E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

У себя не наблюдал больше 14,5 от гены.

 

Собственно из этой картинки и подумал, что с нашими 13,8-14,1 вольт агм лучше подходит.

 

Агм брал для музыки ну и чтобы был резерв так как не боится просадок и быстро восстанавливается. Была возможность проверить АКБ в горах при неработающих 2 свечках накала и минус 25. Не пожалел что в свое время отдал 9000 руб. за агм.

 

У меня стек 5.0, при выставленный зарядке на АГМ доходит до 15.

 

14,7в при обычной зарядке, судя по картинке.

В любом случае, почему-то питерские зарядные противоречат стеку и прочей информации об агм.

 

M54 или дизель? Возможно да На n52 электропомпа , газовать не надо . После включения зажигания нужно педаль газа утопить в пол сек на 15 , пока не услышишь когда помпа заработает , естественно климат до этого должен быть на максимум температуре и минимальной скорости.

 

Не, не сядет.
По крайней мере у меня не садился. Машина год после покупки просто стояла во дворе неделями. Изредка двигалась по выходным в пределах 50 км. Норм все даже с непонятной вартой.
Без всяких сигналок.

 

Я мыл заслонку, нечего там мыть особо - всё было чисто. Больше мыть не буду.
У нас до дросселя нет трубок вентиляции картера, откуда там маслу взяться.

 

Да плевать тогда на питерские зарядки типа вымпела. Нужно покупать зарядки с регулировками напряжения и тока (типа кулона 715), или СТЕК.
АГМ требует не более 14,7В. Но, имейте в виду, это напряжение на клеммах ЗУ, а не на кернах АКБ, так что в начале зарядки можно выставить напряжение чуть больше.
Опять же кулон можно использовать для разных целей дома и в гараже, как лабораторный блок питания.

 

Максим, ну одни и те же вопросы раз в неделю.
Опять ветка засерается Для начала устраняй течи и подсосы воздуха (меняй бачок например), потом прокачай систему по ТИСу, и не будет стучать клапан печки. Когда система полная, без пробок, звук работы клапана немного слышно из под ниши левого переднего колеса, но в руль и педали отдавать НЕ должно.

 

Ну как бы питерские Вымпел 50 и 55 легко могут всё из перечисленного. И импульс, кстати, тоже.

 

зачем вообще покупать зарядки? если на долго оставляешь машину, скинь клемму. А если при ежедневной эксплуатации, АКБ садится, то либо АКБ уже всё. либо пробеги ну очень маленькие.

 

А можно еще как я понял винт открутить на n52?

А кольцо не меняли?

По тису, если я правильно смотрел, прибор нужен?

 

Измерил токи.
Получилась такая картина:
- после подключения акб и закрывания машины с брелка, ток упал с 2 ампер за 2 минуты до 0,06 ампер; еще через 7 минут упал до 0,03ампера;
- после открывания машины с брелка, открывания пассажирской дверцы, закрывания ее, закрывания с брелка ток за 2 минуты упал с 2 ампер до 0,13ампер, затем еще через 15 минут упал до 0,03ампер - 3 раза подряд получен этот результат.
- после открывания машины, открывания водительской двери, ключа в замок и в положение, когда заиграла музыка, поднялся экран, затем выключение, закрывание двери и машины с брелка, ток за 1 мин упал с 2 ампер до 0,07а и затем еще за минуту до 0,03а.
- после открывания машины с брелка ток 6 ампер. При открытой багажной двери - 8ампер.

)

 

Доброго дня всем читающим! Накипел один вопрос который не дает покоя уже не первый год. Х3 е83 2007 года. Рестайл. Пробег 143000 проверен перепроверен. Проблема в АКПП. Жесткое с рывками переключение со 2-3 и обратно. Все остальные идеально. АКПП стоит GM . Масло и фильтр меняны. В раздатке и мостах поменяно. Ошибок никаких и никогда. пинки при разгоне как правило по мере прогрева. На морозе не пинает, пока не нагреется. Может кто то победил этот недуг. Не поленитесь кто в курсе, а то прям бесит.

 

Недуг автоматического алгоритма победить невозможно.
Можно просто избавиться от самого алгоритма и включать передачи тогда, когда сам захочешь. Соответственно никаких "пинков и рывков".

