Чистка впуска дизельного двигателя

Ок.
Я вот что имел ввиду: «Клапан EGR дизельного или бензинового двигателя работает не одинаково, что зависит от особенностей конкретного типа ДВС. Дизельный двигатель имеет клапан ЕГР, который открывается в режиме холостого хода, ограничивая вдвое впуск свежей порции воздуха. С увеличением нагрузки на двигатель EGR пропускает меньшее количество отработанных газов во впуск, а в моменты пиковых нагрузок клапан полностью закрыт. Данный клапан закрывается также в режиме прогрева дизельного двигателя. Что касается бензиновых ДВС, клапан EGR закрыт на холостом ходу, а также во время выхода двигателя на максимальный крутящий момент. Если нагрузка на мотор низкая или средняя, тогда клапан обеспечивает всего до 10% впуска воздуха.»
Вот здесь читал: http://krutimotor.ru/egr-sistema-recirkulyacii-otrabotavshix-gazov/
Признаюсь - читал через строчку и быстро...))

 

Теперь все строчки и медленно. От модели дизеля алгоритм зависит тоже. Чем новее , тем грязнее.

 

это заблуждение.
у машин с евро5-6, с рециркуляцией все еще хуже.
в городских циклах, они почти всегда ездят с активной рециркуляцией. потому бнв и обосралось с возгарающимися дизелями в корее

 

По ходу пара вопросов возникла:
1. Кто-нибудь может сориентировать какой порядок цен может быть на чистку впускного коллектора N57 (от Ф25), снятого с а/м?
2. Что ещё заодно можно/нужно/желательно/целесообразно попросить почистить, пока ЕГР и впускной будут сняты?

 

Действительно, немного иной алгоритм!)
В статье, указывают на связь между кол-вом нагара и качеством топлива, при условии исправности системы в целом.
Будет интересно взглянуть на мой ЕГР, который 45 000 км назад мне чистили, 99% процентов времени заправка ВР Дт ultimate/active, 8 полных баков (Роснефть и Лукойл - арктической соляркой - за полярным кругом) ошибок о неисправности системы ЕГР - нет.

 

Не чего сложного 2 часа и все как новое. Пробег 120ткм без чипа Экология на месте.

 

Это мой)) пробег 140 Чип сделан на 60 т км сажа на месте.

 

А не проще избавиться от экологии
Вот впуск после 200ккм ниразу не чищеный(экология кастрирована на 100ккм+чип)---мотор правда М57

 

Проще, но вера в экологически более чистое будущее для потомков, останавливает. Это я лично про себя-это мой личный вклад, так сказать!)

 

Снимаю шляпу перед вами
После удаления всего и вся поехал к другу на сервис и померяли с ним выхлоп---"не может быть" были его слова--ноль показывал прибор.Я усомнился в исправности его "измерителя"--но по его словам только-что на Камазе не хватило шкалы-----вот тут весь "вклад" Да и Камаз каждый день на трассе а я по-выходным выезжаю

 

Я на тему личного вклада всегда вспоминаю о теплоходах , жгущих прямотоком тысячу литров в час , Байкал , сброс в моря-океаны ну ВСЕГО , что можно представить и не можно , китайско-индийские водоёмы. И ты.

 

Согласен, нам всем есть над чем поработать, я начал с себя.

 

Бог в помощь. Но меня не уговаривай.

 

А сажевый наестся-новый купишь или жаба сильнее окажется?

 

Проблемы буду решать по мере поступления...))))

 

Хорооший ответ

 

1 У нас это стОит 1000-1400
2 Впускные каналы в голове, но это уже должен делать умница.

 

Адмирал Кузнецов!

Или стоп!... Или он на дровах - валежнике?

 

На холостых и малой скорости в салоне пахнет выхлопными газами, мастера определили прогорела трубка егр, буду менять на новый.

 

Не- не. Валежник отдали народу. Чистапабрацки поделились. Бесплатным валежником топить пароход -- моветон.

 

Съездите к ОД, может быть Ваш а/м попадёт под акцию по замене охладителя ЕГР и поменяете бесплатно.
У меня тоже прогорел (немного стало попахивать этой зимой), но если я правильно понял у меня прогорел охладитель, может ошибаюсь. Короче - по сервисной акции меняют охладитель ЕГР, а он идёт в сборе с ЕГР. Правда у нашего ОД з/ч под заказ из Германии, 3-4 недели.

 

KBB
Так вчера был, машина под акцией, они меняют только радиатор егр, если есть проблема!!!!!, А сам охладитель ог 11718517724 который прогорел, как сказали под акцию не попадает, запчасти есть в наличии 4 наименования общей стоимостью 45 с ндс, проблема часто встречается

 

? а что тогда меняют?

 

А почему у всех пластиковый впускной, у меня алюминий, может из за того что 5д двигатель?

 

Честно говоря, думал что это одно и тоже охладитель ЕГР и радиатор ЕГР.
Мне «на пальцах» ОД объяснил - снимается ЕГР и все что с ним - в передней части ДВС и в разговоре звучал «охладитель» и прогорел у меня он же и он же имеет признаки (смотрят эндоскопом какие-то наросты внутри, если есть, то фото их размера) для замены по акции, поэтому мне, можно сказать, повезло.
Поеду менять узнаю подробнее, но это будет не раньше чем через пару недель.

 

Узнал у нас:
1. Снять/поставить впуск у ОД -2000 руб + какое-то кол-во очистителя, для очистки каких-то поверхностей;
2. Чистка впуска (снятого с а/м и привёзенного) - 3500-4000 руб, но это цена у посредников (знающих кто и где чистит - занимаются, со слов, те же кто занимаются расточкой), сказали, что чистят «в паровой машине» и с какой-то химией, по необходимости механическая чистка, на все 4-5 часов. Вероятно в цену входит отвезти/привезти.
ОД (наш) ни в какую не хочет чистить, никому ни разу впуск N57 не чистили.

 

Пропустил, а зачем хочешь чистить, есть проблема?

 

Нет, проблем нет, подумал - раз уже меняют ЕГР, то почему бы не почистить впуск- для профилактики, так сказать.

 

Я так понял, что из за большого количества нагара, начинают подклинивать вихревые заслонки, заклинив в полузакрытом состоянии, происходит потеря мощности

 

Я тоже так понял, но лично у меня субъективно с мощностью все в норме или около того.