E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

И будет либо ничего, либо аварийный режим.
Что смотреть?
Давление в 5 атм (или сколько там в конкретной модели) масла либо будет, либо не будет.

 

Не потому что, лучше были, а потому что меньше работали.
Ресурс и техническое совершенство лучше у современных кпп. Как и у моторов.
В отличие от сказок пользователей про более высокие деревья раньше.

 

Не бывает такого в реальности.
В реальности закладывается процент отказов при определенной себестоимости.
И неуклонно этот процент отказов при той же себестоимости уменьшается.
Из-за конкуренции и технического прогресса.

 

У Вас при ~80 км/ч при равномерном движении (на круизе) не бывает, что стрелка тахометра чуть колеблется? Обычно ГТ первым умирает, и колебание оборотов на этой скорости - один из признаков. Может, Вам просто повезло?

 

У меня машина трассы месяцами не видит, выеду попробую. Может повезло, но коробка себя ведет один в один как и 80 тысяч назад когда я ее покупал.

 

Еще как влияет и не косвенным образом: в качестве смазки (масленнный клин), создание нужного давления и охлаждения.
Это все равно что сказать что человеку кровь нафиг не нужна и от ее состава не зависит здоровье человека.

 

Я эту цифру не раз в разных источниках встречал, но не претендую на правду. А так интересно получается - накрылась коробка на 200 тысячах у того кто масло не менял - понятно из-за этого, а если у того кто менял - понятно такой ресурс.

 

Спекулировать легко.
Не бывает конкретных цифр "ресурса".

Есть вероятности отказа при определенных сроках эксплуатации.
И ни у кого, кроме производителя, нет этих данных.
У нас есть только данные, например из контрактов между ГМ и БМВ, на лимит отказов и пр.

 

Добавил к штатной акустике в передние двери вот такие кроссоверы, и вот такие шелковые твитеры. И всего за 1200 рублей случилось чудо. Звук начал быть приемлемым, вот прям запел.
В штатных заглушках лобзиком выпилил отверстия, и вклеил туда суперклеем твитеры. Кросы прикрепил к пластиковым площадкам под динамиком, на 1 мелкий саморез, предварительно посадив на горячий клей.

 

КМК ресурс больше зависит от наездника а не от частоты замены масла
Тут как с двигателем----кто-то меняет по бк,кто-то через 7ткм,и не факт что у второго мотор больше отходит

 

Про интервалы замены масла в движке после двух изъезженных мною Мерсов я даже начинать не хочу.

 

Друзья, кто ставил защитную алюминиевую сетку в ноздри? Отзовитесь

 

А чем не устраивал штатный? Он вполне приемлемый. На 4. Не думаю, что пищалками ты что-то улучшил. Говорю, как человек, имеющий музыкальное образование. Скорее выпятил высокие на первый план?

 

Я ставил. И в ноздри и ниже.
Покупаешь нужной тебе зернистости и цвета, снимаешь ноздри и другие решетки просто открыв капот, вырезаешь по контуру.
Кроме ноздрей крепил на 8мм чёрные пластиковые стяжки.
На ноздри самыми мелкими саморезами. Сетка должна повторять по контуру ноздри, но не ровно, а чуть меньше, иначе не защелкнутся с сеткой в бампере. Саморезы у края периметра ноздрей тоже не крутить по той же причине.
Рест.

 

Сказал так, будто укатал их в хлам )) что там было-то?

 

Да идеально там все было, это Vito были,последний я брал в Германии с пробегом 200, а продал с пробегом 400. До меня масло меняли через 40, я через 20, к двигателю не прикасался, но надо конечно отметить, что масла там 9 литров и пробег трассовый.

 

В райнгольде есть и для АКПП и для раздатки - но я говорил о АКПП, поскольку, до этого обсуждалась АКПП.
В инпе тоже можно сбросить коррекции для АКПП (по-крайней мере, для ZF), для раздатки у меня в инпе что-то не заработало.

 

Может GM и надо менять каждые 50ткм, а ZF рекоменюует менять после 150.

