Я купил f45, есть кто еще?

Вот я об этом и написал выше, что каждый для себя выбирает резину

 

Наверное, хорошо, когда можно покупать и ставить , что хочется... А вот в документах к моей машине BMW-218i резина в размере 215/55 R17 среди допущенных не числится. Подозреваю, что и у вас такая резина заводом не разрешена, но , возможно, вы получили от компетентных органов ( в Германии это TÜV, DEKRA,...) отдельное разрешение и это занесено в техпаспорт вашей машины. В ЕС за такую самодеятельность вы в случае аварии будете автоматически назначены её виновником. Или у вас этот размер разрешён заводом? А может вы ошиблись в написании размера?

 

Извините, если что, но я тут ничего не понял: поясните, пожалуйста,- 1)что такое "сервис Ассистента"; 2) а как ещё работает климатическая система в жару, если не автономно- например, как у меня она работает (климаконтроль)? Спасибо заранее.

 

Нет у нас такой функции опционально, а в менюшке есть потому как унификация.Но она есть на старших моделях , особенно дизельных. Это есть аналог Опелевской Квик Хит, не путать с вебастой которая работает на выключенном моторе.

 

Чтооо??? Может быть в Германии знания электротехники считаются заносчивостью, а в России это признак наличия технического образования.

 

Тонкий троллинг про отдельное разрешение? В России если не дай Бог что то случиться, дорожную полицию/страховую в последнюю очередь будет интересовать размерность резины одетой на штатные диски, с шириной идеально подходящей под ширину диска в 7,5 дюймов.
И да, я всегда отдаю отчёт в том что я делаю, и я за безопасность. Так что коллега ваш менторский тон как мне кажется совершенно не уместен.

 

Я не об этом. Упрекать в незнании электротехники обладателя коллекции дипломов ВУЗов как-то .... Я об этом писал.

 

На Ешке 212 была базовая опция. Когда выключишь двигатель, можно обогревать салон. Электрическая помпа гоняет антифриз. Такой циркуляции хватает, что бы теплый воздух шел в течении 30 мин. когда на улице -20. Потом прогрел авто минут пять и опять полчаса бесплатного тепла. У БМВ в старших моделях тоже такая фигня. А мы как бы ущербные... Когда продал Ешку, жалел только об этой функции)))Пользуюсь штатным таймером проветривания салона, постоянно. В межсезонье как то спасает. А вот летом, как мёртвому припарки.

 

Что такое сегодня? Меня плохо понимают. Хорошо, поясню:
Некоторые люди хотят индивидуализировать свою машину и делают это с помощью тюнинга. Тюнингуют, краску, детали кузова, салон, навесы всякие, спойлеры приделывают, посадку машины меняют,... Туда же входит и тюнинг колёс- ставят красивые, широкие, низкопрофильные, с огоньками, с картинками ,... диски. Когда тюнинг затрагивает что-то связанное с безопасностью и отклоняющееся от разрешённых заводом данных, то на такие изменения в конструкции машины необходимо получать разрешение контролирующих органов. Я об этом и написал. Извините, если я написал непонятно. Я вовсе вас не хотел обидеть.

Да? В ЕС не так. Тут посмотрят даже на то, а соответствует ли ваша обувь безопасному вождению: толстая платформа, высокие каблуки могут стать причиной аварии, а уж недопущенные колёса тем более. Это я и имел в виду, а уж как мне об этом писать- позвольте мне решать самому.

 

Служба поддержки BMW ConnectedDrive была иного мнения. ВИН спрашивали, чего то смотрели, потом сказали что только климат на охлаждение могут активировать. Про подогрев я ведь думал дистанционно появляется возможность машину завести, они сказали нет, и БМВ крайне не рекомендует системы автозапуска. Соответственно я предположил, что подогрев будет осуществляться как то по иному.

 

Я опять не понимаю... Разве клима работает не только при работающем моторе? Или речь о чём-то другом? Мне было бы интересно об этом узнать, т.к. парковка около моей работы открытая и приходится садиться в раскалённую машину. Можете пояснить внятно, пожалуйста?

 

Ну ОК проехали.
Просто выбор колёс в размерности 215/55 R17 гораздо больше чем 205/55 R17, но есть нюанс, в такой размерности не бывает ранфлэт резины. Видимо это и поставило точку в перечне рекомендованных размерностей для АТ, ведь если невозможно поставить что-то на конвейере, а БМВ обязательно использует в первичной комплектации только размерности в которых есть ранфлэт, зачем морочиться с омолгацией. С точки зрения бизнеса ОК. С точки зрения потребителя не совсем.

 

Насколько я понимаю на авто то ли с 16-го, то ли с 17-го модельного года функции ConnectedDrive уже зашиты в мозгах авто. И при покупке сервиса, можно активировать некие плюшки. В моём случае работу климата без включения двигателя. Авто произведено в июле 2017г.

 

Спорное мнение. Если автопроизводитель не будет думать о потребителе, а только о себе, то скоро его ждут большие проблемы. Впрочем, в этом чокнутом мире всё возможно...

 

Тю, я уже давно внимания не обращаю на Ментора Евхимовича Отлучителя. Андрей Андреич токмо, ранимая натура, все ведётся на дедушкины злопыхания.

