BMW 535i, F10, ЗП, 2012 г.в., МКПП, 44 490 км., один хозяин, без зимней эксплуатации

Не смею осуждать ТС, но комплектация конечно более чем странная.

Видимо такая была реакция менеджеров в салоне при заказе

 

Даже м5 ф10 и м6 ф13 были на мкпп.

Для рынка америки

 

Опять сообщений натолкали !!!

 

В РФ это памятник)) а вот вывезти ее на родину, в Германию... там есть любители мкпп и тряпки))

 

Up хорошему автомобилю
ТС удачи в продаже

 

для начала хотел конечно же выразить ТС респект за выбор и покупку себе именно того, что хотел.

далее без каких-либо оценок хотел немного обЪективности добавить ( естественно со своей колокольни) в ситуацию, связанную с описанием минусов машин, отличных от этой. ))

ну и для того, чтобы убрать вопросы с предвзятостью к плюсам, к минусам или к какому-то конкретному стану приверженцев и последователей )) - обозначу, что имею в пользовании м5е39 ( с 2015 по 2018 год пробег почти круглогодичной эксплуатации около 60 тыщ км) и с конца ноября ф11 530д ПП с 8HP коробкой и, как следствие с 258 л.с.))

итак к фактам, которые имею по собственному опыту:

по теме надежности:

ф11 к пробегу 200 т.км не имеет явных проблем с мотором, раздаткой, приводами и прочим ( усиленно смотрели машину перед покупкой в нескольких местах).

более того знаю несколько пользователей ф10, чипанувших мотор и довольно активно перемещающихся в пространстве, ну они тоже проблем не имеют проблем с мотором и коробкой. ( ну а привода в режиме их езды это почти расходник)), хотя за те же 200 т км может от силы 1 раз поменяны. ))

тема с надежностью мкпп тоже верная, только есть один ньюанс - случись чего АКПП на ф10/ф11 найти вполне реально живую и недорого просто купить другую. а вот чинить мкпп или покупать другую будет сложновато.

то есть если мы исходим из некоторого ранее задекларированного многими тренда про уменьшение ресурса узлов и агрегатов современных бнв, то и с мкпп не исключены траблы, которые в наших реалиях будет решать сложнее и дороже. ибо, повторюсь, распространенные моторы и коробки контрактными с небольшми пробегами найти в разы проще.

по теме качества салона, отделочных материалов и прочих фаршей:

для начала выражу исключительно свое мнение о том, что автомобили немецкой тройки вцелом и их автомобили от бизнес- класса и выше в частности, это, помимо динамики, управляемости и комфорта в том числе и про комплектацию, материалы, фишки, системы безопасности, кожи,рожи, проекции итд )).

ну т.е барабан от бмв не совсем все преимущества марки позволяет прочуствовать. и когда мои знакомые, до сей поры не имевшие в пользовании бмв, мерсов и прочих аудей )) пытаются купить себе ну совсем простенькие комплектации автомобилей большой тройки, я их усиленно отговариваю и пытаюсь аргументировать либо на увеличение бюджета, либо на покупку более укомплектованных автомобилей от производителей попроще)).

отсюда вытекает и история про состояние дешевого пластика, кожзамов и прочего, тут понятно, что с ними будет беда и с небольшим пробегом.

в ф11 с пробегом, как я уже упоминал около 200 т. км мы имеем коричневую кожу Дакота и состояние салона, которое убитым не выглядит никак. ( если нужны пруфы тут можно глянуть https://www.drive2.ru/r/bmw/5_series_touring/518899945273557576/ )

я соглашусь с тем, что заслуга подобного состояния автомобиля в том числе и предыдущего хозяна Алексея и спасибо ему большое, но что-то мне подсказывает, что с хорошими материалами салон не сильно напрягаясь переживет и бОльшие пробеги).

кстати "тряпку" я сам очень люблю и в предыдущей машине у меня стояли велюровые спорт- сидухи и в м5 е39 комбинированный кожа + алька. (состояние на пробеге далеко за 100 т км тоже очень хорошее) ( ну это опять же к теме предвзятости)

про управляемость, динамику мкпп, акпп в действии и прочим темам:

опять же чтобы никто не увидел предвзятости обозначу что ф11 это первая моя машина на акпп и на всякий случай тем, кто не знает ( а вдруг)) обозначу, что и м5е39 это авто с мкпп ( 6 ступка).

