Чистка впуска дизельного двигателя

Механики везде одинаковые что у бмв что у других и везде есть шанс нарваться как на утырков так и на нормальных

 

С 12:00 процесс

 

Какой пробег?ЕГР не ампутирован?

 

Не помню по видео. Это не моя машина

 

~264 тыщи

 

Учитесь читать темы сначала и будет счастье

 

Счастье есть. И не одно.

 

ОД по какой-то акции приговорил к замене охладитель ЕГР в сборе с ЕГР, говорю им давайте впускной почистим, раз такая оказия случилась (речь об N57 на F25, все в стоке, пробег 150) они меня отговаривают (уже в принципе отговорили, но я могу настоять), в чем подвох?!
Раньше они мне на М57 впуск чистили, отлично (чисто) получилось - без каких-либо негативных последствий, визуально впуск стал чистым.

 

Сами вызвали?

 

Не, ступица (подшипник) загудела и замену АКБ зарегистрировать.

 

Чем мотивируют?

 

Из монолога мастера приемщика, как я понял - сложностью агрегата (коллектора), и как следствие высокой вероятностью его повредить... обсуждали мойку/чистку моего же коллектора с М57, пояснили, что там простой коллектор был (без заслонок и пр.).
Может, конечно, я что-то не так понял... но делать они это не оч хотят.

 

Ну если руки не оттуда, то да. Обратитесь к тем, кто это умеет делать.
Один из факторов (возгорание двигателя=возгорание авто), почему появляется шанс загореться, хоть и вторичный, это как раз загаженный коллектор.
Мою постоянно. Не лично, я снимаю, отвозят, моют, привозят. Коллектор N57 отличается от коллектора N57N, но это отличие к мойке не имеет отношения.

 

Это на каком пробеге?

 

Так в этом-то и основная проблема - кто это умеет делать в Твери, мне не ведомо, заявлять об умении - это могут многие!)

 

Ну пусть пояснят, те кто говорит что могут. Как делают. Что меняют при снятии установке.
Пусть фото предоставят работ. Вот как у меня.

 

Это на 135000 Настоящие. Е70 Н57
Там фотка входа в коллектор, это не самая страшная, не с этой машины, откуда фотка с заслонками.
Там вообще входа грубо говоря не было, всё залеплено. Просто у меня в видео этот вход есть, а фотки нет.

 

Ну это понятно - фото до/после.
Я опасаюсь как бы чего не сломали (в коллекторе) во время самой чистки или там нечего ломать?
Позвонил ОД (другая бригада) говорю давайте почистим, взяли время подумать, так и не перезвонили, обычно отвечают оперативно - им дай только повод заработать.... что-то я маленько «напрягаюсь» ......)))

 

Есть что ломать.
Нужна химия специальная, я не в курсе, ну чтобы шайзе вымылось, а пластик не поплыл. В ультразвуковой ванне вроде моют

 

Понял, спасибо.

 

если рециркуляция не выключена на ведре, то он через 3-4 замены масла будет такой же

 

Без разницы где ведро передвигается (трасса,город)?

 

ЕГРу-то по-барабану где ты двигаешься,по городу поболе засирается

 

Сильно сомневаюсь, у меня на пробеге в 220к все чисто.

 

И агр не заткнут ??? И работает , как надо ???

 

Ну это ты перегнул. Очень сильно.
На таком же иксе, но пробег 90, тоже честный, такого ужаса нет. Скинул патрубок, заглянул внутрь, и... собрал обратно. Рано лезть.

 

Да, потом мне его отключили программно. Где даже фото выкладывал, дроссельной и егра, там нагара кот наплакал.

 

это потому что стиль езды у водителей разный

 

Могу заблуждаться, но где-то читал, что ЕГР выполняет свою функцию толи на ХХ и/или пока ДВС не прогрет. Т.е., например на трассе через него ничего или почти ничего не проходит, поэтому у кого большие трассовый пробеги у тех ЕГР чище относительно городских пробегов.

 

Ты не можешь . Ты заблуждаешься. Кардинально.