F30/F31 f 30 скрипит задний амортизатор.

У меня еще на гарантии один заскрипел при пробеге 70 примерно. Пока неделю собирался делать и записался на конец рабочей недели в сервис, скрип практически сошел на нет. В клубном сервисе махнули один шарнир. С тех пор прошло 3.5 года и еще 65ткм-не скрипит. На тачке ездить стал меньше, зимой в основном только чтоб подрифтить. По работе на ней почти не езжу, поэтому, пробег сильно снизился.

Т.е.второй шарнир до сих пор заводской и он в полном порядке. По подвеске стуков и люфтов нет.

 

Иглой протыкаешь пыльник сайлента и выдавливаешь.Смысла менять нет,ну только,если деньги жгут ляжку.

 

Мне сказали саленблок отдельно не продается , предложили купить амортизаторы японские 6000 за пару и замена 2500! Подскажите это решение норм?

 

Мне сказали саленблок отдельно не продается , предложили купить амортизаторы японские 6000 за пару и замена 2500! Подскажите это решение норм?

 

Опять заскрипело, но в два раза громче!!! Вывод оригинал скрипит тише!!!))))))))))))))
Около 2-х лет лемфердер проходил(я 20к в год наезжаю +-)

 

Нужно было чего нибудь погуще туда колоть.

 

Загонял гидравлическое масло через шприц, после суперклеем очко залил... 3ий год полет норм (e90)

 

Скрипит или стучит?Если скрипит,как телега на неровностях,это сайлент,лечится иньекцией масла в пыльник,если стучит при холоде,это опора аммортизатора,заморочка еще та...И замена 2500,они ухи поели,или это официалы?

 

Комрады, нужен совет.
F30 2012 г.в.Заскрипело сзади, справа. На ухабах и при переезде лежачих полицейских. Скрип такой противный - резиновый или пластиковый.
Заехал на СТОшку возле дома Подняли на подъемник, один мастер уперся плечом в колесо и начал покачивать его вверх-вниз. Другой слушал звук. Вердикт - надо менять рычаги 2, 7 и 11, причем давно, причем на обеих сторонах ибо это расходник вообще.
Парни вроде честные, все в масле, но видно, что опыта с немцами у них маловато.
После прочтения этой темы начинаю думать, что парни что-то не то наслушали.
Может тут дело в рычагах быть?

 

Сделай укол))) Я первый раз менял сайленты, сейчас уколол, вроде прошло)))))

 

А куда колоть?) В сайлентблок? Как он называется правильно?

 

задний плавающий сайлент вроде
в этой теме было название 100%

 

Если резинка еще целая, без трещин и расслоений, то можно колоть. Если уже явен износ, то лучше поменять, не такие деньги большие. 3-4 т.р. за сторону.

 

Резинка которая в рычаге, имеется ввиду?
Деньги не большие. Знать бы точно что замена рычагов решит проблему.

 

Нет, там часто скрипит сайлентблок, укол надо делать в резиновую часть, потом покачать машину. если пропало значит он, рычаги я не слышал что бы скрипели.

 

Парни в масле не могут ошибаться)))
Можно всю подвеску поменять-точно поможет.

 

Спасибо! Заеду на другой сервис, попрошу укол сделать.

 

Колоть можно в любом сервисе и любым маслом)))) А то мне тут один партнер бк начал лапшу на уши вешать, что нужно спец масло))))))))))))))

 

Скрипит с периодичностью, может неделю скрипеть, потом пол года молчать))

 

После укола в левый сайлент, правый заскрипел через неделю. Вывод: можно сразу оба колоть))

 

Кольнул по 3 куба-а сзади что то скрипит все равно... Видимо не эти шарниры...

 

Тоже колол весной,через 1 т.км.заскрипели,поменял в итоге

 

Пришла весна и на 123 тыс. включился режим старой телеги. Пробегом доволен, ждал тыс на 60-70, а оно вон сколько проходило.

 

У меня тоже этой весной заскрипел задний плавающий сайлентблок с левой стороны. Машине 6 лет, пробег 65 тысяч. Тоже шприцевал, правда не колол пыльник, и не маслом. Снял металлическую пружинку, которая держит пыльник с одной стороны, слегка отодвинул пыльник и набил в шарнир консистентной смазки, которой через тавотницы обычно набиваются крестовины и шаровые. Сначала шприцем с толстой иголкой (нашел на 1,2 мм) набил смазки насколько это возможно непосредственно в место трения в шарнире, потом вместо иголки надел на шприц тонкий шланг (вроде от капельницы) и заполнил все остальное пространство. Металлическую пружинку пришлось выкинуть, т.к. сильно деформировалась. Вместо нее хотел поставить хомут, но не нашлось под рукой стяжки подходящей длины, кроме того надо наверно такую, которая рассчитана на мороз. Пока затянул куском синего (м-перфоманс ) провода на 1,5мм2 (… ага, нет ничего более постоянного, чем временное).

Проехал 2 тысячи, пока ничего не скрипит. Способ, конечно, более сложный и не менее колхозный, чем просто вколоть масло, но с физической точки зрения показался мне более правильным. Самое сложное поставить отодвинутый пыльник на место.

 

Доброго времени суток. И все таки кони скрипели или сайлентблоки как у многих?
У меня этой зимой впервые заскрипело на неровностях, пока только в мороз ниже -15. Сайлентблоки родные, пробег 81, в начале лета как раз кони спорт поставил, вот думаю они скрипят или сайлентблок? При нажатии на корму скрипов не слышу.

 

Я менял один сайлент на лемфердер. Второй заводской еще был. Машину с пробегом 165 продавал-не скрипело ничего.

кони спорт задние у меня наглухо мерзли если машина постоит более одного дня зимой. Прям колом вставали.

 

Кони говно.

 

Так стопэ, только собрался их покупать )) А что не говно? Ну кроме оригинала.

 

Так если оригинал не говно, зачем коней брать, это ж просто порнуха фиг пойми зачем.
Заксы еще ставил - задние больше стока понравились, по ощущениям как мтех работают.

Сейчас мтех стоит - идеально.