Самовозгорание 520d (g30)

Да, но сложнее и зависит от позиции производителя. Плюс экспертизы и т.д., а с каско было бы значительно легче. Так сказать на два фронта...

 

С возгоранием не сталкивался, но машину бмв неисправную возвращал по суду. Описание моего случая тут можно прочесть, может что то будет вам полезно при общении с дилером.

 

Это,90процентов впускной коллектор прогорел ,и выхлопные газы подожгли то ,что было рядом с дырой ,там на дизеле гореть не чему и никакой цезарь в подкапотку не ставиться ,а темболее камера тут не причём,а с коллектором это известная проблема на 57,47 моторе

 

Сочувствую! Главное сами не пострадали. Если потребуется юр.помощь обращайтесь!

 

Интересно какой пробег у авто? Так для себя чтобы знать чего ожидать...

 

Очередной дизельгейт.)
С экспертизы причин возгорания начинать надо было. Теперь исправят результат, а вопрс причины и ,соответственно, компенсации остается на совести фирмы.

 

Вчера возвращался вечером домой.... постоянно чувствовал запах чего-то горелого... и двигатель странно подтряхивался на остановках (как будто "троил") Машина 530д калина пробег 1600 км......

 

еще один довод в сторону бензинового двигателя.

 

Очень часто так происходит, вроде потихоньку ехал перед остановкой, на улице холодно , но когда глушишь мотор , ещё долго молотит вентилятор и идёт запах гари из под машины. Такие симптомы у многих здесь отмечались , дилер говорит , что это не закончилась работа прожига сажевого фильтра во время которой продолжает работать вентилятор.

 

нет, ты и правда оказ-ся витаешь в облаках

https://motor.ru/news/bmw-global-recall-23-10-2018.htm

 

Имею опыт эксплуатации такого мотора (F15) Могу с уверенностью сказать, что у меня не сажевый фильтр (видел как он прожигается).

3-х литровый дизель считается у БМВ одним из лучших и не только в плане ходовых характеристик, но и в плане надежности. Эксплуатирую этот мотор на трех разных машинах и могу его только похвалить. О возникшем ...... "непонимании" могу только сказать, что БМВ свои ошибки признает и в гарантии не отказывает.

 

абсолютно согласен про трехлитровый дизель, но большинство проданных в России дизельных бнв это двухлитровый n47. Вообще тема с возгоранием полная жесть.

 

Пришла сейчас смс от дилера, где брал машину "информируем о выходе тех. акции для Вашего а/м "Проверка необходимости замены радиатора системы рециркуляции отработавших газов"...
Машина осень 2018 по ссылке выше по времени не попадаю вроде, но поеду, а то погореть не хочется (

 

То бак взрывается, то загорается сама по-себе... Короче, машина-агонь!

 

А какой мотор?

 

3.0d

маркировку его не знаю

 

Я ожидал что то подобное.
Не надо было к ОД машину сразу вести, пусть она у вас стояла до проведения поверки качества - привезли бы ее тогда на эваке к дилеру, туда же своего эксперта пригласили и пусть проверяют качество, а эксперт попутно своё заключение делает. И вы рядом весь процесс на камеру снимаете.
Это позволило бы исключить любые вероятности того, что дилер спецом поддон погнет или ещё что сделает, дабы все указывало на вину потребителя.
А теперь все сложнее будет.

 

https://www.youtube.com/channel/UC93GxHXgjjvVd6Z-nULOdXQ/about

 

Да, теперь недостаток устранен.
Цена вопроса 10 т. руб. Спор лишь о том кто их заплатит.
О возврате машины можно даже не мечтать.

 

Ром, так недостаток по ходу и не устранен. Просто ОД и БРТ теперь вину на владелицу спихнули - типа ненадлежащая эксплуатация, стукнула где то защиту поддона и кабель коротнул. И отдали тачку назад.
У нас надо сперва с юристом все шаги просчитывать, а только потом ехать с ОД вести разборки.
Не удивлюсь, что дилер потом ещё по суду стрясёт 10 тыс.

 

Паш, ну если недостаток не устранен, то его можно устранить за счет БМВ.
Это максимум что можно выжать при наших судах.
Хотя конечно думаю они не совсем дураки и кабель поменяли или закрепили его как надо. Не знаю что там конкретно надо делать в этом случае. Вряд ли одна диагностика стоила 10 тысяч.
С другой стороны у нас возможно всё..

 

По фото вижу деформацию защиты по краям. Думаю что оф.дилер прав по поводу деформации и перетирания В+. У этого провода нет предохранителя!

 

Альфастрахование платит максимально затягивая, думаю страна должна знать тех кто делает ее жизнь далекой от своих обещаний.

 

Перетерся не 4 см кабель, а его наружняя изоляция. Провод после замыкания сгорел как спичка

А вот это хороший вопрос

 

По-прежнему открыт вопрос независимой экспертизы?
Зачем дилеру искажать причину, не понимаю.
По поаоду предохранителя-на акб клемма хитрая стоит. Должна сработать в этом случае, по идее. Если нет-тогда можно брать это за "основу обвинения".

 

Ну у Е90 была другая ситуация. Там кабель подгорал в бардачке, так как был какой-то хлипкий контакт в месте ввода кабеля в блок предохранителей. Да и то не у всех. У меня, например, ничего такого не было. А по вашему случаю - ну неприятно, конечно, но чего паниковать-то. Я так понимаю, случай как раз не массовый. Видимо просто был плохой контакт силового кабеля со стартером (может соединение не дотянули почему-то). По поводу перетирания о защиту - конечно, бред. Во первых, в том месте, где следы оплавления, защита не деформирована. Во-вторых, даже если бы и была деформирована, при деформации не возникает каких-то острых ребер, способных перерезать изоляцию. А "перетирание" подразумевает, что кабель должен каким-то образом тереться, т.е. двигаться. Где он там двигается? Да бред полнейший. Я думаю, надо просто заменить силовой кабель от акка до стартера, да и забыть про этот инцедент. Но заменить, конечно, должен дилер за свои.