Живая 335: миф или реальность?

В смысле сесть и найти все номера в каталоге для тебя?

И ты не видишь разницы между таргетом и реальным бустом? Ну и как бы схема у тебя твинскрол, понятно, что на нем лаг меньше, чем на двух раздельных турбах.

 

О боже, не хотел оскорбить никого...

Вот, просто на картинке в каталоге есть только кольца (3) из расходников. А на ибэе ещё какие-то металлические пластины и кольца...

Их в каталоге нет или я не увидел.
Так или иначе, мой вопрос адресован тем, кто не побрезгует помочь советом не специалисту в области машиностроения и ремонту легендарного н54.

 

По чем заказал ? Вот тут по списку все есть https://www.drive2.ru/l/506840776618017519/

 

Спасибо!
Чуть больше 100₽ с доставкой. Решил новые из Германии взять.

 

че тут живые 335 обсуждаете все?)

 

переболеть надо

 

У меня тут осмотрщик приезжал, сказал, что у меня прокладка клапанной подтекает и редуктор подпотел... В общем последняя живая 335 умерла на пробеге 56к, придется в распил Максу Gips'у отдавать за 300))

 

да да да
)))
убивайте свои вёдрышки )) чтоб моя дороже была

 

Выгодное предложение! Не стоит упускать)

 

Попалось тут:
"People who only drive a 335i are happy with it. The first time they try a M3 they will know what they missed so far."

 

это тот кто писал на М4 не катался

поздравляю . Покажешь потом что со старыми стало . Старые не выкидывай - если надумаешь гибриды они тебе пригодятся .

 

Спасибо!
Да, снимут - зафотаю и выложу. Вообще, лоханулся с покупкой. Упросил продавца указать стоимость меньше 1000€, всё отправили. А потом позвонил брокер и сообщил, что с 1 января лимит 500€ на ввоз без пошлины.

 

ну я, например, катался)

 

Я на прошлой неделе делал большое ТО, менял сцепу, мотор вытащил, чтоб глянуть турбы, заодно колпачки маслосъемные)
Турбы за 55 тыс км пробега в идеале, те не сделалось им абсолютно ничего.
Маслосъемные колпачки тоже в порядке, я термостат масляный не менял. Так что слухи о горячем моторе сильно преувеличены...

 

ахаха - проснулся ... Нуда с 500 пошлина небольшая .

 

ну судя по языку это не ты писал

 

я про это давно говорю . Еслибы температуры масла на приборке не было про горячий мотор никто бы и не знал . А турбы мрут после 100 - к 150 им пипетс приходит .

 

Да что-то хз...
я ж думал из своих сделать гибриды, но тк они оказались лайк нью, рука не поднялась)
Тогда я что сделал, взял и купил ушатки какие-то, судя по их виду пробег 200+. Так что удивительно, на одной турбе был погнут актуатор, а в компрессор попала тряпка)) в остальном они тоже вполне нормальные))

 

вид не говорит о пробеге . Все давно проверено - ходят до 150 обычно дальше начинают умирать . Но умирать могут оооочень долго Вообще ничего удивительного - турбины на бензине так и живут - в среднем 150 , на дизеле подольше раза в полтора .

 

Лично знаю и другие примеры... видел отъехавшие турбы до 70к, и даже два пример 25-30к.

 

да - конечно - 150 это при правильной смене масла , прогреве , охлаждении перед выключением . Жадящем режиме и т д . Если забить на все это - запросто и на 70 можно положить . На 25-30 это уже либо косяк установки либо со смазкой чтото .

 

У меня сток турбо 160 почти проехали и ещё 20т после маня катали на них

 

ну это ж не так что 150 и разваливается . Если без чипа может думаю и под 200 . Но конечно крыльчатки уже болтаться будут .

 

Ну тут вопрос отношения. Кто-то ездит с клинящими калитками и недодувами по 100к, лишь бы не дымили, а кто-то меняет при первых признаках. Я на первой 335 поменял турбы сразу как калитки зазвенели на 70к. Сейчас 56к пробег и тоже позвякивать начинают, подумываю махнуть и ездить на свеженьких с удовольствием))

 

Никогда такого не замечал

 

ремкомплект поставь, в районе 100 баксов стоит
у меня калитки на новых турбах звенели, да и как они могут не звенеть, тепловое расширение никто не отменял
Другое дело что если они раздолбаны в хлам, что их аж перекашивает, тогда конечно надо менять

 

Ремкомплект заказать, плюс снять поставить, плюс все масловоды, прокладки и тд и набежит рублей на 40... А через 30к турбы приедут и надо будет опять их скидывать. Я лучше сразу новые турбы воткну и забуду об этом.

 

вово - это всеравночто коробас чинить по частям . Там так и сделано - все одновременно подходит практически . Лишние 40 тыш за ремонт калиток какраз цена одной новой турбы Притом что на ремкомплекты тоже жалобы были - клинило калитки после ремонта ....

 

Если коробас вовремя разобрать, в нем не надо менять все. Обычно меняются всякие уплотнения и прочая мелочевка. Все подряд приходится менять когда ездят до победного, пока где нибудь не встанет тачка колом.

 

так самое дорогое - пакеты фрикционов , соленоиды и тд . А они независимо от разбора тыщам к 150-200 помирают . Что ты там еще собрался менять ? Маслонасос еслитока . Гидроблок да - дорогое . Но его просто промывают . Это - развод от ремонтирующих коробасы . Они очень неплохо навариваюься на таких - разбирающих заранее . Потомучто кучу поношенных но еще годных деталей оставляют себе Потому и такая небольшая цена ремонта - 12 тыш - они на потрохах облопашивают еще на 15 .