для начала про коробку наверное, в данном случае немного "потоплю" ( как нынче говорит молодеж) за акпп 8HP .

для начала обозначу, что мы говорим про режимы именно активной езды ( не дрифтов всяких, пятаков и прочем) , который и был обозначен ТС как максимально используемый режим в продаваемом авто.

ну в спорт и спорт+ режиме и в ручном переключении (лепестки , ибо селектор) нехватки оборотов, непонимания действий коробки и прочего я не замечал. поймите, мне есть с чем сравнить мкпп, 400 коней, в8 и задний привод в евридей использовании дают понять как может (и должен) ехать авто в активном режиме.

далее про саму активную езду как таковую на ф10/ф11 итд )).

ТС, очевидно прекрасно понял тему про эту машину, ее возможности и прочее, поэтому и активность езды обозначена вполне грамотно. к чему это я, к тому что совсем активная езда, где то местами может какие то безумства или езда на грани на такой машине затруднительны, хотя 300 коней может и могут больше).

ну потому, что если по подвеске модернизации не было, направленной на улучшение управляемости и прогнозируемости поведения авто, то сильно сложно и, наверное даже страшно уж сильно активно на ней ехать. опять же эта тема именнно КМК и выводы из собственного опыта. на м5 у меня стоят "винты" kw3, толстые стабы, кованные колеса р19, тормоза от м5ф10, все это в купе с крутящим моментом с низов от в8 позволяет всерьез активно поехать, заправить машину куда хочешь и когда хочешь ( по крайней мере все понятно, прогнозируемо и легко). я соглашусь , что х-драйв на ф10 по прогнозируемости та еще история)), но даже если эмпирически оставить только ЗП на стоковой по подвеске и рулевом управлении, то нет у меня уверенности в возможности уверенно и при этом активно ехать.

сразу хочу сказать что машины с активными подвесками, динамик драйвами и прочимии "фишками", прикрученными на м5ф10 и на м6 ф13 дают искомый эффект той самой прогнозируемости и понятности машины, который мы и ждем от ///м серии. но это другие машины.

вобщем может кому-то лениво будет читать или кто-то все равно увидит субЪектив, но почему - то возникло желание написать.

вся моя писанина ни в коей мере, как написал в самом начале, не умаляет заслуг ТС в покупке именно того, авто, который он хотел. и история эта сравни какому-то тюнингу интерьера или экстерьера исключительно под себя, для себя и без оглядки на будущие очевидные траблы в оперативной продаже)).

Однако потенциальный портрет покупателя пока сильно не ясен.

ибо если хочется активной зажигалки без оглядки на комплектацию, фарш и прочее, то это ф30 335 или что то в той стороне, если хочется просто быстрого и комфортного седана, то это ф10 в совсем других комплектацих и конфигах.

наверное потенциальный покупатель это кто-то типа меня )) но 2-3 года назад, ярый фанат олдскула, непризнаватель акпп, уверенный в том что надежность и материалы бнв нынче не те )))), но при этом любитель комфорта и иногда зажечь ))

удачи в продаже , Вадим ! ))

p.s. очень хочу себе в гараж м6ф13 на механике ( и даже плотно иногда об этом думаю) , такие на америку продавались, у нас таких не видел.

при этом прекрасно понимаю что акпп на 560 конях и заднем приводе будет значительно эффективнее))) но мкпп это просто весело))

 

МКПП, ЗП, отсутствие большого монитора и кожи понять еще можно.
Но как "зажигать" в убогих самых простых сиденьях с ручными регулировками, которые еще и диссонируют по цвету с самым неоднозначным цветом кузова в гамме цветов BMW для машины Е класса???
Доводчики, камера заднего вида, эл. привод багажника тоже не заказывались в целях экономии?

