Инвестиционные машины

Инвест может быть только двухдверный из Италии, Германии и редким исключением Англии.

 

так у тебя жига олень эдишн))))

а так то ванквишь - это ванквишь, туда примеряются только после того как рога сбрасывают с возрастом))))) но это не у всех происходит, чмоГ))

 

если не стоит, то можно и в 20 на нем гонять) чмог)

 

Чем ??? По сравнению с Порше, Феррой и остальным более качественным ширпотребом, чем Астон...в чем его плюсы? Мондео с 2мя дверьми)
Один раз увидеть салон и все понятно, сделано на отьебись. Понятно когда в Моргане такое гавно, его в гараже собирают, но тут типа фабрика и история. Прекратите дрочить на говно, копрофилы

 

велкам ту май ворлд))) кз2 и после этого ни на что не стоит)))

 

тем что Порше конечно хорошая машина, но тоже вышла в тираж, ты просто еще не успел это принять, цепляешься за старые догмы))

так то Порше ничем от форда не отличается в последнее время, ширпотреб в глобальном смысле))

 

надо засечь время, как быстро появятся в теме Superdrummer и Глеб))

 

ты путаешь свою природную лень и жажду скорости, вот и все. Плюс ты старый уже и физически в городе наваливать не можешь, да и не мог никогда. Вот тебе и кажется, что картинг заменяет тебе кузов, но нет, ты просто стал лениться больше чем обычно.

пысы: картинг весело и круто

 

бугагагаг, за что я там цепляюсь?) Порше - говна кусок(поэтому я ГТ3 и продаю), но значительно меньший чем Астон, он вообще не машина.

 

С Мондео ты преувеличил конечно)
Есть у него свои приколы, но и стременных моментов тоже не мало...

 

Последний Vantage и DBS туда же?

 

не знаю, новых не видел. Я про то что обсуждают, пишу.

ПыСы: но тенденции современного автопрома, нечего хорошего не обещают )

 

какие там приколы?) салон хуже чем убогий салон Корветта, а это уже диагноз)

 

Про старые солидарен, разве что в старом DBS есть несколько приятных моментов, а остальное печально выглядит...
Новые же модели(DB11 не беру в расчет, на нем обкатывали технологии Мерседеса) достаточно приятно выглядят и есть надежда, что они будут как раз приятными, про новинки из Женевы вообще молчу, есть надежда, что покажут они наконец правильный уровень и может будет хороший конкурент Маку.

 

ты всегда путал оленизм со словом наваливать в городе)) благо стал наваливать на слике вот и сдаешь все свои дрова))

потом возьмешь себе Ферру или Астон что бы ездить спокойно в городе, просто время не пришло еще))

чмоГ))

 

на Жиге

 

Последний из Могикан Степан!!

Про тенденции ты прав, тут не спорю!

Хоть кто то всем расскажет правду, остальные обленились совсем))

 

ты вроде старый, а все такой же фантазер) сладкий)

 

Ну не хуже, чем салон C06, но говенный, тут не поспоришь, экран с навигацией вообще нельзя никогда открывать)))
Вообще, при первом знакомстве с DB9 был очень расстроен, еще и вспомнил старинные выпуски ТопГир, где они топили за DB9 и предпочли выбрать старый Ванквиш, вместо 575 Феры...

 

С ростом не знаком, крайне редки они у нас, да и путаница с всякими виражами и прочими потом пошла.

 

Саня, я действительно один из последних, кто любит старое\некомфортное говно, тебе ли не знать)

 

да он внешне похож на Мондео, а салон просто атасс.
Ладно Ра-Р похожа на приору, а в салоне вообще вылитый таз, но она эмоции дарит, а Астон что дарит?)

 

если тшнить и любоваться, то бруклендс круче астона (за исключенияем каких-ть лимиток, мое мнение, уж очень реально салон убог у них. мерс 216 за 1 млн даст прикурить легко и по комофорту, и по салону, и по динамике (если мощная версия)

 

тут еще вопрс цены- астон в8, еще и на ручке, еще и кабр за 1.5-2 думаю стоит своих денег, особенно если не пытаться сравнивать с м3 всякими и 997

 

да в стоке она и рычит чуть громче приоры) Но столько кайфа в повороте и тем более на выходе, никакой ГТ3 не дарит