Инвестиционные машины

Нет, знакомого соотечественника.

 

1. Авторы хайпа
2. Нынешнему Зингеру лень делать проекты дешевле 1-1.5 млн долл, клиентов и так валом, цены можно задирать по максимуму, чтобы не собирать очередь. Так что время конверсий "за пицот" кануло в лету.

 

Почему Зингер, а не Сингер?

 

Они под немцев косят. Все произносят "Зингер".

 

Нигде. :-(
Катал 22b, Ra-R, новую STi 2018 года.
Новая STI по сравнению с олдскулом этакий медленный, комфортный, кренящийся минивэн.
Мощность у S207, S208 та же, а вес на 100-150 кг. больше.

 

Зтранно, не замечал)

 

4.2к за 900 это будут такие дровища адовые... В РнД за лям висел портфолио, но там труп с 10+ владельцами, начиная от мотора и заканчивая компрессором кондиционера и шпаклей больше 1мм.
Но парадокс такой, даже хорошую машину дороже не продать
Аlcon кстати сам диски не делает, есть недорогой аналог в ЮК

Автору вообще открывать страшно, интересных машин просто не осталось...

 

именно поэтому и называю такой горизонт цен. С РРоверами примерно такая же ситуация, только выбор большой и спрос конечно выше

еще не до конца понял реальный рынок цен хж и хжр 350 кузова... но это думаю в соседнюю тему, хотя малопробежные хжр уже прыгнули в цене за последние годы

 

Рынок по 350 кузовам от 400 тысяч до 3 млн. Ценятся XJR и Daimler-ы. Если Daimler с мизерным пробегом, то уходят под 3 млн. Недавно такой продался за 2.7 (правда, 358 кузов). XJR чуть дешевле. Это все машины с пробегами до 20-30 тысяч.
Убитые 350 дизель или с V6 стоят копейки. Этот кузов сыграл на том, что новый XJ не имеет внешне ничего общего с прошлыми Ягуарами, а 350 едет уже как современный представительский седан в отличие от XJ40, X300 и X308.
К слову, я свой Daimler X308 отдал за 2.1, но я на нем выиграл конкурс Jaguar Elegance.
Ухоженные машины ценятся все больше и больше, так их становится меньше, а реставрировать в России мало кто умеет качественно.
XKR X100 особой популярностью не пользуется, т.к. он все-таки страшненький, но с маленьким пробегом можно продать до 1,5 млн. Дороже вряд ли.
XKR X150 берут охотнее. Там цены на рест уже в районе 2х, а на 2й рест в районе 2.5.
XK особо не рассматривал, т.к. двигатель там унылый. Продать его сложнее значительно, т.к. разница в цене между XKR и XK должна быть значительной, а люди часто предподносят необоснованно их как хорошую альтернативу XKR.

 

Некоторые ХК по комплектации лучше чем ХКР, но звук и четырехстволка сзади + статус топ-модели (и призрачная возможность найти портфолио) конечно играют на ХКР. Объективно же ни ХК ни ХКР не едут )

 

А они и не должны ехать очень быстро. Это ГТ, а не спорткар.

 

хкр вполне едет - 5.2сек 4.2к, если чип+ шкив- около 5 будет, думаю
5.0 4.8сек
хкрс 4.4сек

зимой кстати 5.0 проскакивали в районе 1.5, за 2 висят они подолгу, если только второй рестайлинг- по ним вроде есть некий платежеспособный спрос, не знаю

так что за свои деньги, свой внешний вид и стоимость владения вполне себе норм аппарат. это не 216 63, который легко купить за 1.1-.4 и вложить в него столько же за пару лет))) даром , что он в 2 раза комфортнее и на полсекунды быстрее)))

 

Машина очень сезонная. Зимой они никому не нужны. С первым солнцем сметают только в путь. Разница, я бы сказал, в районе 20% - сезон/не сезон.
2й рест в аэропакете самый красивый, но и самый дорогой!

 

Аэро - это как на этих фото?
ИМХО выглядит как чужеродная aftermarket мура...

 

Это на сухом теплом асфальте так ) Реальность несколько другая
Чип на почти классической английской машине, зачем?

Машина за свои деньги отличная, честное и красивое купе на своей платформе, но пластик на центральной консоли дешевый и сзади места нет совсем )))

ПС кстати отличный пример работы перекупов на автору:
https://auto.ru/cars/used/sale/jaguar/xk/1084803258-390c8091/?sort=price-asc
машина пару дней висела за 800 с пробегом около 160 ткм, через пару дней стала стоить 975 и пробег -50 тысяч

 

Да, оно. Это именно то, что отличает ХК от XKR.

 

Это же АТЦ Москва. Когда туда приедешь - там те же 160 на спидометре и будут. Даже на скрутку там народ не раскошеливается))

 

Так сложилось.

 

ну как у любой задний привод))) зато это классическая машина, говорят довольно дерзкая под газом))

да, салон прям убогий по сравнению с хж тех годов(( стиль утрачен, зря они так. первый хж прям красавец - кошка, я их помню еще новыми в Москве встречались в конце 90-х

чип очень нужен. опыт 3 рр 4.2 и 5.0- нормальный отклик на газ и работа мотора на чипе и евро2 . ну и шкив по желанию))

 

В смысле отличает? У меня 2й рест R без аэропакета.

 

Вообще не нужен на 5.0. Для своих задач едет быстро.

 

Там весь кайф после ста начинается

 

Я могу ошибаться, но на простой ХК аэропакет заказать нельзя было, только на ХК как доп опция, то есть если ты видишь аэропакет, то это XKR.

 

Соглашусь, ездил на таком.

У меня самого был XFR. Тоже забавный аппарат, но денег жрал уйму.

 

Странно, на что жрал? И на каких пробегах?

 

Кстати, а на каких пробегах в Москве X150 и X350 обычно становятся грустными?

 

подвеска - замена рычагов раз в сезон.
Тормоза очень быстро уходили (машина тяжелая), а стоили они космос.
Еще была постоянная ошибка по датчику воздуха (расходомер), а их на хфр 3 штуки, поменял один, потом второй, третий уже решил не менять ибо там отсоединять компрессор нужно было, а для этого нужно было разбирать пол-машины

За 2 года владения машина сожрала 500 тысяч, и это не у официалов.

 

Прекрасно себя чувствует! Машина - огонь!
Каждый раз за рулем в молитве Верхнему Человеку, прошу здоровья замечательным предыдущим владельцам, которые сохранили для меня в девственном состоянии мою любимую игрушку!
;-)