B47 и возможные проблемы

Да, по гарантии уже одобрили, жду запчасти когда придут

 

Такая ситуация в режиме "комфорт" в пробках имеет место быть и происходит это из-за адаптации поведения акпп (и возможно педали акселератора). Если до пробки ехать активно, а потом и в пробке не менять активный стиль езды, то никаких существенных задержек при стремительном перестроении в окно соседнего ряда нет. Но если до пробки ехал спокойно, потом в пробке едешь спокойно и вдруг захотел прыгнуть в соседний ряд, то нужно быть готовым к задержкам и провалам тяги, потому что акпп в этот момент адаптирована на плавный отклик.

 

Хм, хорошо, если так, это уж лучше, чем косяк. Я пока прохожу обкатку и вообще спокойный водитель, поэтому тошню и в пробке и нет, но иногда хочется дернуть и разогнаться на ровной прямойлинейной тяге.

А не мог бы кто-то описать ощущение тяги дизеля на низах по сравнению с бензином? В чем это выражается? Я что-то на своей как-то не улавливаю.

 

Включи спорт приборы и смотри, там все наглядно) С 1500 оборотов там уже 400 ньютонов. Ну и как по мне, Дизель нет смысла крутить в отсечку, лично я стараюсь ездить в диапазоне максимально момента. А раньше к меня была е60 бенз 272 силы, я ее постоянно в отсечку крутил, чтоб ехала нормально)

 

Этой зимой появился еле уловимый свист при динамичном разгоне. На очередном ТО приговорили турбину. Итог -гарантийная замена турбины и патрубка отчистки воздуха. Пробег 49 000

 

Динамичном это до 4000 оборотов? И как до этого ездили, часто вкручивали?

 

Подскажите, пожалуйста, как часто вы меняли масло в двигателе. Меняли ли после обкатки (2000км)? В каком климате (регионе) эксплуатируется машина?

 

Динамично это при резком ускорении, от 3000 до 4000 оборотов. Живу в пригороде, до города 20 км, поэтому вкручиваю часто

 

Масло менял по требованию борт. компьютера, после 2000 км масло не менял.
Машину эксплуатирую в Тюмени, температура ниже -30 опускалась примерно на неделю. -20 и ниже норма

 

Я только недавно пересел с дизельного Пежо-508 и не сразу привык к тому как работает дизель F30 БМВ-320.
У Пежо не было ни какой дерготни, при работе с педалью....разгоняется Пежо не быстро, но уверенно, как танк.....в пробках можно заснуть от эластично работающего двигателя.
На БМВ особо не по дремлешь....при переходе с 1 на 2 скорость есть какое-то нервное переключение скоростей....автомашина при переходе со 2 на 1 скорость может клюнуть носом.
Потом я приноровился к педали газа БМВ, но немного напрягает то, что нужно постоянно ловить момент.
Т.е. дизельная БМВ по своему характеру поведения в пробках напоминает бензиновую автомашину, там нужно постоянно нажимать на педаль газа.....а на дизельных автомашинах достаточно того, чтобы убрать ногу с тормоза и она сама поедет и только при переходе с 2 на 3 скорость требуется поддать газу.
Чтобы чувствовать комфортную работу дизеля в пробках, я стал в пробках ездить на режиме Эко.....и БМВ стал похожим на дизель Пежо, при этом по разгону БМВ становится похожим на Пежо, разгоняясь неспешно.
Получается, что по настройкам у Пежо режим "драйв" почти соответствует настройкам БМВ в режиме езды "Эко".
Но на БМВ режим "Эко" все-таки заметно тупее чем режим "драйв" на Пежо.....поэтому предпочитаю ездить в режиме "конфорт", при котором нет ни какой нужды пришпоривать БМВ, чтобы нырнуть в потоке автомашин в свободную дырку. (БМВ делает это легко и непринужденно)....но как только попадаю в большую пробку то, опять перехожу в режим "эко".
По настройкам работы АКПП в Пежо, если станут заметны переключения коробки передач то, это причина срочно ехать на диагностику АКПП.
У БМВ видимо несколько иные настройки работы АКПП, но хочу подметить то, что переключений скоростей выше 2 скорости, в БМВ тоже не заметно.
За 5 лет езды на Пежо ни разу не встречался с тем, что называют турбо яма.....а по манере езды, я своего ПЕЖО гонял в хвост и в гриву.
Как только закончится обкатка на БМВ то, посмотрю как у БМВ обстоит дело в турбо ямой, а пока мне не понятно есть эта яма или нет.....но педаль у БМВ очень чуткая, с мгновенной реакцией на нажатие на педаль и мне это нравится.
Думаю это обычное дело, когда при переходе на другую автомашину, нужно некоторое время для того чтобы водитель и автомашина адаптировались друг к другу.

