Я купил f45, есть кто еще?

Подтверждаю. У меня тоже есть ощущение, что на 95-м мотор работает жёстче. На 98-м понравилось ездить больше всего, но он у нас заметно дороже 95-го, а экономии не даёт, поэтому юзаю 95-й, а 98-й иногда заправляю на Esso, т.к. там утверждают, что этот их бензин имеет спец. присадки, которые чистят отверстия инжекторов и всю камеру сгорания.

Откуда инфа, что 98-й бензин калорийнее 95-го? По моим сведениям этого нет, а даже 98-й незначительно менее калорийный, чем 95-й.

Вовсе нет. Моя машина вначале брала около 9 л/100км и я об этом заявил дилеру. Он сделал пробный тест, о котором я уже писал тут, и оказалось, что всё в порядке. Нужно, просто, нежно обходиться с педалью "газа", почаще посматривать на расходометр, пользоваться накатом перед светофорами и перекрёстками и не забывать пользоваться круизконтролем. Ещё дилер сказал, что БМВ моторы начинают брать меньше топлива через 20-30000 км. Ну, и правило, что чем больше экономишь на воздушных фильтрах- тем больше тратится топлива, ещё никто не отменял. Есть такие "умники" и "экономы", которые воздушный фильтр продувают и ездят на нём по 100000км

 

Сколько же можно об одном и том же? Я уже раза два, или три прояснял ситуацию с заявленным и реальным расходом топлива...

 

Вот скрин с общей информации о модели


а вот из технических характеристик
разница есть

 

Машина наша жрет много, но меньше кашкаев всяких на вариаторах однозначно. Тоже и по бензину , лью 95 на заправке ЕКА что ближе к дому и всё, ездим и тестим колеса.

 

Значит правильно смотрел печаль.

 

Я лью обычный Роснефтевский иногда Газпромовский 95, раз в 4 бака заливаю полный бак пульсар с моющими присадками.
98 лил как то один бак, вообще разницы на прогретом моторе летом не почувствовал.
По отдаче наш двигатель конечно очень сильно уступает ВАГовскому 1,4 о 150 конях (был на прошлой машине). И в динамике и в расходе. Сейчас у меня при пробеге около 6000 на зимних шипованых колёсах 205/60 R16 9.7 средний, но сейчас тёплая погода, соответственно лёд так же растаял пробуксовок/прогревов будет меньше, через пару недель буду переобуваться посмотрю на финал зимы.

Не точно не надо.

 

На лючке 95 основной, резервное 91-98. При покупке манагер сказал что париться не надо движки в Рос. спеке специально под 95 откалиброваны и меньшее окт. число.

 

Правильно ли я понимаю, что вам VW больше нравится и ваш переход на БМВ АТ был ошибкой? Спасибо.

 

Ошибкой я бы это не назвал, но то что ВАГовский 1,4 меня избаловал в плане расхода и динамики, и я до сих пор (почти уже год) в какие то моменты не могу получить от BMW эмоций ускорения как от предыдущей Октавии, несомненно.
У BMW интереснее настроена электроника, Шкода не даст задорно выставиться бочком в скользком повороте и грубо одёрнет, БМВ позволяет скользить, позволяет контролировать машину в ситуации "на грани" зимой, это интересней. Но вот при обгонах на узких заполненных автомобилями загородных дорогах, она сливает Октавии с 1,4 турбо, кушая при этом на 2-2,5 литра на 100 км. больше бензина, это тоже факт.

 

Интересное мнение... Оказывается, в переводе на нормальный язык,- VW умеет делать лучшие моторы и подвески, чем БМВ. Любопытно...

 

По отдаче так точно, по ресурсу не буду утверждать, т.к. на 1,5L БМВ в России по крайне мере инфы крайне мало мне удавалось найти. Но глобальных косяков видимо нет.
А Е211 кстати в последней ревизии крайне приятный двигатель, экономичный довольно надёжный, мне нравился. Люди которые ездят сейчас на моей бывшей машине тоже в восторге после киа сид с атмосферником.

