BMW 420d Gran Coupe xDrive

У тебя деньги то есть?

 

Возьми на тест и станет ясно

 

Безрамочные двери за 3 зимы ни разу не напрягли, живу в мск

 

Добрый день. Пригнал себе в феврале 420i xdrive. Причем на ручке. Взял в Москве легкое бу. Пересел с мерса ГЛК. ПОКА - ЧИСТЫЙ КАЙФ. Динамика, благодаря ручке, та же. Рулежка - адский драйв (не толькос кроссовером сравниваю. Катал и А-класс. И Сеат Леон с очень клевыми настройками многорычажки). Уступает лишь куперу - но там вообще картинг. Лифтбэк-отлично. Безрамные окна напрягают лишь примерзанием зимой. Да, пузотерка, но в СПб еще зима - вполне себе. Сзади - места не ментше ГЛК для двоих. Но садиться, конечно, не очень удобно даже с 1,7м роста - узкая дверь. Не жалею. Посмотрим на эксплуатацию. С мерсом за 100тыскм и 4 года не было вообще никаких проблем . Тему с запаской решил просто - купил комплект специальный в чехле. С докаткой, домкратом итп. 23тыс руб цена вопроса

 

ГЛК какой был беспроблемный?

 

Тот который страшный до GLC который блин

 

они не все беспроблемные, несмотря на внешнюю красоту))

 

на удивление - 250. бенз. хоть все и отговаривали в свое время. на фоне старых 300

 

ну на вкус и цвет) в GLC посидел - прокатился....обмылок под Q5 сделали. стиль потеряли...а когда едешь - ни одной новой эмоции. как в свой GLK пересел с иным чуть салоном

 

p.s. ни черта в БНВ не соображал, по большому счету. знатоки отговаривали дорогими зч и сервисом...не сказал бы, что на мерсе оно всё дешевое. обзоров итп посмотрел много - в т.ч. западных. из очевидных минусов - "пузотерка". но и...ездил на разных моделях полноприводных. Вольво, А4 кваттро 2011 г.в., тот же Сеат с отличными настройками....пока бэхе нет равных и я, пожалуй, соглашусь с "enjoy to drive".

 

Ерунду какую-то говоришь.
Во-первых в 420 драйва не больше чем в тележке супермаркета, во вторых - пузотёрка это по сравнению с кем прости? у нее клиренс 130 мм, у седана 140, у Г30 144.. обычная машина одним словом

 

Ясно) понеслось. я не сравнивал с Бугатти Вейрон, прости)

на ручке (МКПП) разгон меньше 8 секунд. и да. Xdrive. этого вполне хватает в динамике. в сравнении с тем же ГЛК с 211 лошадьми. да, А4 разгонялась на ДСГ быстрее чуть, но. драйв - от рулежки и от того, как поворачивает машина. как стоит на трассе. итп. не навязываю) но на А4 я откатал 4 года, 100тыскм, включая дальняки по 2500км в одну сторону. то же самое примерно - на ГЛК. проверю, что будет на этой. по первому месяцу - чистый кайф) и я понимаю, что 435 была бы куда как интереснее в динамике...но мне очень хотелось ручку на полном приводе) и налог вдвое меньше, чем за ГЛК, с той же динамикой....хороший бонус)

кстати, Сеат Леон на 1.4 TFSI ручке с всего 9 с чем-то паспортными секундами разгона, дарил массу драйвовых эмоций в поворотах) когда более быстрые крузаки и даже ГЛК, ГЛ, Х5 и аналоги бакланились "на бочок", на Сеате можно было набирать уверенно на 3й передачке скорость в повороте)

говорю ж. круче только карт и миникупер были пока - по ЛИЧНЫМ ощущениям

пузотерка - в сравнении с тем же ГЛК или любым типа кроссовером.

никого не хочу обидеть) и тем более - "понтоваться". для этого можно купить купер Эс и носиться бешенной табуреткой

 

да все верно пишите, после глк нормально едет купе
на мерсе подвеску не перебирали переднюю, она у них пробивается на раз?

 

Передний левый рычаг (в сборе с шаровой у них). Уже на 95тыскм Говорят, это я как-то шибко аккуратно для глк катал. Якобы к 100 некоторые по кругу меняют рычаги итп. Не замечал аккуратности, думаю, дело в том, что на мясистых 17” катал. Дизель на 19 у них идет

Считаю расходником. Как и ремень генераторный, колодки итп. Больше вообще ничего

 

Я не совсем понимаю кайф 4-х дверных купе. В правильных купе стойка отнесена дальше - и лучше обзорность. Есть ощущение большего пространства, т.к. ничего не давит на периферийное зрение. Как в кабриолете со сложенной крышей.

Неужто все каждый день с семьями постоянно лезут на задний диван? Даже если так - это занимает лишние 10-15 секунд. Пока машина прогревается, то пусть гости лезут в бельэтаж )))

Стекла примерзают, бывает, да. Не проблема. Стекло ж аморфная структура - дернул ручку по-сильнее - дверь открылась, даже без опускания стекла. Потом, как прогреешься - стекло нормально начинает работать.

Дизель - ок, но скучноват, как и х-драйв. Хотя всё вместе для "тачка на каждый день" и кафе-рейсинга вполне подходит.

 

В семье есть у молодежи фиеста 3 двери. Отмораживает. Размером дверей + люблю сзади бросать и доставать шмурдяк))) обзорности хватает

 

Задний привод, конечно. И бензин. Желательно 6 цилиндров. Ну, если совсем спокойно катаетесь - то можно и 4. Да, у дизеля тоже есть плюсы, вроде "реже на заправку заезжаешь"... По стоимости владения (бенз против дизеля) - примерно паритет.

Дизель не крутится и не звучит. (исключения есть, вроде Каена Дизель С, который V8). Хочется драйва - лучше бенз. Если просто спокойно катить - можно и дизель (у самого N47).

Купе - всегда компромис. Как и кабриолет. Либо вы готовы смириться с некими неудобствами за ради иных радостей - или нет. Мне не сложно потратить 3-5 секунд, чтобы сумку положить назад. Двери - да, согласен. Через некоторое время обретаешь гибкость ящерицы. Зато кузов крепче на кручение и легче. Кому-то это важно, например, мне.

 

При чём тут олигархи?

 

Задний привод по зиме ежедневно - не айс?

 

Имел счастье на ней поездить. Вывод: мега-неудобное авто вплане посадки и высадки, если на каждый день это ад. Мне в ней очень тесно. Имею второе авто, эво х. Так вот в эвике удобнее намного. Рост 185, вес 96.

 

Если чистят, то нормально. При условии хорошей зимней резины. А если еще поставить самоблок, то вообще хорошо.

Так купе и нужно понторезам. Селянам достаточно рено дастер.

Линия крыши ниже - неудобно садиться. Во всякие низкие родстеры, вроде z4 или slk - приходится быть гуттаперчевым. Но к этому либо привыкаешь, либо раздражает. Это да.

 

Уже начал сушку, к лету должен быть в форме. Но в первую очередь здесь мешает рост.