 

У меня F30 LCI 320 d с двигателем B47 сборка в Калининграде, в конце 2018г.....сейчас пока на обкатке.
При покупке автомашины менеджер меня клятвенно заверил в том, что производителем устранены все предыдущие косяки с двигателем В47.
Начитавшись ужастиков в этой теме, стал прислушиваться, принюхиваться и присматриваться за тем как работает двигатель.
Что могу сказать?
На холостом ходу свист есть....когда двигатель сбавляет обороты то, слышен звук УУУУУУ.
В движении уканья и свиста не слышно.
Тарабанит дизель довольно громко, хоть прогретый, хоть холодный.....видимо это такая конструктивная особенность.
Например на моем дизельном Пежо, при открытом капоте, звук дизеля тише, чем у БМВ. Специально поставил две автомашины рядом, обе прогретые и послушал звуки которые издают двигатели.
Кстати у Пежо практически не слышно звука двигателя в салоне, возможно потому что у Пежо шумка лучше, как ни как, а Пежо все-таки это бизнес класс, а трешки это автомашины класса Д или Д+.
Так как пробег у меня всего 700 км и моей автомашины нет в списках по отзывной кампании то, могу предположить, что имеющиеся при работе двигателя, не громкие, свист и уканье, это штатные звуки.
Что касается выбора автомашины с дизелем или бензиновую то, в основном в интернете пишут (на форумах и специалисты ремонтники), что дизель предпочтительней.
Лично у меня это четвертая автомашина с дизелем и у меня нет желания пересаживаться на бензиновую.....особенно после того как поездил на ваговском двигателе TSI.

 

и у меня нет желания пересаживаться на бензиновую.....особенно после того как поездил на ваговском двигателе TSI.
+1, так же откатал на двух ваговских тси параллельно... бензин не хочу, не буду, если не припрет конечно... в жизни всякое бывает!
откатал уже 40000км, очень радует дизельный мотор, расход по городу+, бак 900км, отвык торопиться куда, всегда в режиме малого расхода топлива...колодки задние заменил...

 

Добрый день! Подскажите, радиатор заменили? Сколько по времени заняла сама замена? Нужно ли для заказа запчастей и для согласования сроков ехать в сервис? Или достаточно по телефону и вину? Просто живу в 100 км от ОД.

 

Заменили, по работам рассчитывайте на день, утром отдаешь, вечером забираешь.
Про согласование хз, у меня была явная проблема, уходил через Охладитель антифриз 1л на 1000км, по результатам диагностики приговорили гарантию. Лучше позвонить дилеру и проговорить все по телефону, а далее уже действовать.

 

Да, нужно предварительно ехать в сервис для проверки и заказа. Они проверяют нормер радиатора (последние цифры, можете сами проверить). И если нужно, то проверяют радиатор на отложения внутри. И если нужно - меняют

 

Если цифра больше 7, то проверка не требуется


"Если радиатор системы рециркуляции отработавших газов с номером детали 8 517 724 и индексом модификации меньше или равным 4, тогда продолжите с пункта 2. Радиаторы системы рециркуляции отработавших газов с индексом модификации выше 4 проверять или заменять не требуется. В таком случае дополнительный ремонт не требуется!"

 

Всем привет! Никто не сталкивался с такой проблемой.. На горячую заводишь и звук проскальзывающего ремня. Первый раз столкнулся на пробеге 45ткм, купил оригинальный натяжитель и ремень контитех. Хватило этого добра на 25ткм примерно, потом опять начал свистеть. Купил оригинальный ремень в этот раз и стало даже хуже) Натяжник хороший. Уже не знаю что сделать))

 

Ремень ставьте только оригинал. Контитех издает этот звук, сам сталкивался с такой же фигней. Поменял на оригинал и проблема ушла. У оригинала противоскользящее покрытие, чего не было на контике.

 

Сейчас стоит оригинал, как раз с таким покрытием, звук ппц) Стыдно заводить машину при людях) Я вот думаю может обгонную муфту на генератор поставить?

 

Может не в ремне дело? Может какой-то из роликов? Ролики проверяли, стетоскопом слушали?

 

Если кому интересно, то поставил обгонку я и прошло это противное пищание. Бонусом получил небольшое снижение вибрации на холостом ходу. На х3/х4 G серии и 5ке G серии с b47 уже с завода стоит обгонка кстати)

Вот если что номера
Обгонка 535 0208 10 (вроде от тойоты)))
И ремень 6PK1670. У нас стоит 6PK1663, но тк обгонка большего диаметра, то пришлось взять чуть длинней.

 

Спасибо за ваш опыт.
Поясните, вы прям на шкив эту муфту одели и установили озвученный ремень и все продолжило штатно работать? Я имею ввиду гена продолжил выдавать тот же ток зарядки и пр...

 

Не, родной шкив откручивается и вместо него обгонка ставится. Работает все штатно)

 

Обгонка со шкивом идёт получается?
Имею ввиду, что муфту без шкива нет возможности вмонтировать или есть?

 

Обгонка это Шкиф! Так понятно?

 

Вопрос не к вам был...
Так понятно?

 

Обгонка встроена в шкиф, и не меняется или добавляется. Шкиф родной литой снял с муфтой поставил.

 

Спасибо.
Все понятно.

 

О как, как раз недавно в жару стал замечать небольшой писк в течение 5-10 секунд после запуска. Думал, что походу скоро ремень менять придется с натяжителями. Пробег 86к

 

Ролик так пищит, позже на горячую будет шуметь