 

Ну, да. У VW литровая мощность и крутящий момент с 1,4 л. рабочего объёма выше, чем на нашем 1,5-литровом моторе. Даже у Форда с 1,0 л. и трёх цилиндров есть вариант 125 л.с., что тоже , как бы, круче нашего мотора. Не знаю, чем руководствовались ответственные люди на БМВ , но надеюсь (в тайне), что наш мотор хотя бы по долговечности и надёжности будет держать марку БМВ выше VW и Форда. По набору сложных и дорогих технических решений мотор БМВ В38 без сомнения намного опережает VW 1,4 и 1,5 и Форд 1,0.

 

Наконец появился "собрат") Хоть кто то говорит о превосходстве TSI мотора и по расходу и по динамике, причем в лучшую сторону, относительно БМВ В38.
Как писал выше, эти 2-3 литра за год выливаются тысяч в 15-20 рублей и то, если ездить мало.
В регионах России это среднемесячная зарплата, такую разницу люди считают/замечают. Фактически из-за того что тачка ровно в том классе, в котором ты выбирал, жрёт "чуточку" больше чем хотелось(или чем жрут тачки-одноклассники, в моём случае новая Octavia) и сильно больше, чем заявлялось производителем при покупке......нужно отдать ЦЕЛУЮ ЗП на это.....кхм

 

ООоооооооо, чуть не "кончил" с вашего поста!!!!))) Прям с языка снимаете мои же мысли за год с тачкой!) Особенно про электронику, тут всю зиму пишу о том, как тачка под газом идёт боком в повороты, а тут все этот момент как специально пропускали)

PS Еще вчера закусился с Пежо....408 наверное......делали 10 стартов с 10 светофоров подряд - пежо уезжал до 80 и лишь после, ближе к 100 я чуть подходил к нему, а у того Пежо точно такая же коробка как и у нас и речь я веду не о кол-ве ступеней, у него та же самая модель коробки Aisin как в нашей БМВ.

 

Я бы не сказал. Все три мотора(TSI, EcoBoost и B38) плюс/минус одинаковы по кол-ву решений "внутри". Скорее всего у вас сложилось подобное мнение из-за "своебразной" компоновки моторного отсека у БМВ, связано по большей части это с тем что наша тачка метит в Минивэны, а перечисленные выше моторы идут воосновном в седаны(кроссоверы) с крупными капотами и соответственно организовано там всё более ремонтопригодно.

PS Кстати, на Mercedes так же появился новый маленький 4-х цилиндровый движек, который дико сверхэкономичный, объём 1,33 л. Интересная в нём особенность кстати.....выключает он цилиндры при малой нагрузке.......))) даже интересно как это реализовано в столь малообъемном движке)

 

Ты чтожа заветы Шамаича забыл?!
А вообще страшнее Соляриса нет машины в городе , а тут целое Пежо..

 

Хмммм... Никогда не знал, что разгон авто в основном зависит от типа КПП, а вовсе не от мощности мотора, крутящего момента мотора и веса самого автомобиля... Учту на будущее...

Нет. У меня это мнение сложилось потому, что я сравнительно много читал и смотрел видеороликов про эти моторы.

Там ничего особенного нет- принцип отключения цилиндра у VW есть на youtube. Смотрите, например, тут (к сожалению, только на немецком языке)-

Я, конечно, не великий моторист, но сколько ни читал про это, так и не понял - в чём там техническая мысль заключается? Ведь отключение цилиндра заключается только в том, что этот цилиндр (или цилиндры) перестаёт сжигать топливо, все клапана в цилиндре закрыты, но при этом поршень движется и потребляет энергию на трение. В том ролике говорится, что это техническое решение позволяет экономить ( аж ) до 0,4 л/100км в определённом диапазоне работы мотора!! И это в теории. На практике, думается, что и того не будет, а будет переплата за эту систему при покупке автомобиля и , возможно, морока с ремонтом всей этой требухи, если она будет не достаточно надёжной.

 

Забрал сегодня.
Заправил 95 шеллом v-power.
Подключил connected drive, хотя нафига оно так и не понял. Ну погоду видно. Приложение BMW remote прикольное.
На дороге машину вообще не уважают.
Едет более менее бодро.

 

Поздравляю!! Не забудьте правильно обмыть!!

Думается, что немецкие автостроители исходят из того, что на дороге уважают "Правила ДД", а не тех, у кого тачка круче, или бейсбольная бита тяжелее.

