M2 competition

Помню, e46 на 285 уже не фига не разгонялась. А на 265 - норм.

 

Ширина гоночной резины как правило ограничина регламентом. Для трека чем шире тем лучше. 1600 кг и под 450 лс - не сказал бы что эта лёгкая и маломощная машина. Там бы и 345я резина неплохо бы работала.

 

На том же корветте 1450 кг и 500 лс стоит 345 сзади в стоке...

 

В стоке вроде там 325, но я ставил на сток колеса 345 и ехала сильно лучше

 

Ну так это только передние крылья. Если сюда добавить алюминиевый капот, крышку багажника и карбонувую крышу (это все как сток М4), то представляю сколько это все будет стоить.

 

Да не надо городить это все , самая хорошая М4 это R18 со стоковыми 255/275 на механике.
Катайся получай фан и побольше угла везде. Старые покрышки дл дрифта, новые для трэка все.

 

я как раз по случаю купил родные 18 кованые. но хочется попробовать square setup 265
или не придумывать и брать стоковые размер?

 

не дороже перформанса, мне кажется) ну и кевлар максимально жирно выглядит

 

Масса дисков, резины, сопротивление качению и т.д. Это лишь малая часть минусов. В какой-то момент полезность падает. ЗУПП.)
Ну и шины и их взаимодействие с покрытием-это бездна неизведанная. Там такое количество факторов.
https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=6&t=9333
4 пост.

 

На 20" 345 сзади сток.

При 1600 кг, короткой базе и 450 лс больше должно волновать, как эту дуру удержать в повороте имхо...

 

Надо ответить , а для чего?
Если ответ не продиктован точным назначением и не доказан наукой а потом практикой - НАФИК!....

 

M2 1600 kg 450 сил и держать. Все вместе звучит смешно)

 

1600 кг и 1160 кг. Потом, при всем уважении, он едет достаточно медленно, по современным меркам.

 

8-02 ринг. М2 7-55? Я о другом, его реал надо держать) он не умеет прямо)

 

С резиной 80-х годов конечно нужно держать, сейчас гражданская на 320d наверное лучше. Но речь не об этом, CTR реально легкий. Если пересчитать его заднюю резину пропорционально массе, то получится, что при 1600 кг одна должна быть 380

 

За 30 лет немножко поменялась резина, тормозилки, жидкости, и всё что только можно

 

Что из этого противоречит тому, что я написал? Я понимаю, что он едет зашибись. Просто на M2 сейчас его человек десять с форума объедет. Размер резины (держак) это одна из причин. Всем же хочется побыстрее, не так ли?

 

335 зр сток зад

 

Скорее не размер, а состав

И среди этого быстрого десятка может не найтись титанкарбокомпозитного очка, чтобы лупануть ринг на стареньком йеллоубёрде ))

 

Что если я скажу, что -
Чем быстрее машина на нр тем она хуже

 

И это в том числе, конечно же. Но, с другой стороны, врядли кто-то поперся на ринг валить на все деньги совсем на гражданской резине. И по видео у него нет вообще зацепа на морде, но это не означает, что его нет на жопе. Бешеное кручение рулем не факт что отражалось сильно на чем-то. Порш упирается в жопу в повороте, а при газе там морда в воздухе, особенно с таким весом.

Степа? Но проблема больше в том, что YB сейчас по $1m

Действительно. Пора на печку Хотя в целом не суть, небольшая разница...

 

на следующей неделе закончим)

 

То мы не удивимся-привыкли.

 

Какой вес? На М4 есть такой?

 

На М4 и так очень легкий алюминиевый капот. Не думаю что карбоновый будет легче. Либо такой капот будет стоить как половина М4)))

 

без лака сейчас меньше 7ми, с лаком на внешней части расчитываем на 7.

на м4 не делали, были мысли про gts, но я пока не додумался купить, чтобы снять матрицу). сток есть в доступе, с него можем сделать копию без проблем.

ну алю стоковый 11.5 весит, около стандартный вес, как и на 92 и 46 было. карбон сделаем 6-7кг без проблем на м4, с нормальной жесткостью, не лист бумаги - мы же без кроилова все слои только карбон закатываем, и внешку и усилитель. у нас и закладные внутри выпилены на чпу из алюминия (д16т), максимально легкие - на том же м2 перфоманс капоте в оригинале внутри стальные прессованные оковалки...
другой вопрос что да, разница на м4 конечно получается не как при переходе со стального на м2.

крышка багажника полностью карбоновая, на е82 получилась 3кг ровно (так же при бодрой толщине, не бумага). но на м4 так же разница со стоком получается не прям вау, хоть и будет звучать гордо "более чем в половину легче" - сток весит 7.7кг.

и да, по цене не половину м4

 

У вас 7 кг это в сборе с петлями или только карбон? Я взвешивал сток е46 м3 у меня получалось 10.5. Китайский аля карбон 11.5)))

 

Стоковый 11, карбон - 7. А для каких целей это делается? Будет сверхлегкая гонка с пластиковыми стеклами?

 

Такое...
переводняк денег.,
-лучше научиться ездить

 

Я купил в декабре, по весам сток 1611кг показывает. Насчет обратной связи - хз, зимой машина не ездила почти и не обкатана еще. В конце марта ее ждет норм подвеска и норм диски, посмотрим что из этого выйдет. Насчет М4 лучше во всем - соглашусь только по отношению к старым более легким тачкам с карбоновым валом и 19 дисками (но сток тормоза там унылые совсем). На М2К можно поставить кучу оригинальных карбоновых деталей, но это конечно маркетинговый развод от бнв. Насчет более жирной резины на М4 тут конечно правда - арки узковаты, будем пробовать что с развалом влезет.