грохот М54, неужели ванос?

А, если снять разъём с левого эл. клапана системы ванос (если см. на двигатель) звук (грохот) пропадает????

 

Очень давно, у меня была Е46 328, с очень маленьким пробегом, из Германии, после трёх мес. эксплуатации, с ваносом начались проблемы, при этом ошибок не было, машинка очень долго была в АД, но макс. что им пришло в голову, это замена ваноса, счастье, что я не стала этого делать. Машина на холостых работала очень не ровно, был довольно сильный (грохот) звук, из системы ванос. Только по действительным значением удалось найти проблему. Попробуйте снять этот разъём, если звук пропадёт, напишу, что делать дальше.
Фазы не сместятся.

 

Это не про ДПРВ речь?

 

Я советую сначала проверить не DISA ли виновата. Надо на работающем на ХХ двигателе снять электроразъем, если треск пропадет-однозначно она. У самого было так же на М54 недавно. DISA стоит сбоку на впускном коллекторе слева по ходу а\м.

 

когда умирала помпа хрип то еще шел...пока на дороге не встали

 

треска быть не должно в помойку её

 

Очень похоже на цепь(верхнюю) в VANOS'е. Совсем недавно такая же ерунда приключилась. Тарахтит противно так. Но ни на тяге, ни на динамике это не сказалось. Снятие цепи показало что она растянулась + небольшой износ звездочек и неисправность натяжителя цепи(не натягивал с должной силой, собственно отсюда и повышенный износ). Заменив докучи две звезды распредвалов, верхнюю цепь, натяжитель, а так же доустановив тарельчатую пружину(в моем исполнении VANOS'а ее не было предусмотренно) испытываю счастье от тихой работы мотора

 

Кстати, если цепь растянута то будет тарахтеть даже если отсоединить разъем от гидроклапана VANOS'а.

 

Да уж точно не цепь,ты посмотри на модель у пострадавшего от цепи.Вот помпа может,тем более качается вал

 

понимаю
начни с помпы

 

А что будет происходить при отключении клапана Vanosa? Разгон , тяга, работа на хх или под нагрузкой? Как проявится?

 

У меня на Х5 (америкос) стоит японский DENSO. А на счет замены пошипника, думаю тебе надо посоветоваться с механиками, кто занимается кондеями.

 

Мадам,работа не нужна ?

 

КОРОЧЕ МЕНЯЛ Я ЭТУ ХРЕНЬ..СТОИТ С РАБОТОЙ В ПИТЕРЕ НА АВИАМОТОРС 7900 РУБ,СО ВСЕМИ СКИДКАМИ.ПРАВДА ТАЩИЛ СО ПСКОВА Я ЕЕ НА ЭВАКУАТОРЕ

 

Дак, что делать дальше?))) Прямо заинтриговали вы нас мадам)))

 

Свечку на мопеде поменять??

 

Поздравляю Владельца с решение этого вопроса, страшное слово ВАНОС, заставило прислушаться к своей автомобильке.

По, поводу интриги; раз мы Все тут даём правильные советы, попробуйте подойти к вопросу используя теоретические знания, а не практические, на примере АД.
И так: "имеем" М54, у машины пробег 12.000 км. и он реальный. При работе на холостых мотор работает не ровно (дрожит) посторонний глухой (не звонкий) звук в верхней части двигателя (на слух, либо цепь, или система Ванос) при разгоне особых замечаний нет. Единственный момент; не сразу откликается на резкое нажатие педали газа, но провала нет, есть небольшие рывки (точнее дрожь по кузову) при движении до 1.500, потом всё пропадает. Диагностика результатов не даёт, ошибок по двигателю НЕТ!!! По действительным значениям вроде всё хорошо, совпадают с заданными, единственное отличие по фазам распр. валов: впускной вал +5 гр. выпускной +14 гр. от заданного значения, при нажатии на педаль газа значения выравниваются. Почитав теорию работы всей этой системы, снимаю разъем с рег. клапана впускного вала, изменений нет, а вот при снятии разъема с рег. клапана выпускного вала, картина резко меняется, посторонние звуки пропадают, и двигатель абсолютно ровно работает на холостых, пробная поездка с откл. клапаном даёт ровный разгон, но ощутимого подхвата мотора нет, на приборке зажигается значок "Проверьте двигатель", читаем DIS-ом, ошибка по рег. клапану выпускного вала (обрыв обмотки) как бы, всё логично. При одевании разъема картина повторяется, шумы и неровная работа на холостых. Возникает вопрос, дефект механический или электрический и куда двигаться дальше, вот в чём вопрос.
Ваши мнения, уважаемые МУЖЧИНЫ!!!!!

Всех Вас, поздравляю с праздником 23 Февраля, Любви Вам и крепкого здоровья, будьте СЧАСТЛИВЫ!!!!
С Уважением Ольга.

 

Добрый день! Появилась точно такая же проблема, м54в30, проявляется только на холодную, сначала хруст-стук в районе ваноса и цепей-звезд, затем после него падают обороты и подтраивает, так каждые 10-15 секунд пока ож не прогреется градусов до 50-60. При выдергивании разъема из клапана выпускного ваноса все нормализуется. Пробег 330к.
Судя по посту выше, у вас была подобная проблема и вы нашли решение. Было бы любопытно его узнать Пока что думаю на дпрв выпуск.

 

Ты реально думаешь,что тебе ответят спустя 12 ЛЕТ?????

 

Выдернул питание из выпускного клапана ванос-все нормализовалось!Но думаешь на датчик распреда Если болит нога,то желудок вроде непричем? Может стоит все ж подумать получше и поставить вместо нерабочего клапана рабочий б/у с разборки за рубль,не?Кстати,при пробеге в 330 тыс.резиновым уплотнитнительным кольцам поршней ваноса давно каюк.

 

Да, я в курсе, что тема древняя, но ничего более похожего не нашел и решил тут написать, уже, возможно, не зря кстати)

 

Предположение заключается в том, что из-за неправильной работы датчика грубо говоря неправильно работает ванос выпускной. Хотя он вроде как особо и не влияет ни на что кроме экологии как многие пишут, но после отключения звук двигателя меняется и тяга пропадает ощутимо. В то же время, если отключить дпрв любой, вероятно, отключается вся система изменения фаз ГРМ, в то время как отключение выпускного клапана отключает только ванос на выпуске... Кольца ванос заменены на безиан систем из США, люфт подшипников не критичный, в гаражных условиях разобрать не удалось, решил оставить как есть, клапана мытые сто раз, двигаются по дуновению ветра)) Фазы тоже выставлены. Клапана кстати даже менял местами, разницы нет, оба рабочие... Спасибо за отклик, ...и буду рад любым новым вариантам