G01 Какую резину выбрать на лето?

Никогда не был сторонником дисков как можно шире
У меня 285мм на 9”. На мой взгляд почти идеальное сочетание ширины диска и ширины резины. Собственно 1,5 дюйма в районе 38мм.
Так что по моей религии 7,5 на 245 годный размер.

 

Слик или Соломоны кованые заказал с любыми параметрами и забыл. Или от мерса/ваг 5/112))) это их сверловка вроде))
Если неочень рулится поиграй вылетом 5-7-10мм проставки на время поставь, сравни. Как ни странно рулёжка может кардинально улучшиться. Давление в шинах. Не секрет что 99,9% манометров врут. Уронил манометр- врет. Купил себе профессиональный за 2,5₽- только им и проверяю. Разница бывает чуть ли не в пол атмосферы! Обычно перекачиваю немного на шинках, а потом проверяю утром. Вообще на новые х3 в плане рулежки слышал, что ворчат.

 

Не спорьте, не надо, у них свой мир, раз уж, как выше написали, зимой по Тамбовской области летают за 200, то что уж говорить о ширине какого-то колеса!

 

Не подскажете где так можно сделать?

 

Спасибо.

 

Померил перед шиномонтажом расстояние между посадочными местами на шине шириной 245, получилось около 200мм. То есть идеально встает на диск шириной 8’’.

 

Да, 8' подходит, только я не нашел ничего путного на r19 на просторах яндекса.
Вот фото моих колес. Диски родные, 7,5", шины 225\55/19, теперь, по моему мнению, они, шины и диски, идеально нашли друг друга.

 

Всё, что перечислено выше - не про алензу, она как раз и мягкая (в меру) и не шумная. Хакка у меня на ф25 стоит только блэк, выше писал, классная шина.

 

Покупал машину в декабре, т.е. на летних шинах не ездил. Бридж, аленза 001, радиус 19, 245/50, ранфлэт. У кого такая же? Совсем все плохо? Больше всего боюсь колеи. После инфинити не хочу возвращаться к постоянному подруливанию.. Вот думаю продавать ее или все-таки попробовать поездить

 

Да у почти всех такие шины штатно идут, у меня такие были на g02,2d. Кстати, когда на шиномонтаже мастер снимал шины с дисков, то сказал, что первый раз видит таким мягким и легким ранфлет, он даже сначала и не понял что это ранфлет. Но я не стал изменять своим принципам и продал эти шины, о чем выше много написано, купив такие же только 225/55/19 и не ранфлет.

 

Взвешивал колесо с летним ранфлетом и с зимней неранфлет, шип. Колесо с ранфлетом получилось меньше чем на килограмм тяжелее всего.

 

У меня не получилось взвесить, весы сломались, а так я тоже стараюсь взвешивать всегда. Кстати, для информации, перед покупкой 225|55|19 думал ещё купить 235|50|19, они на 4мм. были бы по ниже, но они ещё и на 2кг. оказались тяжелее, поэтому выбор окончательно пал на 225|55|19.

 

225 только для 2d и 2i годится.
Слишком узкая для мощных моторов.

 

Да, согласен с Вами, для 3д надо перед 245 зад 275, и диски соответственно, перед 8-8,5" зад 9-9,5"

 

В быстром износе резины, худшем разгоне, худшей управляемости на скорости (это Ваш случай как раз), и худшем торможении, что еще важнее чем все остальное.
225 - это для машин, которые за 8-10 сек с горем-пополам разменивают сотню и не разгоняются выше 200 кмч.
А для 3л дизеля и 245 мало, на мой взгляд.
На всяких Е53 и E70 лапти куда большего размера стояли в Мпакетах при более скромных моторах чем B57 и это было не просто так.

 

Пятно контакта маленькое, а мощности много. Отсюда следует множество пробуксовок разной степени при резком открытии дросселя.
Широкую резину на мощные моторы ставят не из-за красоты, а для того, чтобы они бернаут не делали при каждом старте и хоть как-то разгонялись.
Я езжу на 235 липах не ранфлет и даже на равнине едет она на них не так уверенно как на заводских 245.

 

Тогда лучше Хакку, с гудиера если оттормаживаешься со скоростей за 200, то машину начинает нести, как будто на щебеночном покрытии тормозишь, у меня на ф10 стояли, сейчас поставил хакку блэк и все нормально, особенно в дождь. 245 не ранфлет на дисках 7,5" будет бубликом, как следствие -низкое сопротивление качению, что приводит к частичной потере управляемости на больших скоростях. С тем, что написал Лолопепе я не согласен, мягко скажем, на е53 не было в частности, системы performance control которая отвечает за необходимое перераспределение крутящего момента между колесами, что позволяет и на относительно нешироких шинах не срывать в пробуксовку полноприводную машину.

 

Прежде чем быть несогласным и что-то утверждать про Performance control нужно знать что такое Performance control прежде всего.
Performance control никак не связан с прямолинейным движением.
Это срань, которая притормаживает колеса в поворотах и ничего кроме расхода колодок не дает.

Вообще, я удивлен, что приходится такие элементарные вещи обсуждать как пятно контакта и зацеп.
Такое впечатление, что большинство местных писателей вообще не понимают как техника работает и элементарные основы физики ими не освоены.

 

55%
Разница со стоком +6 мм и это слегка чувствуется при маневрировании.
Но при прямолинейном из-за меньшей ширины увеличилось рыскание на скорости 180+ кмч.
На тошнотных скоростях вроде изменений не заметил.
В общем, для зимы 235 пойдет, но не для лета.
Вообще, я бы поставил разноширь, но лень этим заниматься.

 

Да, все правильно, предпочтительнее 8,5 с 245, но и 225 с 7,5 будет лучше чем 245.

 

Главное чтобы другие писатели понимали...