M2 competition

Теперь стало вообще непонятно - ровно столько же весит м4
В чем смысл от м2 в условиях России, где м2к не дешевле м4

 

Ну на м2к норм тормоза в стоке, плюс мне дизайн больше нравится. Ну и вообще я фанат двоек, но тачка очень нишевая, большинству проще м4 купить

 

7кг это полностью капот со всеми закладными (под замки и петли) и залаченный. сфоткаю на весах через неделю).

на 46 думаю сделать, на свою для начала. на неё реально сделать 5кг, чтобы жесткость ещё осталась вменяемая.

 

норм тормоза чем-то отличаются от таковых в м4?
по дизайну спорить не буду, это вкусовое

 

На M4 есть Varis:




Вес в версии VSDC (Varis Semi-Dry Carbon) около 8 кг
Цена космическая

 

Ну как бы на М4 на морде четыре поршня и они умирают на треке за два быстрых круга. На М2к шесть поршней, но на сколько качественно они тормозят я проверю только в апреле)

 

Это на каких колодках они умирают за два круга? Большой плюс М4 и м235, что на них огромный выбор тормозных колодок и они всегда в наличии по хорошей цене. Важный момент, перед и зад должны быть колодки с одинаковым составом!

 

Ну ладно, не за два круга, но на нормальной резине (типа ханкука тд например) их очень не хватает. Колодки ме20, жижа кастрол срф

 

Это странно... Может уже подтерлись или новые были? Перед зад одинаковые?

 

Три комплекта новых за прошлый сезон трек-дней, перед и зад одинаково. Время вроде более менее, так что не совсем как дно ехал, если вопрос по стилю торможения возникнет) Кстати я в первый раз поехал на сток колодках и вообще тормозные диски укатал, их повело и руль било дико, знаю еще пару ребят с которыми на сток тормозах такое происходило.

 

А систему стабилизации полностью выключал? Даже в MDMе она сильно убивает тормоза, особенно задние.

 

Вот как раз в мдм в первый раз диски и уничтожил, потом всегда все вырубал и проблем не было, но и сильной уверенности в тормозах тоже - если недостаточно остывочных делал, то педаль проваливалась стремновато моментами

 

если проваливалась педаль то дело не в самих тормозах. Скорее всего плохо прокачали тормоза если жидкость срф

 

Вот это уже интересно, но в принципе я не исключаю момента криворукости

 

Так речь о М2 или М4? У тебя вроде в прошлом году М2 была? У меня еще вопрос по охлаждению тормозов. По идеи у М2 и М4 все должно быть одинаково, но вопрос как там все на самом деле. У меня сейчас М4, проблем с тормозами никаких нет. Причем на одних и тех же колодках и суппортах М4 тормозит лучше чем менее мощная М235i, за счет лучшего охлаждения(я так думаю). Вчера круг на Сочи Автодроме проехал за 2:31 все сток, кроме пружин м performance и kw опор. Причем на простенькой резине hankook k117. А это уже время Porsche 991 s. Колодки m performance от bmw m235i. С тормозами вообще никаких проблем не было

 

Да, я про М2 говорю, насчет охлаждения честно не знаю в чем разница. Достойное время, я до Сочи так и не доехал в этом году)
Но вроде ребята на М3 и М4 тоже сталкивались с подобными проблемами и ставили шесть поршней многие, после чего говорили что гораздо лучше по тормозам ощущается и уверенней

 

пружины мперф на адаптивных амортизаторах? все ок?
опоры передние только?

 

Да, мперф на адаптивных аммортиках. Главное их перекодировать на компетишен. Жесткости добавляется процентов 30 от спорт +. Опоры только перед, зад сток. С задними шинами 275 сильно не хватает держака. Либо надо ставить развальные рычаги, либо более широкие шины. Думаю шины 295 или 305 этот вопрос решат даже без рычагов

 

на 235 диски не плавающие, с дерьмовой вентиляцией, 340мм.
на ф8х такой же суппорт, но диски 380мм с хорошей вентиляцией (+направленные) и плавающией конструкцией.

 

) кто нормально едут, 4п суппорта в угли сжигают). 6 поршней хорошо помогают на сток диске, но мы не М суппорта ставим.
м суппорт на компетишне не очень практичен в плане колодок.
как там с выбором и наличием на него? )

какой интересный гаджет держит этот капот справа на фото).
почему они сток аморты не поставили?
цену и правда ломанули отдуши )

 

Со стоковыми этот капот не закроешь, нужно ставить от GTS

 

Ну вот Денис говорит хватает четырёх поршней ему. По наличию - ме20 есть, пагиды есть. Основной минус тормозов на компетишн это дико огромный диск который не влезает в 18 диски из-за чего пришлось гоночные апексы продавать и брать 19 диски. А по остальному в апреле посмотрим как м2к едет, надеюсь будет бодро)

 

Тут больше вопрос эксплуатации, а не скорости на одном быстром круге. Для одного быстрого круга на свежих колодках тормозов М4 хватает за глаза. Может даже и на несколько кругов. На время круга это никак не скажется. Но вот для длительной эксплуатации большие тормоза это огромный плюс. Чем больше тормоза, тем на них меньше нагрузка. Они будут меньше греться, меньше стираться и будет меньше вибраций после нескольких быстрых кругов. Я посмотрел, с колодками на эти тормоза проблем нет. А вот тормозной диск может имеет смысл поменять на диск меньшего диаметра например от М4, чтобы иметь возможность воткнуть туда 18 дюймовые диски. Наверное так проще, нежели чем менять колесные диски

 

Кстати о таком я не подумал, но уже поздно, диски новые взял

 

Нет, цикл производства обычной м2 закончился. Насчёт цены - эмки по конфигуратору берут только сильно заряженные люди которым не лень переплачивать. За машины из наличия цена немного другая всегда, можно очень интересные предложения получать

 

На заборе тоже написано)
Перед нг были варианты 4,4-4,5 м4к забрать