E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

У меня аналогичная х..я. Нужно снимать руль, разбирать рычажок и заменить проводки на фторопластовые (МГТФ), свитые между собой.
Проводок там переламывается, это уму непостижимо! БМВ - инженерам жирный минус!

 

На паре машин у меня тоже так написано))
Но причём тут масло и горловина?

 

никогда не говори никогда))) а вдруг, когда нибудь было? нет, нет, да и да, как говорится

 

Мне кажется, что исходя из этого можно предположить, что на момент выпуска автомобиля компания сотрудничала с Castrol'ом, скорее всего и оригинальное масло BMW на тот момент - Castrol с присадками (в лучшем случае).
Да и читал когда-то об этом.

 

По моему, ты слишком много хочешь от электронной педали и алгоритмов, написанных для обеспечения плавного движения.
Зону нечувствительности они сделали плюс медленный отклик, это почти везде так.
Если в спорте та же самая хрень проявляется, то ремонтировать нужно.
У меня 100% те же симптомы. Лечится или переводом селектора в спорт, или активным педалированием (продавливаем газ на ходу до кикдауна пару-тройку раз), и машину не узнать.
Адаптируется же.

 

Да, действительн, вам кажется.

 

Ну, возможно. Но я в это слабо верю. Почему? Потому что:
1. Темы об отсутствии наката есть у БМВ е60, е63, е87, е90, е70, е39, е53. Это только тех, кого помню. То есть машины и новые и старые. С гм и с зф.
2. Во многих случаях, народ видел, как раньше их машина (например, в течении 2ух лет) ездила хорошо и с накатом. Эти люди и пишут в основном. Также отмечаются те в комментах, кто имеет тот же недуг, но думает, что так и задумано.
3. Есть куча тем, где у народа на других марках (например, тойота, форд) тоже нет наката.
4. Нашёл тему, где человек борется с отсутствием наката на тойота естима. Причём движок он откапиталил, менял все попутно вещи, что вызывали хоть малейшее подозрения, включая трубки и Контакты. Поменял акпп, раздатку, подушки, карданы, подшипники... короче машина вся новая )) Нашёл он единственную зацепку: снимая воздушный и клеммы на 15 минут - после есть накат на какое-то время. Снял клеммы без воздушного - нет наката ))
Конечно, это может быть сказка. Но по его рассказу веришь, что это правда.
5. Я сейчас на мелкой, с зф коробкой. Она едет, как надо. И х3 я сам видел, как он ехал, как надо. Только потом что то происходит и он ломается.
6. То, что ты даёшь проспаться ему, безусловно меняет какие-то Настройки. Грубо говоря он начинает чуть на других оборотах или скорости переключаться и ехать. Но это не говорит о том, что это норма. Скорее тебе пока помогает такое.
7. Я говорил, что менял дроссель уже. Но не на х3. Машине было 100 где то пробега, и лет 7 от рождения. Переключаться стала аще незаметно, перестала тянуть передачи, то есть связь с колёсами, что они ее тормозят или едут «быстрее» двигателя пропала.
И я бы уже поменял на х3. Но если есть способ проверить как то дроссель, не подставляя новый - я бы им воспользовался.

 

В этом году в гофре багажника на седане переломились. Бмв ведро ))

 

В гофре багажника провода ломаются у многих марок машин. Корейцы страдают часто.
Но в руле тупо сэкономили 3 см провода, руки оторвать уродам.

 

Предлагаю разделить темы по накату и по реакции на педаль газа.
По накату ничего не скажу, вроде относительно предыдущего авто катится нормально на D, на SD наката нет, сразу подтыкается пониженная, обожаю этот режим зимой.
Реально обожаю, без подколок.

 

Приоткройте завесу тайны - кто занимался производством оригинального масла BMW на рубеже 2000-2010 годов?