 

Про шумку в нашем авто. Так как лично шумил все свои авто и АТ не исключение, могу заявить, что шумки в нашем авто дофига. Скажем, побольше, чем в той же Ешке 212. И передние "подкрылки" зашумлены. И различные пластиковые элементы салона проклеены. И в задних крыльях в полостях позатыкано многа. Но наш АТ родился изначально шумным парнишкой!!! И его хоть в три наката зашуми, будет не тихим. Когда сделаешь всю шумку авто,останется самое слабое, это отсутствие двойного остекленения. Тут прокатился на на 17 летней семидесятке от Вольво. Обалдел от штатной шумки, как же там тихо!!! Правда двойные стёкла))

Про замеры децибел. в салоне.... Всё это от лукавого. Важен не общий показатель фона. А важны те частоты ,которые проникают в салон. К примеру; шум перфоратора в помещении будет 75Дб. А шум стоматологической бормашинки 40Дб И какой шум вам вынесет моск)))

 

Как это!!?? А чем же должен приводиться климакомпрессор? Отдельным элетромотором? Сомневаюсь...

 

Что активировали отопитель?
Говорю же он есть на старших моделях, точно в этом окошке.

 

Это потому, что я тебя отучил от плохих манер. Пиши про машину и не дели людей по категориям, тем более с твоим-то ником. А про бредни Андрея тут каждый может сложить своё мнение сам. Многие его уже сложили.

 

Соглашусь. Лечится музыкой без которой обычно и не ездим. Очередной загон короче. И ранфлэт я тоже оставлю, только голову себе задурили.Все для нас уже придумано и не фиг мудрить.
Новость века. Завод Мерса в МСК. Вот где будет море стенаний))

 

Точно. Чтобы сравнивать, нужно чтобы и колёса и покрытие асфальта и содержимое салона, карманов, багажника и даже расстояние от дороги до домов, или леса чтобы было одинаковыми. И, вообще- ну, замерили, а что дальше?

 

Как же плохо ты думаешь о русском народе. Я уже выше писал, что мой знакомый тут , сам торговец покрышками, ездит летом на NOKIAN российского производства и очень доволен ими. Сейчас в РФ давно уже капитализм и всех бракоделов и лодырей быстро должны выставить за ворота.

 

Ржунимагу. Так и хочется написать: тебя же не выставили
Был бы БМВ калиниградский , точно бы не взял. Также как и Фольц нашей сборки. Как сказали что АТ немецкой сборки я и тестить не стал, бо знаю что это такое.

 

У нас в России, в основном "шумный" асфальт, а когда попадаешь на "островки тихого" асфальта, обалдеваешь от тишины))). Средний комплект для тестирования виброшумонагрузки салона автомобиля начинается от 10.000 евро. Могу ошибаться но не в меньшую сторону.

 

Но представление все равно можно сложить. Мы изначально хотели узнать что шумнее летний или зимний ранфлэт. Что тяжело приложением замерить? У меня пять минут времени отняло. Не надо никаких лекций по аэродинамике, чисто на бытовом уровне для себя. Бо устали от расхожей байки: летний РФ шумнее зимнего.

 

Дык, я ж и говорю- как можно замерять телефонами шум машин , которые находятся в разных условиях и даже в разных городах и что такие замеры стоят? Ничего. Другое дело, например, что при покупке новых покрышек можно посмотреть на показатель шума кандидатов на покупку (обычно это указывают в данных) и 2-3 Дб разницы- это будет слышно в салоне.

 

Для меня в этом нет никакой логики, т.к. у зимней резины более разветвлённый протектор и они всегда будут шумнее. О чём тут спорить? Впрочем, некоторые и тут найдут....

 

Веришь, или нет, но у переселенцев из бывшего СССР очень хорошая репутация, как работников. И я за свою работу отвечаю, а то бы выставили. Кстати, я сейчас делаю детали для БМВ.

Взял бы, но только при условии, что он заметно дешевле немецкой сборки, т.к. в противном случае получается надувательство- раб. сила, эл. энергия, материалы дешевле, налоги меньше, технологии более простые,... , а стоит так же? Не пойдёт!

В принципе так, но доля везения должна быть и тут.

 

уменьшение шума на 2 Дб означает что шум уменьшился в два раза.и Это очень много. Потом надо учитывать влияние стоячих волн, которые могут находится в разных частях салона. Пересядьте на пассажирское место и вам покажется, а не так уж и шумно в салоне)) Наш слух постепенно адаптируется к шумовой нагрузке. Для тех кому не выносимо громко в АТ остаётся, или беруши, или купить новый авто, или наслаждаться автомобилем))

 

Да, всё так. Мне, вообще, не очень понятно- почему мы ОПЯТЬ уделяем этой теме так много времени. Разве наш АТ шумнее всех конкурентов? Навряд ли. Это всего лишь "двойка", а не "семёрка" и стоит соответственно, к тому же минивэн, который по природе шумнее приземистых машин. Мне бы тоже хотелось, чтобы было немного потише в салоне, но поскольку я езжу в основном с включенным радиоприёмником, или с музыкой, то никакого шума почти не замечаю.