 

Я бы сказал, что причины простоя будут цвет «какашечный» и неналоговый мотор.
В других случаях 525d/530d МКПП 204/245 л.с. - продались бы.
Я долго искал нормальную машину на МКПП, ничего не нашлось. Из свежего - периодически выходят в продажу 4-er, лимитированная версия.
Передвигаюсь на РКПП - для толкания в пробке самое оно.
Салон, кожа-рожа и прочее- дооснащается. Не вижу проблем.
Если бы был черный или белый цвет - потенциальных покупателей больше было бы. Скорее всего покупатель будет из региона для трассовых пробегов.

 

С неналоговым мотором вопрос решается регулировкой цены - скидкой на "переплату" по сравнению с менее мощной версией.
А вот отсутствие определенного джентльменского набора опций при широком выборе Ф10, делает это предложение неконкурентоспособным, кто вообще будет покупать 7 летнюю машину, чтобы вкладывать в ее дооснащение несколько сотен тысяч, при этом дооснащение по ВИНу биться не будет и следующему покупателю продать машину, пытаясь как-то отбить эти вложения, будет крайне сложно.

 

F10 520i, 520d не конкуренты. F10 530d дорестайлинг ~1.5 млн руб с пробегом 100+. F10 530d FL c ~1,8-2.2 млн руб с налоговым мотором, покупатель с другими финансовыми возможностями.
У машины (по сравнению с популярными дизелями) малый пробег. Джентльменский набор у каждого свой: имхо не хватает м-пакета и хорошего салона. Вкладываться будет фанат механики. А следующий покупатель наоборот будет рад дополнительным опциям.

 

кто-нибудь спросит про абсолютно новый матовый руль и дыру в уплотнителе водительского проема? ни у кого вопросов по этим моментам нет?

 

Логика у продавца убийственная
Опции и навороты не нужны, потому что чем их больше, тем больше вероятность, что что-нибудь сломается.
Если следовать этой логике до конца, машина это вообще излишество, отсутствие автомобиля снижает вероятность его ремонта до нуля.

 

Мне кажется эта машина должна была родиться сараем, а не седаном.

 

Так и комплектации совершенно другие, причем, установленные на заводе, а не в гаражах.
И какой смысл "фанату механики" брать пятиметровое авто е класса?
Тут около полугода назад тоже один продавец доказывал, что ПП и АКПП и даже подогрев сидений никому не нужны
У меня сейчас Ф10 530 с ПП и АКПП, достаточно мощный и комфортный автомобиль, ПП нужен нечасто, но зато позволяет не раскорячиться в заснеженных/обледенелых дворах и переулках на потеху окружающим.
Динамики и с АКПП хватает за глаза, чуть отвлечешься и жди уведомления о штрафе за превышение.
Машине уже 6 год, пробег 94, и АКПП и ПП чувствуют себя прекрасно, нетипичный случай???

 

обязательно маякну))

 

Это вопрос в сарказмистическом стиле.

 

ну мы меняемся, прогресс на месте не стоит и иногда взгляд на что-то меняется координально... я не считаю, что в данном случае я просто "переобуваюсь" в угоду коньюктуре. просто что-то где-то становится интереснее)

мне действительно этой зимой пришелся более чем в тему x drive, хотя в какие то моменты конечно же не хватало возможности похулиганить в привычном для меня формате.

наверное новая м5 с отключаемым ПП этот как раз идеальный городской ( и не только) эвридей автомобиль.

в любом случае в таком формате зашито много возможностей для получения удовольствия от авто.

 

Золотые слова. Для трассовых пробегов. Это действительно единственное для чего нужна мкпп на пятиметровом седане в этой конфигурации. Ну и естественно не для заснеженных трасс.
Остальное какая-то доморощенная маркетинговая дичь.
И да N55 мотор с сюрпризами. Не забываем, что будучи не новым он тоже может подкинуть))

 

ну вот и придется искать такого же "любителя" простых вещей, барабанных комплектаций и отсутствия в машине базовых опций)

 

на трассе автокорректор фар хотя бы нужен и автодальний...

upd ну и ксенон тоже нужен конечно

 

А какой авто следующий у автора, если не секрет?

 

Галоген, ткань, все дела?)

 

давайте не играть в непонимайку. зачем на пробеге 45к перешивать руль и как к такому пробегу образовалась дырка в уплотнителе?