 

У меня всё такое же. И тоже пинается с 2-3 или 3-2. Но без разницы холодная-горячая. Жижи менял везде, а акпп уже раза три. Ошибок нет, поменяно ВСЁ: клапана ванос, ДМРВ. Борюсь два года. Проверял все крестовины, подушки, муфту. Вроде, все ок.
Больше всего вклада в пинки и их убирания вносит повышенное давление в колесах: 2,3-2,4(2,5). А неделю назад залил 98ой и машина поехала по другому... )))
Посмотри историю, мож твое.

 

Пробовал в ручном режиме. Не помогает. Меньше , видимо только потому что при меньших оборотах переключаюсь. А если в спортрежиме ехать, то вообще будь здоров. Заметно меньше если подгадывая момент переключения приотпускать педаль газа. Бензин всегда 95 газпром. Расход сейчас по сугробам в городе при средней скорости 19 км/ч составляет 20 литров. По трассе 10. У официалов меняли ваносы со всеми прокладками. Движок вообще без нареканий. На счет давления в колесах, слышал , но пока не проверял. Не придавал особого значения.

 

Термостат снимал пробовал без него. Эффекта ноль. Кстати проверил дома в кастрюльке. Работает идеально. Через неделю поставил на место. Без него машина не грелась. Живу на урале. Прохладно.

 

Нет хорошего диагноста. Посмотреть коррекции по давлению в коробке. Видимо так и придется купить старенький ноут. Установить DIS и заняться диагностикой. Никто нам не поможет с нашими машинками

 

А на летней резине так-же?

 

У гм не посмотришь коррекции. В этом вся суть. Сам уже порываюсь купить бу коробас. Но тут подарок машина подкинула - ездить стала ну почти идеально. Кстати, бывает у меня ездит прям загляденье. Не поймал с чем связано (( крайний раз сменил 95 на 98. Но раньше я лил 98, и такого эффекта не давало.

 

Скинуть адаптацию не вариант?

 

Вообще никакого ноута нет?
Так-то если есть, можно просто купить шнурок и хоть на Win10 поставить Rheingold.

 

Сегодня ездил к другому мастеру. ЧТо то он там подключал, и показывало давление в коробке, а где именно я так и не понял. Вобщем есть какие то отклонения, на след неделе сказал заехать, попробует сделать что то там через какую то программу, прочистит что то.
А так говорит у самого такая же была коробка, раза 3-4 разбирал,чинил и т.д и т.п -не помогало.

 

И не поможет.
Т.к. нет никакой проблемы.
)
Есть нормальная работа двух автоматических алгоритмов - выбора передач и блокировки муфты ГТ. По куче параметров.

 

Что значит "не помогает"?
В ручном режиме самое быстрое включение передач. Т.е. априори будет толчок. И это нормально - всегда в ступенчатой кпп, чем быстрее замыкание, тем меньше плавность и меньше износ.

Самое медленное включение передач в режиме Д, соответственно самый большой износ муфт, тормозов кпп.
Затем идет режим S.
Затем ручной режим. До 3-х раз муфты и тормоза кпп быстрее замыкаются, нежели в Д.
Еще зависит от педали газа - абсолютно самое быстрое включение передачи при полностью отпущенной педали газа в ручном режиме.
И т.д.

 

Не трать деньги на это.
Трать на то, что можно починить. И что косвенно влияет очень сильно.

 

За 15 лет ездил более чем на 10 авто. Все иномарки. Половина на автомате. НИКОГДА я не видел такой херни с коробкой. Считал акпп чуть ли не самым надежным узлом. Так и есть. По механике там редко что то ломается. Не могут умирать пакеты, клапана и т.д в 100 т.км. косяк где в другом месте. Тупо разбирать не поможет.

 

Ну давай и я напишу. У меня на GM переключения 2-3 и на 30.000 км, и на 94.000 - одинаковые, дергает немного на непрогретой коробке в D.
Масло менял, фильтр менял - помогает ненадолго. Резкий разгон на SD - всё ровненько.
У товарища подобное авто с GM коробкой - та же песня.
Я забил.