движок схватит клина, чем масло начнет шкворчать. И в итоге пофик масло или ещё чего... Двигатель на помойку(( Для выбора масла, вернее смотреть анализы отработок. В идеале на таком же, как ваш двигатель.

 

Саша, а я что то сегодня проехался.....на моей не RunFlat Continental CIC 2 настолько мягко шла машина, тут кончено дело в температуре +3 за окном, но всё же) Но паразитная раскачка(козление) конечно же никуда не делось)

 

Вы пропустили самый сок моей выкладки) Я говорил не о отработках, а о том, что больше может повлиять на отложения или вообще приговорить какой нибудь элемент, например катализатор. В том "сравнении" участвовало масло и бензин, думаю всем понятно что все "проблемы" только от бензина)

 

Не знаю его принципа работы , но если он оставался девственным, я его оставлял. Делал сброс и ехал дальше. А копейка классный мерзавчик. Скучаю)

 

Ну как устраивает? Или она вопреки всем законам мягче зимнего ранфлета?
На мелких неровностях кузов весь гремит, задок машины подпрыгивает(козлит). В ямку попадаешь ударпушечный. По колее мало мало но бросает именно из за дубовости резины. На скоростях за 120 отлично, но где их взять такие скорости. В основном 80 км/ч на этой скорости поведение как раз самое отвратное включая мелкие подруливания. Вроде ни чего не забыл. Про плюсы, да, мимо людей меняющих колесы по колено в луже проезжаешь понимая что вот оно зачем изобреталось. Про вес запаски и и место в багажнике сомнительно- он у меня итак пустойи езжу один в основном. Есть опыт людей пробивших ранфлет в дали от цивилизации с концами и ждавших сутки пока прривезут запаску. И есть еше один момент что ранфлетом быстрее убьешь геометрию дисков. Ну и прр более. Быстрый износ подвески тоже много судачат.

 

Диски орига иЛи как и сейчвс летние барбеты?
Есть кстати подобное фото летних нынешних, не то что уже было на сайте, там плохо видно.
Мне вообще те диски понравились. Как они. Не погнул их ранфлет? Вылет не критичен в смысле кидания грязи на кузов? И профиль то на копейке не 60 поди, да и она не высокая как АТ..

 

Боковая вправо лево или верх вниз.? Козление это вверх вниз. Вправо влево боковая это я называю эффект желе вместо колес, у меня так на Йокохаме было.

 

У меня зимнего ранфлета не было ни разу. У нас подвеска такая, что на любой резине удары будут такими громкими, что кажется попал в яму адскую. А посмотришь на ямку, на другом авто и не заметил. Я пробивал ранфлет на копейке за Мкадом. Услышал хлопок, думаю камень отскочил из протектора. Километров через пять, загорелось предупреждение проверить левое заднее колесо. Еще километров 10 до шинмонтажа. Оказалось обломок сверла на 10мм, вонзился. У ранфлета жесткий борт и при входе в поворот с "удовольствием за рулем" )) нет такого смещения авто от траектории, как на зимних мягких Пирелли Зеро. Подруливаний нет. Бывает иногда эффект мышечной памяти, когда пересаживаюсь с других авто не БМВ, первые метры начинаю рулем ловить, так как рулевое на АТ более острое, чем на японцах))

 

Не не оригинал, типа немецкие Алютек.)). на АТ Борбет грязь кидает так же как и оригинал.

 

Но чрезмерно. Вот я и думаю если поставить Примаси 4 XL(с усиленым бортом) будет и мягко и борт жесткий. Но как бы затестить..
Диски не родные вроде бы ни чего смотрятся, но как то не так. Жинка моя не автомобилист, но сразу выказала фи. Может конечно в живую лучше.
Так я ни чего и не понял про летний ранфлет, зимний скорее всего буду продавать.

 

А вот на родных.

 

Святая Варвара, а вот эти смотрятся! Хотя мне кажутся простецкими мои. Может цвет решает.

 

Всё это вкусовщина, надо выбирать то что тебе нравится. Но к женщине надо прислушиваться, бывает сделаешь по своему, потом .......))))))) А если автомобиль жены; только то что ей по нравится, а то весь моск болеть будет))))

 

Давайте уже мутить сходку зимнюю, а то скоро лето!
Круть будет сфотать хотя бы тройку машин разноцветных рядком, будет что вспомнить потом.
Я в любое место поеду, время высвобожу хоть в будни хоть в выхи.
Пишите кто когда может и территориальные предпочтения. Может местечко есть на примете, ресторанчик с парковкой и т.п. Либо у ТЦ какого, покатушки почуть тоже надо замутить.

 

В Борбетах мне цвет понравился. Хотелось изменить серебру, а к черному я равнодушен)) Наш автомобиль дисками уже не испортить. Смотрю на свой; вах! крассава! огонь!

Смотрю на проезжающий мимо АТ Мама.......)))

 

Тут, сообщество из нескольких тысяч владельцев определенной марки НЕ со организовать. А тут нас "полтора калеки")) Идею поддерживаю!))

 

А смысл в продаже!? От добра добра не ищут!)) Лично я специально покупать ранфлет на замену не стану. Но, если по жизни свезло катать ранфлет, откатаю его по полной)) А дальше займусь муками поиска))

 

В том и фишка что мы инклюзив, все обзавидуются как фотку увидят.

 

Не "основной", а единственный источник отложений на впускных клапанах- это масляный туман, который прошёл через систему вентиляции картера на дожигание в цилиндры. Эти отложения характерны для дизельных моторов и для бензиновых с непосредственным впрыском и совершенно не характерны для моторов с впрыском бензина во впускной коллектор, т.к. в них клапана постоянно "омываются" впрыскиваемым форсунками бензином. Что предусмотрели констркторы, чтобы побороть отложения, я уже осветил выше. Неужели это так трудно понять?

 

Подскажите, пожалуйста: этот датчик износа одноразовый и при смене изношенных дисков и колодок его тоже нужно менять? Сколько штук нужно на передние колёса- 1, или 2? Спасибо. По картинке не очень похоже на одноразовую деталь:

 

У нас один датчик на ось! Устанавливается на левом переднем колесе на ближнюю колодку к цилиндру. На одной колодке из комплекта имеется специальное гнездо для датчика. Что то мне подсказывает, если появилось сообщение замените колодки через 3000км то датчик сработал, и его необходимо менять. На копейке менял до сообщения и датчик оставлял старый. Но ТИС говорит, что при каждой замене колодок необходимо менять датчик, так как при повторной установке датчика, он будет люфтить. ХЗ. Может сегодня вместо фитнеса займусь заменой колодок. Меняю колодки не всегда сам, но бывает порыв)) И потом получаю удовольствие "а ручки то помнят")) Это как охотник ; может прийти в магазин и купить готовые патроны. А можно самому дома собирать)))