Новый GLE V167

До 100 динамика не сильно разная, 6.5 проив 7.2 секунды у мерседеса, пропастью бы это не назвал, после 100 не сильно волнует, быстро особо не езжу, на двухполосках с необходимостью обгона по встречке тоже оказываюсь крайне редко, мне семью возить, нужен вагон с большим клиренсом и некоторыми опциями типа бурмистра))

 

думаю до 60-70 не сильная разница будет, а потом существенная...если в потоке и справа, то конечно заморачиваться не стоит

 

2 литра 4 цил отвратительный по звуку и вибрациям мотор, что на бмв что на мерсе. Сколько бы лошадей там не было.

 

да ладно, все там нормально

 

А про какой именно мерсовский речь?
Товарищ взял как поджопную ютилити Е220д 4М - в принципе ничего фатального в этом новом моторе в исполнении 194 силы ИМХО нет - ни по динамике, ни по звуку, ни по вибрациям.
Чуть катал ее по МСК.
Машина куплена товарищем в декабре, соотв. пока пробег не большой.
Ну и впечатлений особых московские пробки и от МКАД по Риге 50 км на дачу по выхам - с его слов не дают.
Товарищ искушенный, мнение его вызывает доверие.

 

Да вот про него собственно. Фатального то наверное и нет. Но ...

 

Ну ок.)))
Будем вытягивать, что кроется за многозначительным "но...")
Опиши, чего именно ты ожидал от мотора 2 л. со 194 силами. Дизель.
По:
а) динамике
б) звуковому сопровождению
в) вибрациям...)
Велкам, любопытно)

 

По динамике ничего не ожидал)
Звук по сравнению с 6 цилиндрами неприятный и громче работает
Вибрации, возможно в классе выше не так ощущаются, но когда уже знаешь где они, осадочек остаётся.
2л 4 цил бюджетный мотор, место ему в корпо парке. Ладно бы авто с ним денег других стоил, хотя, продажи покажут)

 

Поскольку как-то сумбурно, попробуем по пунктам....)))
Вопрос был об ожиданиях от 4-х цил. дизеля 194 силы.
Что мы имеем в ответ?)

Тут все ясно; консенсус и аминь)

Гут.
А с V8?
А что в сравнении с V10?
И, раз уж мы сравниваем что угодно с чем угодно, с W12?)

Скажу сразу - я не катал 2,0Д в исполнении 245 сил. Не слышал как он звучит снаружи и из салона 167 машины.
Но уверен априори что на:
а) новизне модели
б) привычке к бренду/просто на бренде
в) понятности комплектаций
г) доналоговости
д) адекватности соотношения цены к бренду/опционалу для 95% потенциальных потребителей - так вот, на этих пяти компонентах продажи стартуют не мертво.
Что будет дальше - зависит и от конкуренции, и от возможных шагов маркетологов МБ в возможных изменениях фикс. комплектаций. Ну и от скидочной политики/поддержек МБР. Будут давать щедро - вообще могут заметно потянуть на себя этот сегмент.
Все ИМХО, как обычно.

Ну а для искушенных, кому будет не хватать звука или мешать "осадочек"(с) - есть версии 400Д/450 бенз... Этих ценителей будет не очень большое кол-во. ИМХО - менее 5% точно)

 

По звуку - речи про дизель онли

По п. д: если взять в рассмотрение не только МБ, а посмотреть например на бнв, то все ровно наоборот, если мы говорим про все что выше тройки

 

А что такое "п. д."?)

 

Наверное, пора дремануть

 

В конце концов, х5 2хлитровый же покупали и как-то ездили. В этот раз МБ решил и на России потренироваться в т.ч.
Если на наш рынок выйдет 350й, то в его сторону, вероятно, сместятся интересы

 

Когда это был х5 двухлитровый? Если Вы про т н 2.5d то это кастрированный n57. В Европе да, были раздутые 2d с индексом 2,5

 

судя по автору, то ездит на нем только один поклонник

 

Cомнительно...)
Куда его "засовывать"?
Есть 245-сильный доналоговый ГЛЕ300.
Есть 400Д - 340 сил.

 

и есть G05 30d, так что найдут куда засунуть

 

Для этого надо будет увести ГЛЕ300 к 200 силам, сделав ГЛЕ250Д.
Но посмотри на W213 - скоро рест, а там 350Д и не пахнет...)
При доступности этого мотора на ЦЛС...

 

или убрать совсем...хотя им на наш рынок пох

 

Думаю, именно по причине подчеркнутого - ну не будут они со всем этим возиться...)
300, 200, 350...
И объективности ради - даже сделай они из 300 - 250Д, введи V6 350Д - ну нифига не вырастут у них от этого продажи ГЛЕ...)
Проигрывая второй мес. подряд в продажах пропеллерам, запуская завод - ну совершенно не о ГЛЕ350Д (быть или не быть?) им надо сейчас думать, если по большому счету...)

 

Я про Европу.

 

Засунуть завсегда можно. Было б желание. Между 300 и 400 в цене и комплектациях пропасть. Можно что-то промежуточное сделать. Можно предложить 350й как наборную немецкую альтернативу локальным. Они ж ничего не теряют от этого. х5 тоже были наборные американки и локалки фиксированные
Чего у них в головах нам, конечно, неведомо

 

Думаю, что много чего...)
Но сейчас для МБР одно из первых - это запустить и загрузить(!) локальное пр-во...)
Где ГЛЕ300 причем, а любые девиации - нет))

 

А 3 ряд будет в локальном производстве?

 

В спецификациях выше об этом ничего нету...)

 

В концепт-сторе Mercedes me в ТРK КРОКУС СИТИ VEGAS с 6 по 28 марта будет выставлен новый GLE 450 4MATIC Sport Plus (Чёрный обсидиан металлик).

Автомобиль будет доступен ежедневно с 13:00 до 20:00.

 

Поставки GLE переносятся минимум на октябрь, GLS в этому году не будет

 

Это российских(GLE) или вообще?

 

наш рынок

 

Какая потеря...