В целом же, рассуждения о низких ресурсах агрегатов е83 от народа, купившего зачастую даже не из вторых, а из третьих-четвёртых рук - они немного странные. Даже если продавец "мамой клянусь"(с) утверждал, что дедушка в булочную ездил 5 лет по 10 км 2 раза в неделю.

 

Да.

Нет.
"Из-за конкуренции и технического прогресса" производитель (точнее, поставщик на сборочный конвейер) снижает до минимума себестоимость (а значит, запас надёжности), чтобы впритык уложится в этот процент, зафиксированный в ТЗ.

 

У е83 масса резонансов кузова - поэтому радикально улучшать звук нужно начинать с демпфирования этих резонансов (т.е. не просто сделать шумоизоляцию, но именно промерять во всём акустическом диапазоне).

 

Ну я так и сделал. 4 слоя, включая поролон.

 

В рейне процедура замены масла есть только для раздатки. В АКПП можно посмотреть и сбросить адаптации, но при замене масла этого делать не следует.

 

Но надежность от этого не страдает.
Покажите у кого снизились гарантийные сроки?

"Да" и получается в итоге от прогресса.
Либо себестоимость та же при большей надежности, либо надежность та же при меньшей себестоимости.
Т.е. в реале комбинация этих факторов и ведет, что современные машины и дешевле и надежнее.
По другому и быть не может.
Иначе были бы мы все амишами.

 

Гарантийные сроки не снизились, просто дилер посылает всех в сад и даже вечно надежная тойота теперь совсем не надежна, а даже опасна при таком снижении себестоимости.

 

Не выпятил, а они появились, до этого их нечему было воспроизводить вообще. Появилась хоть какая то сцена, пропала унитазность. Я не меломан, не аудиофил, и даже не имею музыкального образования, но в е83 звук как из коллективной радио точки, на совесткой кухне.

Мне радикально не нужно, нужно что бы просто из ушей кровь не шла

 

Что происходит в нецивилизованных странах - не интересно.
В нормальных странах никуда и никого дилер послать не может.
Поэтому, в долговременной перспективе гарантийный срок является отражением отношения надежность/себестоимость.
Если некто будет нарушать это отношение, то либо обанкротится, либо будет терять долю рынка.

 

У тебя динамики штатные стоят? А то может меняные кем-то. Ну и на е83 (кажется) у всех нч стоят.
Звук чистый, насыщенный. Но сами динамики не лучшего качества. Верхов хватает (или может кто в настройках у тебя их занизил, а ты не вернул?
Короче, я не просто не знаю, что там можно улучшить в плане звучания тем, что ты сделал. Понятное дело стало «по-другому», но это как добавить к «советской радиоточке» звук из телефона Сименс ))
Ладно, дело музыкального вкуса и слуха довольно субъективен. Но я бы изначально просто зашумил хорошо и поменял динамики на получше. Такое решение я бы оценил, как, пусть не дешевое решение, но зато в правильном направлении.

 

Динамики стоят оригинальные, родные. Один я поменял, у него отклеился магнит и прилип к двери, по этой причине он не пел вообще. Поменял на оригинал. Но сами оригинальные динамики, те что стоят в дверях, не способны воспроизводить высокие частоты, это обычные широкополосники. НЧ стоят под сиденьями. А вот в местах для ВЧ динамиков стояли заглушки. И как можно слышать того, чему неоткуда взяться, не было в моём автомобиле этих ВЧ динамиков.

 

В долговременной перспективе ни о какой надежности говорится не может, что в цивилизованных, что в не цивилизованных странах. Машины проектируют чтобы они ходили ровно срок гарантии и не больше.

 

Ага. Всемирный заговор всемирного правительства.

Можете назвать тот параметр, который отвечает за срок "неполомки"?
И почему не найдется умный, типа вас, который плюнет на тот параметр и сделает, типа на "2 гарантийных срока"?
Кто запрещает сделать так?
Тоже всемирное правительство или те, кто воду из крана выпил?


Я фигею с состояния голов у людей.