 

На самом деле меня больше именно накат интересует.
Я понимаю о чем ты про спорт. Но, судя как раз по этому, я думаю, что у тебя тоже его нет. На Д ещё где то могу подкатываться. Но на С она как будто на механике (тут многие говорят, что так и должно быть). Я сижу в данный момент в седане, и гоняю на С. Там тот же накат, что и на Д. Только выбор скорости и передач другой. А также переключение оных в зависимости от оборотов другое. Педаль переходит в режим другой, где каждый мм нажатия - равен между собой по добавлению мощности. Математически - прямая. На Д педаль больше по экспоненте идёт, то есть в начале каждый мм нажатия - добавляет немного. Это сделано для эластичности и плавности.
Больше ни в чем не отличается Д от С. Машина также подконтрольна, и под светофор можно бросить газ - она катится как на нейтралке. На С у х3 при сбросе газа он сразу начнёт тормозить.
Раньше у меня на Д было почти как на С. Сейчас лучше намного, но не идеально. Я не отступлюсь )))

 

Кастрол, кто ж еще.

 

Ну не знаю, может я к привык к аппарату, вроде за 5,5 лет особо у меня ничего не изменилось.
На SD наката нет, на D - есть. Насчёт идеальности не скажу, надо с чем то сравнивать наверное.

 

Привык )) давно катался за рулем другой машины? ))

 

На форуме этом всё есть.

 

Конечно давно А у тебя пятерка моноприводная?

 

Не вводите людей в заблуждение.

 

У меня тройка, зп.
Прокатись на других машинах. Особенно на 50-40-30-20-10 км в час

 

Ненене. Давай сравнивать накат на полом приводе. И не на подключаемом, а на подобном полном, типа как у нас или на субару. Попрошу у товарища, сравним.
Желательно погоду потеплее, чтобы убрать влияние масла в редукторах.

 

Ты так шутишь, да?

 

Гуру, подскажите. Имеет ли какое значение сборка авто. ВИН коды: WBAPE110 или X4XPE184 ?

 

Андрей. Я в плане сравнений - очень педантичен. Я хочу этим сказать, что я постарался учесть влияние полного привода на накат. Я отключал у себя и предом и фишкой. Хотя с этими всеми делами, я элементарно не помню передает ли у нас максимально "расжатая муфта" какой-нибудь момент на перед. Колеса передние, вроде, не крутятся, когда вращаешь задние на подъемнике. Однако, возможно второе колесо заднее надо зафиксировать для точного определения "передается ли момент". Но я брал за основу, что да - перед полностью отключен.
Ну и еще, я, изучая эту тему, натыкался не только не полноприводники. Даже тем на бмв-клубе достаточно, чтобы думать, что дело в не бобине )))
Некоторые продавали свои бмв из-за этого. Кто-то чинил коробку, и не помогло так, чтобы сказать, что это исчезло.
Я решил учесть чужой опыт и пойти от противного - поменять то, что я не видел в списках замен у других.

 

.......
Банку возьми и прочитай кто производитель.

 

Ну для кого-то имеет. Кто-то ищет до сих пор фен, произведенный в восточной европе или германии, а не в Китае.
У меня две калины, мне роднее наше ))) Никаких отличительных особенностей, наносящих репутационный вред той или иной сборке, я не знаю. Выбираю по цене просто авто, а не по сборкам.

 

Ну если ты такой "острый", расскажи нам, кто производил масло для BMW до Шелл.
А лучше давай фото.

 

На этом форуме всё есть.

 

Сразу напишу, чтобы не было иных мыслей - я с тобой не спорю, просто я не замечаю отсутствие наката (сравнить то не с чем).
По идее при размыкании фишки пакет в раздатке распущен, и момент на перед не идет.
Ну ты блин меня озадачил. Я как то по глупости воткнул нейтраль, вроде машина так же катилась, точно не помню уже
Этим можно устранить влияние коробки, остается тупо трансмиссия.

 

Хороший ответ, достойный.

 

Вы реально запарили спорщики.