Продам х5 е70 Рестайл 30d

хорошая машина, но покупать ее здесь конечно же никто не будет..

 

Тут до ляма хорошо иксы улетают

 

Понимающих нынче мало. Бедных много)

 

Да дело не в бедности и не в ценителях понимателях.
Машина берется на 3 года в среднем, все хотят быть арантию и новую машину.
Пусть хоть гольф 7 в максималке за 1700, но новую
Примерно так народ думает
А масс сегмент это дастер и каптюр
На работе куча сотрудников продали бэхи и понакупили новых ниссанов хтрейл/рено каптюр....
Форды куга)))))))))
А могли и даль ездить на 5-8 летних бмв

 

Потому что боятся дальнейших трат на 8 ми летние ведра
В новая куга сильно кошель не тресанет
Все верно

 

Затихла тема.
Артем, есть звонки?

 

Интересная комплектация, особенно по подвеске. Я бы взял такую в таком состоянии и ездил бы спокойно до 22-го года, потом можно взять 8-ми летний ф15. Судя по продаже и поиску подменного авто, у людей денег нет на хороший автомобиль, они готовы взять хлам, верить что они правы и вложить в него, экономя на запчастях.

 

Где гарантии, что в ней что-то не сломается, любой из агрегатов?
Лучше купить по дну и при необходимости чинить самому, чем купить в 1.5 раза дороже и иметь те же качели.

 

Вот именно те кто покупает «по дну» потом и говорят что БМВ ломучее говно.
Но это и плюс что такие люди ещё есть,а то как бы зарабатывали автосервисы и продавцы запчастей.

 

А те что по "дну" продают, это не бмв?
Бмв до 3х лет более менее надежная машина, дальше готовьте лаве. И чем она старше, тем больше.

 

Откуда вообще это берут про 3 года?
У вас вообще есть или была БМВ с таким мотором?
Люди по 300 тысяч накатывают без проблем и больших вложений,только ТО.
За 3 года можно проехать 20 тысяч,а можно и 200 тысяч.

 

А при чем здесь мотор, или мотор продают?
Про 3 года берут из личного опыта, владел разными бмв уже 14 лет

 

Ладно...поставим вопрос по другому.
Что дорогого может сломаться в дизельном Х5 е70 с простой подвеской при пробеге 90 тысяч?

 

Отвечу по другому: у 7-летнего авто может сломаться все, что угодно. Не смотря на пробег.

 

Машина не на гарантии это лотерея.
Не всем везет однако.
Приятель так купил гибридный каен б/у в идеале.
Через полгода попадос на 300тр и это он его ремонтировал в Польше....
Потом год продавал (в идеале) с пробегом 130.

30д отличный двигатель у бмв, но покупка бэу бмв долна быть понятна умом что это не солярис и надо иметь деньги и в кармане ежели чавО)

 

Не равняй Порше и БМВ.
Дим,ну нечему там ломаться на такие деньги. Не смотри глупых блогеров.
Я о дизельных машинах,в комплектациях с простой подвеской.

 

дружище, поддержу, на 150 тыс демпфер, на 200-250 цепи, после сажевый, форсы, турбина
из глобального ВСЁ, более там нечему ломаться

пс при должном отношении-обслуживании эти сроки сдвигаются на +100-150 тыс км
ппс в памяти всё тот же дизельный е53 с Липецка, проданный года 4 назад на пробеге около 700 тыс, более чем живой

 

Цепи на 200-250 в дешевых дизель-корейцах меняют, типа кия. У нас же цепи меняются на 350+ Ну и демпфер я поменял на 200+

 

мой пост до конца прочитал?

 

до 200 можно катать смело а потом до 280 продавать и отдать за лям

 

Из глобального или из дорогого? Это разные вещи, из глобального может быть и нет, а дорогое там — каждое второе. При этом машина остается восьмилетней, а стоимость ремонта (скорее, обслуживания) — как у новой. Вот примерно на этом этапе и начинает становиться BMW тем самым «говном» из рассказов десятых владельцев. Банально, например, начинает глючить панорама — можно просто забыть про неё, и не ремонтировать. Подыхают наружные ручки комфортного доступа (по 500€ каждая, если не ошибаюсь) — пофиг, на скорость не влияет. Руль начинает закусывать — карданчик можно сбрызнуть WD-шкой, а не разбираться с причинами. Ну и так далее.

 

Это всё и так понятно, на жигулях надо ездить с такой философией.

 

Все владельцы 10 летних х5 уже отписались в теме,что если х5 стоит 1.5 и выше он огонь, а за 1 все дрова. Или ещё кто-то подтянется???