Замена цепи на n47d20

На тройке тоже самое.

 

На Х3 В47 пошёл с рестайлинга 14 года, а на тройке я так понимаю N47 стоял дольше https://www.bmwcats.com/bmw3/F30N/

 

Я же дал ссылку. N47 стоял и в 2015-ом. На 3 и Х3.

 

А где там об этом сказано?

 

Ты серьёзно?

 

По твоей ссылке если мы смотрим 18d то он до 14го шёл, а если 20d, то он аж до 17го так? Или я не там смотрю?

 

Друзья, у меня тройка 15 года, с двигателем N47.

Пробег 30 ткм, остаётся месяц до конца гарантии. Шелест цепи то есть, то его нет.

Ездил к ОД. Моторист сделал диагностику и сказал, что все хорошо.
Как мне за месяц доказать, что есть проблема, если шелест не системно проявляется?

До этого уже менял цепь на Х1 за свой счёт. Второй раз проходить через это очень не хочу.

 

Да никак, если они ориентируются, только на показания программной диагностики !) Если звук цепей для них является аргументом, то надо им этот звук предоставить, мне видятся для этого два способа:
1- выжидать звук на месте у сервиса.
2- Попробовать понасиловать машину (хорошо покрутить двигатель), возможно звук вылезет.
Надо так же помнить звук может появится не только от растянутой цепи, но и от неисправного натежителя, жидкого масла и тд. Тем более при том, что он не постоянен.

 

Чтобы согласовать гарантийную замену этот звук им нужно отправить производителю. Для этого при диагностике они записывают звук каким-то микрофоном.

Даже если звук от натяжителя, все равно ведь это не норма.

 

Само собой! Просто вопрос как им это доказать, если звук есть не всегда.
На каком масле вы ездите? Если к примеру 5в40, то замените его на в30 оно жиже и скорей всего звук усилится, если масло меняли давно, то можно понасиловать машину, звук так же возможно вылезет. Ну еще как вариант договорится с сервисом, о том, чтоб они приложили звук с другого авто, у которого цепи шелестят, ну а такое авто можно будет найти, как у них самих, так и здесь на форуме.

 

а кто то что то слышал про наборы от INA для замены цепей

559002230

559003010
Производитель нормальный, но что то поиск кроме как сайты по продаже зч не выдает ничего путного чтобы хоть какой то опыт

 

Что интересно, эти комплекты не предлагаются с немецких/европейских складов.
Только с русских.

 

Но на сайте ina.de в каталоге они присутствуют, то есть это не придумка наших маркетологов

 

С другой стороны, хуже оригинального ГРМ БМВ на этих моторах придумать уже сложно. А тут цена тьфу

 

Алексей может не там смотрел но они у нас есть как на ебай так и у продавцов.

 

Я так понимаю, там не всё есть, что нужно при замене?

 

Это вопрос к мотористу нужно, то(ко он скажет что в ходе действий меняется.

 

Я вижу пока только комплект верхней цепи.
А ещё есть нижняя, нижние планки, звезда тнвд, нижний натяжитель...

 

Там есть набор верхней и набор нижней на сайте ина

 

Всем привет, у меня Х1. г.в.2012, е 84. Дизель 2 л.
пробег 153 000 км
цепь грм зашелестела на 40 000 км, езжу посей день, шелестит мне кажется не очень сильно))) послушал в интернете как у людей шелестит, у меня тише.
Может не париться и ездить дальше? мотор с места не кручу, замена масла каждые 8 000 км.
Так же почитал демпфер коленвала слабые на этих моторах, так тоже родной стоит у меня, а люди читал на 30 000 км уже меняли и меняют чуть ли не каждый год

 

Какое масло льешь? После замены тоже шелестит?

 

У вас какой N47? Со 184 л.с.?
Тут вот какое дело, с этими моторами уже с завода установлен генератор с обгонной муфтой, которая продлевает жизнь демпферу. У предыдущих более старых модификаций N47 генератор без обгонной муфты, поэтому демпферы ходят меньше.
Насчёт цепи на таком пробеге и на 2012 году я бы задумался о замене. Год выпуска в зоне риска.

 

А какие года в зоне риска и где про это почитать?

 

То ли до начала 2013, то ли до конца 2012.
Иногда постят в форум сервисный бюллетень, там написано. У меня не сохранилось.

 

с начала 2011 по конец 2012

 

лью оригинал масло бмв лонг лайф 04, после замены масла не заострял внимане на шелест, а какие на этот счет мысли если пропадает шелест?

 

За разъяснение по демпферу спасибо!
да мотор у меня 184 л.с., почти снова ее чипанул (коробочка увеличивающая мощность)
Сегодня заказал запчасти на замену цепи, решил не рисковать и поменять все цепи со звездой тнвд, оригинал, вышло 28 800 рублей без жидкостей, при замене цепи поменяю антифриз, масло и фильтра, заодно гляну состояние демпфера.

 

Лей ll-01. ll-04 - это не масло,а моча. Два n47 на глазах постоянно. 270 и 300 тысяч пробеги. Шелест у обоих появился ещё на 80 тысячах. Так что всё нормально. Без шелеста никак.

 

Больше всего изнашивается звездочка на распредвалу,из личного опыта.

 

Думаю более густое масло и соответственно лучший натяг. Лил Мобил 5-30, шелест появлялся тысячи через 3 после замены, перешёл на Лукойл 5-40 - шелеста либо нет, либо появляется тысяч через 7. Меняю масло через 10.