Блог настоящих и будущих владельцев X7 G07

Еще обзор текстовый подтянулся от авторевью:

https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/bmw-x7

 

В Калининграде уже запустили?

 

Мда... Печаль чото совсем. Ну точнее совсем мимо моих ожиданий. И по этому обзору, и по тексту с Драйва (видео блоггеров даже обсуждать всерьез сложно - никакой технической информации, только субъективные и не информативные ахи-охи). Все идет к тому, скоро в автодроме появится мощно укомплектованный отказной Х7 в наличии Но дождусь все же тестрайвовых машин живых.

 

Текстовый обзор Motor.ru
https://motor.ru/testdrives/dorogayayadoma.htm?utm_source=motortw&utm_medium=social

Тезис про Executive Drive Pro и в целом как едет Х7 @AluizeMagarich:
"Если попытаться выбрать одно слово, чтобы описать то, как едет новый Х7, я выберу слово «монументально». Представляете себе Звезду Смерти, летящую по космосу под имперский марш? Вот так едет Х7. И это касается любой версии. Вы несетесь над дорогой, забыв о габаритах и ямах – уже в базе машина оснащена пневмоподвеской. За доплату в 221 400 рублей эта пневмоподвеска может стать адаптивной, и тут, как говорят 20-летние бизнес-коучи, тоже кроется немножко маркетинга. Дело в том, что и без доплаты амортизаторы Х7 обладают изменяемой жесткостью. А за доплату становятся просто адаптивными — то есть сами подстраиваются под дорожные условия. Дополнительный плюс такой системы, пожалуй, в том, что за счет регулировки жесткости стабилизаторов, уменьшаются крены."

Про размеры:
"Самый главный вопрос, который мне задавали интересующиеся, звучал примерно так: «он что, реально очень большой? Прям как Крузак?». Да, ребята, он не просто такой же, он длиннее «Крузака». Его длина — 5151 мм, а Land Cruiser — 4950 мм. GLS, кстати, еще короче — 4922 мм."

Ну и печальное про звукоизоляцию:
"Единственное, что роднит эти машины в езде — шум, который оказался неприятно выше того уровня, на который я рассчитывал. Да, мы едем на резине RunFlat, и да, под колесами — американский хайвей, сделанный из будто «расчесанного» ратраком бетона. На таком покрытии шины не просто шумят, они звенят! Но тем не менее, когда я еду на BMW, в индексе которой есть семерка, я ожидаю другого уровня шумоизоляции колесных арок."

 

у меня g11 и шум от колесных арок тоже будьте-нате

правда у меня нет двойных стекол

зы. к слову, длина GLS 5130 ... 4922 больше на GLE похоже

 

ну двойные стекла и лобовое не спасет от звука колесных арок)

 

Кстати, в текстовых обзорах (ламповых так сказать) оказалось, что конкретики в разы больше, чем в привычных уже нам – цифровых, т.е. видео.

P.S. Мне как многодетному все равно, лучше машины чем Х7 – пока нет. =)
Есть конечно Тесла модель Х, в разы лучше, но не для России.

 

ну да, но тем не менее общий шумовой фон поменьше с двойными стеклами

может от резины еще зависит, на зиме (Мишка) кажется потише чем на лете (стоковый Бридж)

но сама г11 шумная достаточно машина (для F-класса), но так как сам за рулем, то не смертельно


научите меня - надо хотеть х7 и если да, то почему?

потому что нужен третий ряд сидений (мне лично не нужен) или просто более богатая/статусная версия х5?

 

Беру только по причине того, что трое детей. Так бы Х5 обновил на новый кузов и на этом все.

 

А я беру потому что люблю большие машины и BMW. А еще из-за того что это новинка - тех же РенжРоверов на дороге, как говна каких хочешь. Плюс современная инфотеймент система - любая тойота по сравнению с ней это прыжок в прошлое на 30 лет.

 

Поддержу и соглашусь!

 

Моя причина любви к Х7 один в один ....

 

1. Абсолютно новая модель в линейке, свежак, уникальность.
2. Дизайн лучше/современнее чем у х5 как по мне, ибо х5 от х3 отличить в потоке тяжело спереди.
3. По цене фарш (НЕ пакетный) х5 не сильно отличается от фарша х7, следовательно зачем брать х5?
4. Бывают случаи когда надо взять родителей/детей в поездку на дачу или загород или еще куда - хоба и третий ряд разложил и доволен. А когда его нет - никаких вариантов вообще.

Теперь почему БМВ а не МЕРС или, упаси боже, Тойота или Лексус:
1. Современная мультимейдика, управление жестами (нигде нет), CarPlay по воздуху без провода (нигде нет), ассистент заднего хода (новинка, нигде нет).
2. Новая свежая приборка которая почему то всем не нравится (видимо консерваторам), уникальная я бы сказал.
3. Более менее нормальный по объему третий ряд,
4. 5!!! зонный климат, где третий ряд получается удобства (почему бы и нет?).
5. Дизайн интерьера свеж (GLS смотрим и ужасаемся), красив и современен (в отличии от японцев).
6. 2-3 ряд электрофицирован, удобно жеж.

