Живая 335: миф или реальность?

Меня только смущает, почему не загорелся чек по лямбдам. Он обычно через минуту после сброса вылезает.
Если активаторы - это клапаны, они же преобразователи, то да, как раз эти трубки и меняли. Остальные я менял ранее.

 

Активаторы это круглые мембраны на турбах котороые калитки открывают . Я тут скидывал схему . От них идут трубки в оплетке к преобразователям - которые сверху . Вот они рассыхаются на кончиках от жары турбин причем это практически не заметно . Ушел чек - значит в них дело было . Этот мотор такой гиморный потомучто он первый турбированный в линейке бмв . Потому куча решений очень спорных . Но зато запас прочности потому просто дикий - бмв подстраховывалось . Все последующие 55 и 58 - просто унылая параша по сравнению с ним по надежности при тюне - потомучто хорошо кастрированы в плане запаса . Зато в эксплуатации они практически безпроблемны .

 

Проблема не в трубках, видимо. Чек так и не загорелся пока, зато недодув выскочил. Такое чувство, что проехал по кочкам, что-то отвалилось и пропал вакуум.
Но любопытно - лямбды молчат. Сейчас только 30FF.

 

ЛЯМБДЫ УШЛИ - УЖЕ ПОЛДЕЛА . Сток я понимаю прошивон .Похоже турбы подошли , к сожалению - если все трубки норм . Лог сними на 3 передаче . Желательно на стоке и СТ2 . Видимо калитки подошли и сами картриджи . Можно проверить - но это турбы снимать полюбому надо . Просто больше 150 пробег - потому ничего удивительного . Может и не закрываться до конца гейты и обороты турбы недокручивать .
В приндципе можно вестгейты отребилдить если это они ... Тока это может дать временный эффект . вот неплохо показано .
К сожалению обычно когда калитка разбалтывается картридж тоже не в идеале . и , отребилдив калитку , можно вскоре попасть на замену турбины изза картриджа .
https://www.exist.ru/Price/?pcode=11+65+7+593+015 этих нагнетателей сейчас немеряно продается . ХЗ почему такая цена ... 60 за две дудки ...

 

У меня была дыра в пайпе к интеркуллеру, под кольцом металлическим, правда ошибка всего пару раз вылазила

 

Ну я раз 10 говорил - проверить . Я так понял - проверили ... И течей нет . Тогда турбы остаются ... За 60 рэ турбины если реально с завода - поменять и забыть ...

 

В эмексе вообще по 20, всяко залепа какая нибудь)

 

Сначала придётся самому все пайпы обследовать, потом уже турбы менять. Пока только всё со слов мастеров, которым реально впадлу возиться. Их можно понять. Но почему лямбды не зажглись - не пойму.

 

А - тада конечно лучше самому . Там посмотреть - часа на подьемнике хватит . Дямды - потомучто трубки немного травили а сейчас перестали . Смесь стала правильней К сожалению думаю чудес не бывает - если у тебя по одометру пробег за 150 (а по факту ....) и турбы не меняли - там может быть как на видео , которое я скинул . Тут вижу если ты хочешь ездить на СТ2+ их надо махнуть - благо дудки от митсу за 60 есть две ... Потомучто с подуставшими так и будет хрень вылазить ...

 

там смотри - TRC есть - Беларусь - их в топку . А есть митсу - восстановленные на заводе . Это норм . От М4 кстати по 45 есть такие варианты ...

 

Катнулся сегодня по КАДу. Снял логи.
https://datazap.me/u/stpaul/stock-30ff-ошибки-сброшены?log=0&data=3-24
Ошибка не появилась. Она вообще чаще вылезает когда еле жму на педаль, чем когда продавливаю сильно.
Жопомером чую, что сток должен быть бодрее, хотя это может быть по сравнению с 5 картой жабы, когда валила (через раз, конечно).
Также не пойму, почему в начале отрицательное давление наддува.
И ещё, откуда МХД берёт актуальное значение крутящего момента?

 

Давление топлива на фулбусте не маловато? меньше 200бар
Крутящий из мозгов, там есть такой параметр

 

так куда она поедет-то при бусте в 7 пси? причем прошивка именно этот буст и запрашивает, но выходит она на него как-то долго...

 

если посмотреть прошлые логи PaulFlowers с не сток прошивкой, то там тоже до 3к тишина в бусте

 

Так сток буст больше должен быть чтоли?

 

8пси (0,55бар) в стоке дб и намного раньше раздуваться

 

а, это сток, я просто стока 335 уже лет 5 не видел)

 

Ты имеешь в виду, что буст должен точнее следовать за таргетом? У меня даже таргет на графике до 8 пси не доходил(

 

не должно быть такого скачка на 3к оборотов, с 0 до 9пси почти, раздуваться должна раньше (с 1500 +/- оборотов) и плавнее. У тебя же до 3500 вообще что-то странное творится.
Обрати внимание еще на давление топлива, кмк маловато.

 

Может это связано с тем, что я начинаю запись лога примерно на 3-х тысячах...?

 

Это не отрицательное давление наддува, это давление в коллекторе, оно может быть ниже атмосферного
Момент расчетный, мозги расчитывают. В современных мозгах ты же управляешь двигателем как - нажимаешь педаль газа, по % нажатия газа определяется запрос крутящего момента, а дальше уже дело мозгов, обеспечить нужный крутящий момент.

Надо теперь лог на ст.2 записать, тока бенз залей нормальный, а то звенит даже на этом мини-наддуве

 

ничего странного нет, до 3 тыс об он едет чуть нажав педальку, на 3 тыс нажал в пол, турбы плавно надули буста за 0.7 сек, дросель открылся плавно, плавно надули буста. Это же сток, экономичный и экологичный.

 

ЭКТО 100 - это нормальный бенз? Я только им заправляюсь. Что значит звенит?

 

а я один увидел что заданное и фактическое давление отличается?))) не прям пипец...но в самом начале провал есть,а потом соответствует. хреново она дуеться

 

для общего развития, это по какому графику?

 

Я думал, это объя сняется инерционностью турбин...
Ну или калитки херово прижимаются...

 

подумайте логично...первая треть графика,отличается от слова совсем,следующие две трети идут нормально. на то оно и есть заданное,что бы было как задали,отличия допускаются,но крайне незначительные. а что там, калитки или что это вопрос второй

 

А ты хочешь, чтобы турбы моментально таргет давали? Все нормально с логом по бусту. Интереснее, что 5 горшок даже на таком бусте звякнул, но вообще это частая тема.

 

Что значит звякнул?

 

тогда как минимум странно,на моем движке заданное и фактическое давление идут нос в нос с самого начала...вот и спросил