Блог настоящих и будущих владельцев X7 G07

Катился я на американской бетонке на фуре со скоростью 140 кмч ... мега комфортно. Тут конкретная экономия на шумке вышла… и это факт

 

У новых БМВ с шумоизоляцией вообще беда. Думаю, в Х7 тоже самое будет.

 

А предыдущий соотеяественник снимал обзор (в майами который), он вроде говорил, что в салоне тихо?! У него как раз серийная машина была

 

Мама миа

я понимаю, что на европадогах шума будет меньше.... но ведь и продаётся таких авто в Европе немного....походу в бмв головокружение от успехов… жаль

 

Я катал на 3-й серии в F кузове очень много по дорогам Европы, СНГ и США. И могу с уверенностью сказать, что по сути на одной и той же тачке ощущения очень разные. В Штатах бетонка реально очень дискомфортная, шумная и это задалбывает особенно на больших расстояниях. Не знаю как шумка в X7 - еще не ездил , но про дороги в США уверен на 100%.

 

Все потому что он сравнивал с ескалейдом, а не с Европейскими дорогами

 

Ну как бы рынок сша это 70% сбыта..... и здесь должен быть децибельный рай

 

вот тут не понял его, он имел ввиду что на GLE тоже шумка плохая когда тестил в Америке его? Мне просто показалось что он имел ввиду, что в GLE новом было тихо очень, а не наоборот.

 

на это вся надежда...

 

Я смотрел тот обзор GLE. Снимал он его в Америке. Жаловался на шумку.

К стати, индус-РиккиМартин тоже говорил что в машине тихо (кто язык понимает).

 

Видео для ждунов вышло. Процесс сборки Х7

 

Посмотрел обзоры, лишний раз убедился, что абсолютно правильно сделал, заказав 7-ми местную версию. Которая к тому же с полностью электрическим складыванием 2-ого ряда для попадания на третий ряд, а не полуавтоматическим как на 6-ти местной, с каким то куцым лепестком для откидывания.

 

Аналогично, в обзоре от Рики Мартина хорошо про третий ряд, с лайфхаком, как туда можно быстро попасть со второго через откидной подлокотник

 

А можно середину дивана откинуть и будет 6 местная посадка с мощным подлокотником

 

Ок ребята , только что с тест драйва , мое мнение , ОТКАЗАТЬ . Диван даже на спорте , 2 съезда с хайвэя 140>30 и тормоза воняют как старый мангал , это просто пипец

 

Самое приятное это подлокотники и массаж , на этом у меня фффсё .

 

А Х5 новая как?

 

Открытка от Академика

 

Ещё не брал , времени не было , у меня и так х5 18го года, хотел ее махнуть на х7 , но нэдд .

 

Чот русские обзорщики ни о чем) Чот академик про одинаковый салон в рейнджах ничего никогда не говорил, а там у Evoque теперь салон (торпедо) как у велара и у старшего рейнджа. То что у мерса салон в Ашке как салон в новом ГЛЕ - тоже норм, а как бмв сделали теперь так - так все, тушите свет)

Академик хотел лакшери второй диван, хотя рендж с таким лакшери далеко за 10ку стоит) Вообщем обзоры так себе, как по мне.

 

Но зато он хорошо рассказал за шумку и почему на американских дорогах слышно звук шин в салоне - ровно то о чем я ранее писал.

К сожалению за ситуацию с задним диваном вынужден с ним и Блюденовым согласится - отсутствие полной кожи (в большинстве цветов), вентиляции и массажа (сзади), столика и подножки делают машину не такой уж и лакшари и уж совсем не 7-й серией. Но мне пофиг - я собираюсь ездить в основном спереди .

