Дурацкие вопросы новичков F30

Налить масло мимо заливной горловины. Залить не то масло. Вообще не залить... Я не знаю у кого Вы обслуживались... Все ТО делали при мне ,чтоб что то где то недокрутили или забыли что то сделать или сделали не так для меня нонсенс. На мото вообще пробки сливные алюминиевые только с динамометрическим ключом их закручивать нужно.

Так вообще можно не менять. А при наличии каско забыть о существовании педали тормоза. А потом удивляются что это БМВ такое ломучее г...

Обслуживание у ОД условие, а не просто запчасти купить.

 

Странный комментарий на счет совсем не менять и про каско - не понимаю ни смысла, ни идеи, которую пытаетесь донести.. ТО делается по регламенту, в сроки и на пробеге указанные производителем автомобиля. Речь про отсутствие смысла в промежуточных ТО, при условии, что авто меняется раз в три года или чаще.
На счет обслуживания - так в том то и дело, что ТО проводится у официала с запчастями купленными у другого официала.. Включите мозг, уважаемый.

 

Я понял, на вторичке у Вас авто лучше не брать. Для меня лично состояние автомобиля важно и я ТО делаю по своему усмотрению, а не по показаниям БК. Так как в БК дается указание на замену уже в критический момент то есть на грани. Сроки замены жидкостей лишь важно как напоминание, но если останется полгода и я буду на ТО, то жидкости сменю тоже.

А замены авто раз в три года, это идеальный вариант, тогда вообще можно ничего не делать. Все таки форум любителей БМВ а не потребителей, это большая разница.

Для меня изречения подобного рода странны и непонятны, тем более от человека зарегистрированного с 2006 года, Вы никогда не пользовались БУ автомобилем? Начали с нового, тогда Вам абсолютно непонятна философия владельца, который начинал с помойки (мечты).

На мой взгляд вообще бред какой то, покупать запчасти у другого официала а ехать на ТО к другому. Мало того бытует практика удорожания ТО у клиентов со своими запчастями. Я например, возможно, на ТО при покупке запчастей в одном месте переплатил 1 000 руб, мне непонятна экономия такого рода, если бы 10 000 была бы разница. Поэтому мозг остается выключенным, нищебродство владельца меняющего авто каждые 3 года на новую вызывает удивление.

 

Можете вычеркнуть меня из списка продавцов вашего будешего автомобиля.. Я не расстроюсь.
Покупатель при покупке б/у автомобиля смотрит не на то сколько раз менялось масло, а в каком состоянии двигатель. Можно менять масло каждые 4000 км, но загнать двигатель в гроб через 50т нагрузками и неправильной эксплуатацией.

Первой БМВ у меня было Е38 2000г, которая прослужила мне верой и правдой 12 лет. Как раз со дня регистрации на форуме, до прошлого года, когда я ее продал. И обслуживал я ее практически по регламенту. Служила мне, служит следующему владельцу и будет служить еще долго.

Бред - это не уметь считать деньги. Разница в ТО со своими запчастями и ОД не 1000 рублей. А как минимум 5-8 тысяч. Если для Вас 5-8 тысяч деньги небольшие - я рад за Вас - я предпочту эти деньги потратить в другом месте. У меня за 4 месяца уже 2 ТО - а это 15 тысяч экономии ( в среднем) только на замене масла.. Считать объемные ТО (60т или 90т пробега) даже не буду. И это если автомобиль один! А если их два, как у меня ? или три в семье ?
Включите всеже мозг, ей Богу.

 

Какие 15 тыс. пример приведите, масло литр сколько стоит? Какое 5-8 тыс экономии, масло по 200 рублей литр? Это где такое оригинальное масло?

Самое интересное сразу превратился в владельца меняющего авто как перчатки.

При поиске масла, я лишь нашел разницу в 150 - 200 рублей с литра, меньше не нашел, остальное так же незначительно. Откуда взять экономии в несколько тысяч я не представляю на замене масел и фильтров.

 

можно-то можно. но как покупан это увидит? он увидит только стопку бумаги с чеками, и на этом успокоится.

 

Странный Вы, все-таки.
Позвоните в ОД - узнайте стоимость ТО на f30, например в Автодоме. - Вам озвучат 25 тысяч рублей. В Борисхофе еще дороже. Из ссылки, которую я давал выше можно сделать ТО через посредника за :


Разница 11 тысяч.

Стоимость ТО на Х5 - если позвонить официалу - 31-33 тысячи рублей.

Я сделал за 22 тысячи со своими расходниками (и то мне впарили фигни на 4000 тысячи)
Разницу озвучить ?? Или калькулятор сами возьмете ?

 

Зависит от покупана Кто-то и задиры при покупке проверяет.. Разные люди есть. Особеннно ЛЮБИТЕЛИ. Пользователи ппопроще, конечно

 

У меня один дилер, стоимость ТО на 320i стоит 17 000, по факту. Каких либо левых и т.п. вообще не реально найти и сделать. Откуда у Вас такие цены непонятно.

 

Я все понял, спасибо, главное не плюйте сверху...

 

и в мыслях не было обидеть.

 

Промывку разве используют нынче?

 

впаривают.. в следующий раз буду отказываться, заметил только после прохождения ТО.. Пришел по знакомству и думал все будет хорошо, а оказалось, что нефига..

