E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

При замене масла сброс адаптаций не делается. Адаптации - это значения коррекций под изменившиеся со временем физические показатели самой коробки. Вы же их не меняете при замене масла? После сброса адаптаций коробка через какое-то время (500-1000 км) опять наберёт те же самые значения, а за это время будет испытывать стресс. Если коробка пинается, и уровень масла достаточный, то только ремонт. Спросите в этой ветке, там подробно разжуют.

 

В который раз уже - все акпп с ГТ от топовых производителей уже лет 20 не чувствительны к уровня масла.
У ЗФ уже 5нр была такой, которая с 1994 года ставилась на машины.
Все банально - мониторится давление масла в акпп и все. Какой там уровень - безразлично.
Если давление упало ниже предела - акпп просто уходит в аварийный режим.
Т.е. не может быть никаких дерганий из-за низкого уровня масла.

 

Вы делали сами? Или тоже теоретик?
У меня есть сравнение так как менял масло 3 раза. 2 раза не сбрасывал адаптацию. После третьего раза сбросил и коробка работает иначе, практически вариатор.

 

Спорить не буду - не знаю таких нюансов. Тогда все проще - при пинках и некорректной работе АКПП - только ремонт

 

Основываюсь на опыте людей которые занимаются ремонтом АКПП.
И как быстро у вас снова появились пинки?

 

Нету и не было пинков, но после сброса адаптации как работает акпп мне нравится. Масло меняю для профилактики и чтобы продлить ресурс коробке, и кто бы что не говорил что масло на весь срок службы и что от уровня масла ничто не зависит.
Основываюсь на своем опыте.

 

Ну так наберутся адаптации, и снова будет работать, как и работала. А поскольку адаптации набираются в течение достаточно длительного времени, и это, по сути, никогда не прекращаются процесс, вы и не заметите, что все вернулось на круги своя. А сразу после сброса адаптаций коробка подвергается сильному износу.

 

Слейте 2-3 литра масла с акпп, посмотрите.

 

Так для своего опыта по идее надо не следить за уровнем и не менять, это было так?

 

Нет, в данном случае основываюсь на видео мастеров акпп. А вообще каждый сам выбирает что ему дешевле обслуживать или ремонтировать

 

Согласен, каждый сам решает. Кстати заодно расскажу на сколько хватит моей не меняя. Наверное я так спокоен, т. к. у нас тут кругом их перебирают за недорого.

 

Моей хватило на 135 тысяч Был забавный нежданчик на четверть стоимости автомобиля (у нас тут недорого не бывает). Причем, дядька (немец), который мне делал, по сути, капитальный ремонт АКПП, сказал, что подобный ремонт необходим каждые 200-250 тысяч пробега (если обслуживать). Я его спросил, сколько протянет, если не обслуживать? Ответил, что 150-200 ))) вот такая петрушка. Разговор был конкретно про GA6HP26.
Вообще, у меня сложилось мнение, что масло нужно менять, скорее, чтобы оценить его состояние, ну и увидеть если оно подгорело. Если в пробках не стоять и не буксовать, то можно туда и не заглядывать.

 

Ну значит моя на грани - у меня 205. Что хоть там развалилось на таком пробеге?

 

В Райнгольде есть "процедура замены масла" - именно там (после собственно замены) выполняется сброс значений коррекции (адаптация), поэтому, непонятно, откуда вы взяли своё утверждение.

 

ГТ умер, но об этом я и так знал (на круизе при 70-80 км/ч иногда плавала стрелка тахометра), в хлам износился пакет E, вроде, уже не помню, еще один пакет был изношен очень сильно. Ну и все остальное - как у всех - втулки пропускали, соленоиды уже не работали как надо. В масле была стружка (думаю, из ГТ). Есть предположение, что стружка из ГТ подточила все остальное. Однажды коробка выпала в аварию (не смогла несколько раз переключиться с D на R и обратно - надо было развернуться в узком месте). А через пару тысяч начала сваливаться постоянно при остановке на D. При всем при этом вверх/вниз переключала идеально плавно. Только останавливаться было нельзя Когда вез авто в ремонт, перед самой остановкой просто включал N.

 

вы про АКПП или про раздатку сейчас?

 

Наверное сразу про все--везде поменять все масла и все сбросить

 

Я тоже планировал доездить до смерти агрегата но потекла втулка электроразъема и приближать умышленно смерть живой АККП показалось не есть хорошо
А так если поприкидывать-за 200ккм люди меняют масла по 4 разачто вылезает в стоимость ремонта коробки примерно в ZFцентре+ время на замену масла---может и правы люди из бмв-отъездила аккп свое-сдал в ремонт,поставил другую и нехер там париться с заменой масла

 

Вот и посмотрим - правильно мы с тобой думаем или нет, может и дальше будет ходить, а там и вложусь. В своё время кучу инфы на эту тему перелопатил.

 

5 литров масла по 500 руб. за литр, плюс фильтр. Втулку мехатроника, очки и резинки не нужно часто менять. 5 тыс за одну замену масла ни как не равно стоимости ремонта. А так как ты поменял 1 раз почти за 200 тыс вообще молчу.
Зато теперь магниты чистые и не будет весь мусор убивать фрикционы. Только ради этого стоит поменять масло, снять поддон и фильтр.

 

Если можно купить за 30-50 восстановленную коробку, которая, как новая, и которые раньше лежали за 150 где-то, то можно не менять масло. Это действительно хороший варик.
Но за 30-50 будет только БУ, которая кот в мешке. Плюс за снять поставить и замену масла не частичную, а полную.
На ГМ замена в 5 тыс выходит профилактическая. За восстановленную хотят от 60 у нас, но это даже скорее ремонтная, а не полностью новая. Кто то купил, а свою сдал.
Поэтому в общем итоге, думаю, замена жижи и пары деталюшек оправдано продлевают срок хождения родной.

 

Весь вопрос насколько продлевает(если продлевает). На основании чего все отметают вариант, что коробка отходит одинаково хоть меняй хоть не меняй? На основании цвета масла? Да даже если она проходит на 50 тысяч дольше разве это результат?

 

Хороший вопрос. Раньше в япы мы не заглядывали по 500 тыс. То есть масло явно теряло свойства, но коробка работала без критических проблем.
Я согласен, что нет ответа: чем именно новое масло будет лучше старого. На что это влияет, какую функцию старое уже не выполняет так, как надо.
Кроме свойств жижи у меня ничего нет ))

 

Точный ответ будет только если я сейчас возьму на анализ масло из своей коробки. В редукторах тоже не собирался менять, но прочитал тут, что в переднем надо, он сильно греется от движка. Слил на пробеге 200 - ну чуть темное, но однородное и все.

 

Наверное, фильтр и очки в зф больше требуют замены, чем жижа. Но свойства жижи тоже влияют на особенности работы. Каким-то хотя бы косвенным образом.

 

Ну вот видишь опять наверное.

 

Дык, я-то, не верю особо в поразительные преображения после замены жиж, пока не пойму для себя в чем оно. Сократовское сомнение ))

 

Ресурс ZF чаще всего упоминают в 250-300 тысяч и это с заменами масла, но конечно не при езде по трассам. Мне не много осталось, эксперементируем дальше.

 

У меня 140 на зф. Пенс стайл. Мне показалось это очень приятная, надежная коробка.
Если драть (а как не драть? тут половина так говорит: зачем тогда бмв купили?) - то ресурс, как раз около 100 у многих ))