Не спешите газовать. Чем лучше обкатаете- тем резвее мотор будет потом. Думаю, что на заводе льют моторное масло с допуском BMW LL 04, поэтому, чем быстрее вы его замените на допуск BMW LL 01, тем больше вас отблагодарит мотор.

 

Это надо сказать дилеру на ТО? Или самому покупать масло с такими буквами на этикетке?

 

Не могу сказать. Конкретно у моего дилера имеется только BMW LL 04 по бешеной цене, поэтому я покупаю в инете своё и с ним приезжаю к дилеру на замену. Спросите своего дилера: не факт, что он вам разрешит лить что вы хотите, да ещё и привезённое с собой. Я своему сразу поставил три условия: масло моё, сам присутствую при работах, за утилизацию отработки плачу нормальную цену, или же забираю её с собой и сам утилизирую (мой дилер хотел брать за утилизацию 20€ , при том, что нормальная цена 2-5€ и отработку он потом продаёт дальше).Советую поменять заводское масло через 2000-4000 км: вместе с ним заодно уйдут и следы от литьевой формы, от механической обработки (металлическая пыль, эмульсии, разделительные средства,...), продукты обкатки,... Известно, что первые тысячи километров для мотора самые важные. Правда, если вы не собираетесь долго и много ездить на этой машине, то можете забыть, что я тут написал.

 

Не знаю где ты ездишь, в Москве уважают. Один раз за все время какой то таксист Солярис полез наперерез через сплошную, ну это дурак, не в счёт. Пропускают всегда и везде на съездах въездах. При перестроении бывает сбоку принимают за Кия, начинают щеки раздувать, но рассмотрев пропускают нарочито почтительно. На Опеле каждый второй на дороге лез тягаться, на въездах приходилось вклиниваться за счёт мотора, тут я вообще газ мало мало топчу, притормаживают и ждут. Тягаться тоже не с кем, так прям откровенно на светофорах никто не предлагает( репутация БМВ однако), пару идиётов расказнил в обгонки чисто для эксперимента и будя. Спорт не переводил(и Астру никогда не переводил) и без кнопки шпрот машина рвёт и мечет ежели умеешь. И вообще в основном клаксон надрываешь ослам маршрутчикам,поворачивающим со второго ряда направо и стопорящим полосу.

 

Не забывай, что человек с "семёрки" пересел.

 

В Москве катаюсь, да. Разница после семерки колоссальная. На семерке достаточно было намерение обозначить и как то все сами собой уступают
А сегодня чуть нервный срыв не заработал - Форд Транзит козлил
Но ничего, дело привычки.

 

Поздравляю с приобретением. Дилер про допуск и сам всё знает, у меня осталось канистра Мобила с допуском ЛЛ04, они мне сказали ну хотите лейте, но на свой страх и риск. Т.к. в России ЛЛ04 только для дизелей, хотя в Европе я так понимаю и в бензин льют. Ну и Фолькс в России тоже в бензин льёт, собственно говоря для Шкоды и покупал.

 

Ну с другой стороны, те же кия с соплярисами на атомсферниками 1,6 те же цифры что и у нас в среднем привозят при гораздо худшей динамике.
Надо искать позитив.

 

Для меня просто пропасть. Никогда седан не понимал и соответственно не уважал.Все седаны для меня таксомоторы и членовозки, посему только после меня. Вот жып это да, это машина уважаемая))

 

"Все автомобили «Запорожец» имели ряд характерных особенностей конструкции: заднемоторная компоновка с продольным расположением консольно вывешенного двигателя за задней осью и коробки передач в пределах колёсной базы; кузов типа «двухдверный седан» "
https://ru.wikipedia.org/wiki/Запорожец_(автомобиль)

Никогда не видел Запора в качестве такси.
С Первым Апреля всех!!

 

Запорожец это купе! Я весь Крым в молодые годы объездил на Таврии, шли тремя машинами из России: красная, белая и голубая. Нашему пробегу все честь отдавали, это вам не по странам третьего мира плохой бензин подбирать .Запорожцы там видел любые от такси до спецмашин и лимузинов.

 

На жигулях он есть "благодаря" родству с французами. Вот только на одном из форумов французских авто я наблюдал плач и стенания владельцев с мольбами отключить автомат заднего дворника. Причина проста, даже во время дождя заднее стекло на всегда мокрое. Дворник включается автоматически и наяривает по сухому.