Живая 335: миф или реальность?

Ок, я трубки искал, надо, как я слышал, чтобы внутренний диаметр 2мм был. Так только на Алике нашёл. Вот месяц идут уже.

 

Ок, я трубки искал, надо, как я слышал, чтобы внутренний диаметр 2мм был. Так только на Алике нашёл. Вот месяц идут уже.

 

Скинь ссылку, какие заказал и сколько м?

 

https://www.aliexpress.com/snapshot...&orderId=98394499384332&productId=32280926072
5 метров взял.
Но потом ещё я купил оригинальные трубки, которые от двух бочонков слева идут через движок к патрубку вакуумного агрегата.

 

А я вот вообще думаю может оригинал трубки заказать? У меня они уже 11 лет трудятся, значит качество у них нормальное

 

в стоке там 3 или 3.2мм, точно уже не помню, силикон нормально налазит и 3мм и 4мм

 

в стоке 3,6-3,8, 3,5мм с али я еле натянул на гейты в остальные места хорошо налазят

 

То есть можно смело 3,5 силикон брать? Так это и у нас есть в продаже.

 

Силикон этот кетайский сохнет и трескается, лучше уж оригиналь взять

 

Вот кстати не был бы так уверен на твоем месте))) Я когда забрал свою в прошлом году, первым делом поехал к Кириллу поменять шланги, т.к. был уверен, что они родные. Как же я удивился, когда оказалось, что у меня уже силикон! Уже начал думать хорошо о немцах, но оказалось все гораздо проще, Артур когда-то во время ТО запалил один треснувший, поменял все и забыл об этом сказать

 

Заливаю сток прошивку. Опять с первого раза ошибка выскочила в процессе. Второй раз вроде норм... ттт

 

https://spbtuning.ru/products/642/ - и ни в чем себе не отказывай

 

https://www.ebay.com/itm/RED-ID-5-3...PIPE-1-Foot-/301176315013?hash=item461f81dc85 - можно и на ебее Я ставлю красные и синие - смотрится гротескно

 

Сам проверял ? Четыре года отходило - даже намека нет . а вот родные какраз на третий год уже дубовые . Гумно полное . От кулька к чарджпайпу тоже кетайский силикон воткнул вместо родного гумна с металлическими кольцами - тоже скоро 4 года будет - лучше штатного гумна в разы . Единственное где оригинал ставил - где от активаторов турбин в оплетке два щланга .

 

Слушай, а какие мосфеты у тебя подгорели? Пиндосы, как я понял, меняют те, что за инжекторы отвечают, а там есть ещё какие-то, но про них ничего не говорят.
Сток прошивку со второго раза залил. За 6 км чек не вылез, но 2 кода есть.

 

Я менял которые на форсы . 2 кода какие - первые лямды или вторые ? До катов или после ? Если после - дело было в прошивке .

 

Коды не помню. Завтра гляну, но там не пишет, какие они. Один из кодов: lambda control 2

 

Пишет - давай коды

 

Сегодня коды следующие:
2C32
2C6A
2C7F
2DED - впервые вижу
При этом, чек пока не загорелся.

 

Попытка сбросить адаптации по лямбдам провалились. Чек загорелся.

 

куево . По первой лямде ошибка . А ты ее давно менял ? 2дед - ток покоя . Если не вылезет снова - забить . Вопсчем чтото со смесеобразованием в первых трех цилиндрах . Свечи/катушки/форсы - я понял менялись тока форсы ? И форсы точно не кетай поставил ? Сейчас кетая восстановленного полно . Если по 4,5,6 ничего не вываливается самое простое - махнуть местами катушки 1 ,2,3 и 4,5,6 . Если ничего не изменится - свечи . если нет - форсы . Да - крышку пластиковую с движка сними пока - для чистоты эксперимента . Можно так и лямды проверить - но их сложнее местами поменять .
Тут ИМХО это самый легкий путь . У одного помню была такая хрень изза подуставших катушек - причем пропусков не было . Тоесть немного недодавало искры - на пропуск не хватало но лямда несгоревшее правильно замечала .

 

если б все было так просто

 

Мля...
Лямбду менял вторую. Месяца полтора назад.
Форсы, катушки и свечи менял вместе. Форсы 12 ревизии, написано было Итали, а так хрен поймёшь. Тыщ по 9 брал. Дилер по 16 тогда отдавал.
Я с тех пор проехал от силы тысяч 7 км.
По кодам я не могу понять, какая лямбда, первая или вторая, соответственно, и чистота эксперимента мне также неочевидна. Думаю, заодно и эбу снять и мосфеты прозвонить, коли на то пошло.

 

у тебя первая до катов и две вторые после . Мосфеты и ЭБУ ИМХО непричем . Если первую лямду не менял - поробуй махнуть . Чтоб не тратиться сильно возьми на разборке евроавто - если ничего не поменяется вернешь обратно - там манибэк 10 дней . Я так у них брал спалил и вернул пять лямд пока не докопался до причины Поменять можно через верх - я наловчился так , что на замену уходило минут 15 .
Что из быстрого - попробуй мкхни местами свечи и катушки - 1-2-3 и 4-5-6 . может катушка бракованная . Да - проверь что катушки нормально воткнуты , штекеры до конца засунуты и нет масла в колодцах . Плюс проверь что форсы нормально затянуты и прописаны .

 

Спасибо за советы.
Шансов купить нерабочую лямбду в Евроавто немало...
Вообще, это уже выходит за рамки понимания соеднестатистического автомобилиста.
Отвезу на Байкова, объясню на словах, что делать. Самому мне это не осилить.

 

ну после того как я им сжег 5 штук думаю да ИМХО - сначала свечи с катушками местами махнуть , потом форсы , а потом менять лямбду . К сожалению да - 10-12 летний авто - не подарок Можно саляру новую купить в эти деньги ....
Я тоже натрахался - зато сейчас валит низкие 7 100-200 - из конкурентов тока турбак и ГЭТЭР по динамике .
Такой авто - для реальных пацанофф . Которые не боятся испачкать руки Зато нескучно - постоянно чтото происходит - какбудто авто живет своей жыстью ...

 

Так-то оно так... только если есть поджопное авто на время, пока 335 на подъёмнике висит.

 

причина то в чем была ? как так лямбды сжигал ?)

 

коробочка ЖБ4 от терри Глючила и выставляла во второй турбе слишком бедную смесь и лямда сгорала от перегрева. Там надежность на нуле - лучше ее менять периодически на новую .

 

у меня две авты потому не напрягает . Как единственное конечно не лучший вариант . Тогда уж взять Ф серию 335 - ехать не будет зато понадежней .