Я вообще изначально думал о GLE новом, и даже вроде казался мне не уродцем... Но сходил на презентацию, понял что это гламурное нечто, без пневмы, без индивидуальных сборок (только комплектации ограниченные, следовательно новый GLS получит такое же решение). Ну и прочее прочее.

 

Со всеми пунктами согласен на все сто! ) Ты сейчас ими перечеркнул все неприятные моменты из ламповых обзоров и снова поставил Х7 на первое место. Хотя он итак там был.
Тот момент, когда весь 2019 год все будут смотреть с удивлением на шилдик Х7 из окон соседних автомобилей. И это чертовски приятный момент.

 

Вот именно
А кто хочет лакшери сзади (ну все блогеры видать этого хотят) - вот вам БМВ-Ролс КУЛИНАН, 20-25млн и у вас полный лакшери

До 10млн у х7 только один конкурент - это новый GLS который будет увеличенным GLE, добавят опции какие то новые и усе. А стоить будет дороже я думаю.

 

Стекла не спасают. Я три раза давал шанс G11 и каждый раз убеждался какое это говно. Купил 222.

 

Ну если это шум только от колес.. то можно недорого отделаться... сделать правильную шумку арок и багажника, выбросить в топку ранфлет, поставвить мягкие малошумные колеса.... станет на порядок тише, я так на ф15 делал... но нужно тестить сначала

 

Все обзорщики поют по разному.... никому верить нельзя... один говорит монументален нп прямой как астероид, другой, что болтается в полосе как йух в рукомойнике... толи вы, пилядь, разные машины тестили... самому надо нюхать

 

Так и есть. У одного лучшая и сверх-тихая машина, у другого же шумит, как пылесос из девяностых... Один пишет, что у 4.0 проблемы с коробкой, другой же говорит, что коробка работает идиально и придраться не к чему... И так во всем.

 

В конфигураторе была возможность сразу поставить колеса с UHP шинами (не ранфлет). Я так и сделал. Ранфлет не перевариваю вообще. Да и вообще, там шум весь - от дорог американских, я уверен наверняка. Жил в Штатах некоторое время, ездил на всяком - на хайвеях и ковер-самолет шуршать будет, как мне кажется.

146%. Особенно блоггеры эти шляпошные, которых слушать и смотреть невозможно без слез.
Ездил на Х5 новом 40i. Великолепная комбинация мотор-коробка, вообще не до чего докопаться.
В одном я согласился и с местным сообществом, и с результатами тестов - поменял раздельные кресла в заказе на диван сплошной.

 

Аналогичная история!

 

Хаха, да тоету и близко сравнивать нельзя по мультимедии. 200ый последний кузов - только 6 радиостанций можно запомнить. Топовый сцука автомобиль тоеты... У лекса тож самое.

 

А есть понимание, что это за вариант с UHP шинами? И чем Runflat плох?
Я тоже на него смотрел, но не понимаю, почему не Runflat резина стоит на 80k дороже чем Runflat. И переживаю, что будет, напр. в случае прокола.

 

Шумноват , коробка норм ( видимо адаптацию прошла) , в полосе очень странно работает система удержания (скажем так , начинаете приближаться к линии и вдруг пассажир резко дергает ваш руль в сторону , типа что бы вы остались в полосе , смех смехом , но чувствуете что жопа начинает болтаться ) ну и тормоза , я уюже писал выше , тормозит неплохо , но вонь стоит будь здоров .

 

в кедах я в районе 1.80 , во всех рядах с такой длинннотой сидеть комфортно , а на 3ем достаточно нормально , но не дай бог вы нажмете кнопку на сидении 2го ряда сверху , а не сбоку , вас тогда сложит в пополам я еле выжил .

 

Вонь и должна стоять на новых тормозах при таких торможениях, как вы писали.
Более того, при обкатке новой машины их вообще желательно не допускать.

 

С нормальной резиной (не ранфлет) идёт докатка, полагаю. По логике должно быть так. Плюс, возможно, ремонтный комплект.

Я выбрал 22-дюймовые колеса. С таким профилем при езде на ранфлете позвоночник в трусы ссыпется. О комфорте и говорить нечего - его просто не будет. Потому что ранфлет шумный, жесткий и тяжёлый.

 

Эх, засудят чую, любимую марку. Особенно у вас там))).

 

А посмотрят спереди и многие справедливо скажут - свинот ! Ибо- урод и правда !
Это был перебор! Видимо, авто и правда рассчитано на понты- в США на толстожопых нигеров в стразах, ну а у нас традиционно кто - их и так видно всегда...