M2 competition

«Очевидных» недостаточно?))

 

По моему проверенное годами «чих пых 500 сил» от м3/4 - вполне себе аргумент

И сравнивать ее надо с ними, а не с м2

 

Разницы по запчастям не нашёл.

Если кто то катал м3/4 и м2комп и напишет отзыв о разнице, будет интересно

 

Может я конечно что то не так делаю, но так во всем что нажимал

 

https://www.bmw-m.com/en/topics/magazine-article-pool/bmw-m2-vs-bmw-m2-competition.html

очевидно, распорка

ты же не сравниваешь её со своей 235ой?) это как бы, чуть чуть разное совсем)

 

Катал М2 обычную друга, разницы касательно рулежки не увидел по сравнению со своей е92м, из чего сделал вывод что все там с этим хорошо

 

Да, компетишн тяжелее. Не на 100кг, конечно, но тяжелее.
В одном из обзоров, по-моему, буржуйских, было сказано, что:
"не думайте, что прибавка в весе - это жир. В случае с М2 компетишн - это мускулы".

 

Надо сравнивать этот авто с BMW М4, а М4 лучше практически во всем. Покупая М4 ты платишь 100% за автомобиль, а покупая М2 Competition (тоже самое с М4 Competition) 70% автомобиль и 30% маркетинг.

Основные плюсы М4, что в отличии от М2 кузовные панели сделаны из алюминия, а не из стали, отсюда более низкий вес. В М4 можно запихнуть "более жирные" колеса, а это тоже большой плюс если выезжать на трек. Недавно выяснил, что без всяких раскаток арок туда можно легко вставить 305 зад и 275 перед. На треке такая ширина резины дает серьезное преимущество.
Единственное чем мне нравиться М2, это внешний вид. Но и тут на любителя.

 

Короче говоря М4-я просто тотально лучше М2/М2 комп и это правда

 

как проценты посчитал, расскажи

 

На вскидку . Лично для себя я не вижу смысла переплачивать 35-40% стоимости за шильдик Competition, особенно это касается М4 CS. Если в случаи с М2 это еще как то можно понять, то в случаи с М4 CS точно нет. Поэтому мой выбор цена/качество однозначно стандартная М4

 

Также, как и все маркетологи считают Эмпирическим методом...

 

Шильдик зато красивый, дорогой и солидный. Нужно брать. Шидьдик...

 

под какие параметры дисков?
и не будет ли для рулежки лучше поставить по кругу 275?

 

Это как раз поправимо. Оригинальные детали BMW:

 

под 305 надо искать диски шириной обода 11 дюймов. На сток диски нормально встают 275/35/19 перед и 295/35/19 зад. По рулежке 275 по кругу будет лучше чем 255 перед и 275 зад, но хуже 275 перед и 295 или 305 зад

 

по ширине дисков понятно, я имел в виду вылеты дисков стоковые?

 

Это надо подбирать. Точно не могу сказать. На стоковые диски 295 встает с проставкой 10мм либо без

 

обоже) тогда уж можно в HGK и карбоно-кевларовый обвес купить, будет жирок и гибко

 

И стоить будет, как M4 наверное

 

У BBS есть диски 18x10.5J вкруг, для F87 M2 / F82 M4

 

Зачем такой легкой и маломощной машине 305 лапоть? Думаю 275 -это край (по кругу). Гоночная резина макс и 265 норм. Нет?