E83 Выбор X3 e83 с пробегом

Ну вот опять негатив, что тогда брать по вашему? На мазерати не хватает

 

Что тут гадать. Заходите в каталог и смотрите интересующие запчасти по номерам. Потом сравниваете с VW или ещё чем угодно.
https://bmwcats.com/bmw/E83N/50484/all/

 

Понял спасибо буду искать автомат

 

Тоже поддерживаю автомат. Живёт он не меньше, чем то же сцепление с маховиком, а ремонтировать не сильно дороже.

 

Надо ещё учитывать, что на Гольфе нет карданов, раздатки, редукторов и т.д., да и подвески вроде проще.

 

А вот это правильно, он просто идеальный(по поведению).

 

Ну я думаю человек всё же с головой, чтобы учесть такие добавки.
К тому же подвеска на Гольфе не проще, а на ХЗ она ещё и стальная и очень даже живучая, если не убивать её низкопрофильной резиной.
Там почти во всех рычагах можно просто сайлент-блоки менять и дальше катать.
В задней подвеске я прошлой осенью ездил менять все с/б, а спереди рычаги поменял.

 

На гольфе редуктор есть, но он 1. карданов да, нету, раздатки тоже нету, приводов меньше в 2 раза. Но это плата за полный привод. Подвески там такие же, перед макферсон, зад многрычажка. Но вот Гольф это самый маленький автомобиль платформы, и подвески там не убиваемые. На моем 200 пробег, а передние стойки родные, и сухие, задние летом поменял в первый раз.

 

Понятно, что редуктор есть, но он все же представляет собой единый агрегат с КПП как у всех переднеприводников, так? У меня сейчас тоже 200, передние стойки только поменял, задние родные.

 

Так то что он в одном корпусе с КПП это скорее минус чем плюс, для ремонта нужно снимать и разбирать всю коробку. А ты первый хозяин на х3? Реально у всех стойки по 200 тысяч ходят?

 

Я второй хозяин после немца, брал там сам, на всех стойках смотрел даты, на задних менял отбойники. 120 она прошла там, возможно из-за этого я и в подвеске, кроме стабилизатора переднего и задних пружин ничего не менял.

 

На почти всех х3 жиэм коробка. Не такая прекрасна как зф, но лучше ручки точно.

 

На рестайлинговых дизелях ZF.

 

На дизелях ZF.

 

По вине пробивал, когда подбирал себе х3, на зф попался тока 1 экземпляр с 3.0 д. На 2.0 д и бенз везде жиэм

 

Смотрю каталог рестайловых E83LCI - https://bmwcats.com/bmw/E83N/
На дизелях установлена, либо послабее GA6HP19Z, либо помощнее GA6HP26Z. Все от ZF.
И только на бензинках ставят GM GA6L45R.

 

На 2D M47 на дорестайле и рестайле вообще АКПП не было, а с N47 появился ZF.

 

Приветствую. Уважаемые.
Подскажите пожалуйста. Разыскиваю живой e83 с двигателем m57. В бюджете до 750. Предел 800 тогда чтобы без вложений, хотя это нереально

Может кто знает этот экземпляр:
https://m.avito.ru/nizhniy_novgorod/avtomobili/bmw_x3_2008_1278320066

 

Исповедую активный стиль вождения. Руки не из ж...
По мелочи могу сам поковырять.

 

Прежде чем задать вопрос много почитал и поспрашивал, но так и не ответил себе на вопрос...
Ищу Е83 2007-2010 с 3,0 мотором
Бензиновых машин больше выбор и ниже цена. Дизельные меньше жрут и меньше налог, но их мало в продаже (очень мало) и они стОят дороже.
Так вот, к этому времени уже накопилась достаточная статистика по стоимости эксплуатации этого кузова.
Вот к примеру сравниваем 3,0si 2008 год цена 700тр, 150ткм пробег, один хозяин, история обслуживания есть (в которой нет глобальных ремонтов)
и 3,0d 2007 год, цена 850тр, 170ткм, второй хозяин владеет 5+ лет, тоже с историей обслуживания и тоже без глобальных ремонтов.
(Это скажем так усредненные цены/пробеги/состояние)
Так в итоге при эксплуатации в течение 5+лет что экономически целесообразнее?
Считаем, что средний расход бензина будет 14л (много трассы и 0 пробок), пробег 30ткм в год = 189тр бензин + 42000 налог = 231тр /год
Для дизельной машины расход 10л, поэтому = 135тр соляра + 16800 налог = 152тр / год
Разница 231-152 = 79тр в год в пользу дизельной машины, но она изначально была дороже на 150тр и пробег у нее тоже был больше.
Какова в среднем разница в стоимости ремонтов 3.0si и 3.0d? Есть ли эта разница? Разумеется я не жду точных цифр
Интересует порядок этих цифр. Т.е. типа на дизельной машине за 5 лет надо будет поменять блок розжига, форсунки (1, 2,,,6) + турбина +демфер...+ и это стоит 150тр. А на бензиновой надо диса+ квкг + ванос.... и это 50тр. Или наоборот... Или примерно одинаково?