 

Да потому что Вы пригоняете авто и оставляете, я не оставляю, без меня ТО не делают, я присутствую в рем зоне.

ЗЫ вообще все ТО могу и способен делать сам, но... как то столкнулся при продаже авто стали спрашивать обслуживание у ОД, решил не экономить.

 

Да, понадеялся на "знакомство".. Мой косяк. В дальнейшем только с личным присутствием.

 

Я бы вообще не думал о продаже, какой в этом смысл? На вторичке можно не определить как и в каких режимах эксплуатировался авто, а по документам все ровно будет, все ТО в срок

 

Смысла никакого, но как оказалось это важно. А как и в каких режимах эксплуатировался авто, честно сказать пофигу, ибо в обслуживание у ОД верят как мантре, типа они все знают и все видят. Естественно я например уже не куплю Ф30, моя цель G20 мне это интересно, но мне так же интересней на вторичке продать свою, так скажем быстрее чем остальные и обслуживание у ОД это во многом аргумент...

Еще по состоянию авто видно как ее пользовали, отношение хозяина и т.п., но опять таки покупка Б/У это риск как в казино, кому как везет...

 

И опять появляется вопрос, зачем нужны промежуточные ТО, сделанные не у ОД?

 

Есть множество статей, касаемых масла, которые однозначно утверждают о потере полезных свойств на 5 000 пробега. Поэтому чтоб сэкономить средства люди хотят заменить масло раньше чем предлагает БК, но дешевле по стоимости. Я меняю масло на 7 - 10 000, на предыдущем авто менял вообще на 3 - 5 000, но не обслуживал ее у ОД, а сам.

 

Не буду спорить, но приведу два примера из личных:
На своей е38 менял масло раз в 10-12 тысяч. Сначала 5 лет, лил кастрол, потом после 200 тысяч стал лить Мобил с той же частотой ... откатал 290 тысяч до продажи...
У отца тестя бывшей супруги был мерседес 80какого то волосатого года.. использовался в деревне.. бензин заливался 76ой... масло дедушка добрый заливал то же что и сливал, только пропущенное через ситечко и ездил же этот мерседес долгое время ))
Но это я так.. отступление небольшое ))

 

Ваши данные как факт не показательны, разбра двигателя не было: https://www.drive2.ru/l/3884128/ если интересно просмотрите...
Вопрос не в просто смене масла. А в каких режимах авто ездит на этом масле. Если любитель надавить педальку, то на мой взгляд желательно и менять раньше. Конечно по идее эти нюансы должен учитывать БК но ... все таки лучше самому определить время замены.

Вот двигатель проехавший без замены масла 130 000 км, так что с моим пробегом 5 - 7 тыс. в год, я 10 лет могу вообще не менять масло, в принципе ничего с этим не будет и еще походит.

 

Да прекращайте вы свою «флудильню». Каждый все равно останется при своём мнении. Это тоже самое, что частота мойки машины! Кто-то раз в неделю, кто-то в месяц, кто-то в квартал.

 

Времена изменились. В крупных городах, особенно в Москве постоянные пробки, мотор тарахтит на холостых, средняя скорость низкая, поэтому масло быстрее теряет свои свойства и требует более частой замены по пробегу, а не по моточасам. По моточасам получается как и раньше - 250-300 - это оптимально.

 

Интервал замены идет по моточасам сейчас, но не в этом суть. Вопрос к подходу владельца, каждый сам определяет что ему нужно. Для меня автомобиль это хобби, как итог более деликатное отношение.

 

Ребят, добрый вечер! Судя по названию ветки, мой вопрос тут будет к месту.
BMW 320d F30, 2018 г. Наездил на нем пока всего 1300 км. После перерыва сегодня выехал, полчаса активной езды, и заметил что параллельно со звуком движка слышу низкочастотный звук при газе, вибрации при этом. Когда запарковался обратил внимание что довольно сильно нагрелся выхлом, вплоть до того что довольно теплым стал задний бампер. Может оно конечно всегда так, но заметил только сегодня.
Посмотрел под днище, трубы и глушители уже заметно зацвели, сравнимо с состоянием глушителя на 10-летнем E83 жены.

Это нормальная вообще ситуация? Или выхлоп из за чего то перегреваеися и из за этого может корродировать или даже прогореть?

 

Это нормально

 

Фигня какая-то. Вот выхлоп 10-тилетнего дизельного Е83. Никакого сильно заметного цветения.
Да, если держать руку возле выхлопной трубы, то горячо, и окончание выхлопной трубы на F30 очень близко к бамперу - вполне может подогреться, тем более двигатели N-серии более горячие, нежели у меня M57.

 

Стояние на улице у ОД сказалось, в принципе ничего страшного, но это результат стоянки. При поездке к ОД напишите претензию по состоянию выхлопа, может заменят.

 

Там B47 движок, но суть та же, да, они высокотемпературные.

Мне просто кажется что за 9 месяцев как то черезчур быстро выхлоп порыжел.
Буду наблюдать дальше за звуком.

 

В памяти не отложилось чтобы выхлоп уже рыжий был после ОД, но может вы и правы. Хотя с завода она вышла в конце марта 2018, а в конце июня я ее уже забрал.