 

Он сказал, что шумка тут изумительная и практически ничего не слышно, тогда как блюденов сказал ровным счетом все наоборот. У блюденова на его машине были другие диски с другой (видимо с другой резиной), у академика - аналогичные по радиусу диски, но в дизайне мпакета и тоже резина могла отличаться. Кстати на шумку в салоне может еще и влиять наличие докатки - без нее карман обшит тканью, а с ней вполне может быть там обычный голый алюминий. Докатку еще ни на одной видео не показали...

 

Многое ещё не понятно, но мне не нравится, что наши звезды ютуба со всех сил обсирают Х7. И сиденья, и шумка и управляемость и многое другое- всё хреновое... Или уж только так надеются отработать внимание подписчиков или ..... Х7 и вправду дерьмо. Кода получу авто у дилера, тогда надеюсь этих блогеров послать на... Но что делать, если они окажутся правы?

 

Ездить

 

ну так х7 борется не с семеркой, а с единственным конкурентом на рынке в этом сегменте (где ты - водитель, а не пассажир на заднем сидении) - GLS.

Рейдж Ровер - тоже входит в этот сегмент если без версии лонг и без лакшери второго дивана с атаманками и столиками (что стоить будет сильно прям дороже остальных).

Вопрос - х7 или GLS кто то покупает чтобы сзади его возили? Нет. Тогда фигли они прицепились к этому - непонятно. Хочешь ездить сзади на SUV - бери Рейндж Ровер в лонг версии с лакшери задним диваном и заплатить овер 10+ млн за это + водиле зп.

 

Будет печально(

 

Меня больше взбесит если действительно окажется, что докатка будет лежать в необшитом тряпкой кармане и это действительно повлияет на шумку в салоне. Мне эта докатка нахрен не нужна и я ее не заказывал, но она идет в базе единственного нормального наборного комплекта!

 

Тут кстати текстовый обзор еще подвезли
https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5c90e8e7ec05c458410000d0.html

Механически оба кроссовера тоже близки, однако X7 существенно доработан. Уже «в базе» он оснащён адаптивными амортизаторами и пневмоподвеской с отличными от X5 баллонами: немного изменены объём и форма опорного конуса. Подрамники унифицированы (передний тоже установлен жёстко), но передний нижний рычаг крепится через сайлент-блок с масляным заполнением. Переработаны все резинометаллические шарниры задней многорычажки. Модифицированы, в том числе по «железу», рулевые механизмы ― включая опционный задний. Мощность 12-вольтовых актуаторов активных стабилизаторов увеличена на 20% и так далее...

Про машину без активных стабилизаторов:
Но в поступи трудно узнать BMW: 2300 американских килограммов из Спартанберга покачиваются на волнах, покрениваются в поворотах и, честности ради должен написать, неважно держат прямую... Только уж больно силён боковой ветер, устойчивость может страдать из-за него.

«Покрениваются в поворотах» это как раз про то, почему нужна опция екзекутив драйв про ) На тесте у них была обычная подвеска с пакетом оффроуд

И вот оттуда же про машину с активными стабилизаторами:
Вторая бензиновая модификация на тесте продаётся пока только в США — это Х7 xDrive50i с V-образной «восьмёркой» мощностью 462 силы. Такой кроссовер едет значительно интереснее, чем «сороковой». Плотнее, без раскачки проходит неровности, а главное ― радует точной, острой рулёжкой и логичным нарастанием усилия на баранке. Активный рулевой механизм и актуаторы для поворота задних колёс преображают исполина. Хотя, как и в случае с Х5, до нерва нового Кайена BMW далеко. Не достигает X7 и той особой гармонии между плавностью хода и управляемостью, которой запоминается более компактный Q7.

 

Предполагаю, что докатка будет как и у Х5 в гнезде из пенопласта. Если так, то и греметь само колесо не будет и звуки дороги пенопласт погасит. Поэтому и всем задаю вопрос про докатку. Или правильнее сказать по тому, как она будет упакована. Но ни разу никто не смог пояснить по этому вопросу.
PS. Себе я докатку специально дозаказал, так как собираюсь зимнюю брать с шипами и не ранфлет.