Не хотел бы начинать извечный баттл по поводу дизель vs бензин. Мне нравится и то и другое.
Интересует экономика.
Еще конечно же интересует надежность в том смысле чтобы на трассе не встать внезапно (особенно зимой).

P.S. Если у кого-то есть что предложить - предлагайте. Желательно конечно в радиусе 1500ткм от Саратова.

 

вводных много по каждой машине, поэтому однозначного ответа что выгоднее нет.
вот тебе для примера мои затраты за 3 года / 60 тыщ пробега, дизель 3л
https://www.drive2.ru/l/482774116353441993/

 

Я примерно так же рассуждал, и мне кажется что обслуга будет стоить +- одинаково. Машины в любом случае старые и проблемы могут быть какие угодно.
Для себя сделал выбор в пользу бензина - только брать надо еще дешевле, 3 литровые очень плохо и долго продаются, надо торговаться. Опять же, как по мне, лучше взять дешевле и отремонтировать самому, зато будешь уверен в том что сделано. Я за 4 месяца вложил что-то около 60 т.р. без глобальных ремонтов - замена тормозов (диски, колодки, переборка суппортов), задние пружины, прокладки по мотору, пара сайлентов, датчик АБС, масло-фильтра и т.п.

 

и там и там коробас, раздатка - в любой момент. это из глобального. меня пока не настигло, пробег 300.
и да, в пробеги 10-ти летних машин в 150 тыщ км верить особо не стоит. скручен минимум полтинник.

 

фигасе ты 5 лет хранил аккаунт )

 

У меня изготовление 03.2009, я второй хозяин. Пробег 160. Покупал у клубня.
Так что всё может быть.

 

В регионе элементарно накатывать всего 10-12 в год, у меня на трехлетней Мазде всего 20, мне что при продаже пробег накручивать?

 

Я регистрировался, когда, если я правильно помню, хотел в барахолке салон купить. Потом правда жаба победила
Когда-то давно у меня была Е34 М50В20. Потом понадобился полный привод
Сейчас Jeep GCh 2002 4.0. Вот в него я и хотел салон приколхозить, потом подумал что нужен более глубокий тюнинг : открутить крышку бензобака и прикрутить к ней другую машину

 

Пока у нас 60тр vs 574тр )))))
Могу по жыпу написать. За почти 6 лет и 70тмиль (общий пробег 140тмиль) в среднем 100тр в год без бензина. Ничего серьезного не делалось, хз как так получилось ) Самое серьезное: разбирали мотор, притерли клапана, поменяли цепь (35тр) и меняли подшипники (все) в заднем мосту с регулировкой главной пары..
В сервисе где я ремонтируюсь, говорят, что Е83 3,0SI был бы дешевле раза в 2. И отговаривают от дизельного, но у них статистики по дизельным мало. Толи у нас дизельных машин мало, толи они не ломаются, толи чинятся где-то еще.... хз

 

Выбирай то, что дешевле сейчас. Откровенной экономии нет. По трассе 3.0бенз ест 10 без вранья.
Дизель очень радует некоторых своей тягой на малых. В остальном мотор и мотор. Мне лично тарахтение не нравится и запах салочки. Даже на заправке. А также лютой зимой в Сибири я его не прогрею никогда.
Ценник не знаю от чего выше на них.

 

У меня так и 10 не получается,а на Мазде прибавлять однозначно,а то не поверят