E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

спасибо.

 

Такая же проблема, решил?

 

Да не, я тебе про то, что я стараюсь правильно сравнивать и не обманывать себя. Если где то есть сомнения - я их стараюсь учитывать и проверять.

 

Нет пока. Последнее, что поменял - ДМРВ на новый.

 

Не дешевая вещь на наших движках

 

Парни. Хочу продать своего лансера и купить ХЗ 83. как думаете ХЗ перенесет такие издевательства и что для таких покатушек лучше АКПП или МКПП? https://vk.com/id351140323?z=video185133705_456239075/2ada16001855e3b2ed/pl_post_351140323_568

 

8500 обошлась.

 

Может лучше для покатушек ниву или уазик, чтобы не жалко было и ремонтировать дешевле было.

 

Для издевательств лучше что-нибудь с минимальным количеством электроники. БМВ, которую вы купите, наверняка уже замучили предыдущие хозяева. Уже головная боль, а вы ещё над ней издеваться хотите.

Или даже дастер.

 

Ага, точно такой на гусеницах

 

вторую машину не хочу

 

)) лансер с 98л/с тоже не гоночный балид. однако справлялся с этими задачами. с ним я уже добился 2 разряда по автоспорту.
https://vk.com/videos-64258223?z=video-64258223_456239114/club64258223/pl_-64258223_-2

 

у нас девочка вот на чем выступает: https://vk.com/videos-64258223?z=video-64258223_456239086/club64258223/pl_-64258223_-2
такие покатушки 1 раз в два месяца. думаю специальный авто для этих целей не нужен.

 

Е83 крепкая машина при гражданском управлении, но размер вложений в ремонт прямо пропорционален размеру издевательств.
Так что как в той поговорке любишь кататься, люби и саночки возить.

 

я тебя понял. а что будет лучше МКПП или АКПП, для таких покатушек? я больше к МКПП привык, но таких комплектаций мало и тяжелей будет потом продать.

 

По мне 3 литра дизель, без экологии и с акпп в самый раз. Масло в акпп чаще менять и служит долго шестиступенчатый автомат от zf.

 

У вас какой пробег сейчас?
У меня сложилось мнение, что именно 6hp26z служит 150-200 ккм без ремонта. От замены масла не зависит. Как раз на 3D такая стоит.

 

спасибо за советы. Удачи на дорогах!

 

Сейчас пробег 157 тысяч, но я не первый владелец. У меня авто уже 6 лет и мои 100 тысяч пробега.
От замены масла как раз зависит, тут я с Вами не соглашусь.

 

Нууу, а бренд Castrol кому принадлежит?

 

Он хотел сказать один фиг там износ идёт. Я отчасти соглашусь. 150 совсем норм, потом зависит от замен и эксплуатации в целом.

 

В общем замена фильтра проблему решила. В сервисе сходу определили, что проблеа в нём. Если быть более корректным, то изначальная проблема вообще в крышке, что-то там рассыхается в ней. Советовали хотя бы каждые 3 ТО эту крышку менять.

 

BMW, кому ж еще )))

 

За накат "отвечает" исключительно коробка. Всё, что после (разные там "подклинивания" и т.п.) - будет влиять во всех режимах, в том числе, вызывая повышенный расход. Всё, что до - в движении накатом не участвует.
Соответственно, помимо масла и адаптации в ZF там ещё резиновые трубки, соленоиды меняются, бывает что и "бублик" приходится ремонтировать, а что в GM - не знаю, вроде на неё ремкомплектов не продают.

 

7 пункт. Есть дизеля без дросселя-как быть тогда с накатом

Пункт 7.На некоторых дизелях нет дросселя-как быть с накатом

 

Если ехать на пятой передаче и прогретой коробке - будет офигенный накат
Если ехать на первой-второй передаче и холодной коробкой - накат будет хреновый

 

Юр отличный накат без дросселя, хотя при чем тут дроссель
Акпп - да, давление в шинах и сами шины- да, раздатка - да, передний и задний редуктор - да, привода - да, в общем вся трансмиссия и даже попутный ветер и уклон.

 

Изначально я решаю 2 проблемы.
И мне важно найти решение, как проверить дроссель, а не решить им накат. Я лишь сказал, что с его заменой машина точно стала лучше. Но у меня не было проблем с накатом на второй.
От темы ушли.

 

Сколько читал этих тем, но про дизель я нигде честно не видел. Ни у бмв, ни у ниссанов, ни у тойот. Либо бенз точно (меняют свечи), либо не уточняют. Поэтому пока думаю, что эта проблема его не касается. Что только заставляет задуматься.

 

Не все так однозначно.
Я уже приводил пример пинков на н46 как раз в накате при переключении на крайнюю нижнюю передачу при почти полной остановке. Тему можно найти у них в ветке, мучились они долго. Я не берусь досконально ответить КАК ДРОССЕЛЬ засранный делал так, что возникал толчок под зад, как-будто кто-то тебя догнал. Давал ли он не те показания своего датчика или перекрывал воздух раньше/позже. Но это факт. Было ощущение, что машина ДОЛЖНА переключить передачу, и все остальные агрегаты к этому готовы, но коробка почему-то держит ее дольше, чем надо.
Тоже все думали пипец коробасу и главное, что это он повинен. А оказалось, что ничего подобного. И, ведь, дроссель там тоже не участвует в работе двигателя на скорости. Ну типа, что о нем говорить, когда это совсем непричастный агрегат?
Если представить, что ДПДЗ не правильно информирует систему, то есть вероятность, что режим в котором работает мотор - не правильный. На правах размышлений: если при отсутствии давления на педаль газа машина продолжает думать, что ей надо разгонятся, то наката не будет, наверное. Если знаешь, скажи лучше, как работает эта система в акпп?
Сейчас ехал на "нормальной" бмв )) - как только я кидаю газ, обороты летят вниз почти до ХХ. На 900 где-то держатся и даже при переключениях передач вниз колеблются где-то там же. Регулирование скорости тормозом в накате не вносит в двигатель никаких корректив.
У меня ощущение, что проделывая тоже самое на Х3 обороты держатся значительно выше. Сегодня проверю.