Дурацкие вопросы новичков F30

На второй фото непонятно, есть ли трещина на сварном шве? Или это фотография такая? Укажите в акте, а там посмотрите что делать будут.

 

Спасибо! Попробую

 

Народ, у кого-нить были проблемы с рулевым валом? Мне на последнем осмотре сказали, что есть маленький-маленький люфтик в нижней секции рулевого вала. Вот я прикидываю, насколько это критично и затратно ли будет поменять? Предполагаю, что это смазывает остроту рулёжки.

 

Ребят, подскажите по резине : есть вариант забратт за 8000 резину р17 ханкок обычную с пробегом около 5 тыс км , и есть блидж ранфлет с пробегом 2000 км, но за 20 тыс.рублей. вопрос: нужен ли он вообще ранфлет?

 

Кто-то жить без него не может, а кто-то терпеть его не может. Вопрос философский...

 

Особо философского тут ничего нет
Все плюсы и минусы этих разных типов покрышек известны. Каждый должен определить сам, что ему надо.

 

Ранфлет будет жестче, но 17 диаметре это в принципе терпимо. Мне лично за 5 лет они всего дважды пригодились когда шурупы ловил по городу.

 

На днях был в АвтоДоме с аналогичным вопросом.
Говорю им: "Хочу делать ТО через каждые 10 тыс., а не через 15, как по регламенту". Можно это делать????
Мне сказали, что можно и это будет считаться полноценным ТО с занесением в эл. книжку тех. обслуживания.
Пробег в 10 тыс. это некая средняя величина, для тех кто ездит более менее спокойно, т.е. не гоняет двигатель на запредельно больших оборотах.
Кстати дизель (у меня дизель) позволяет быть неспокойным на дороге и при этом можно держать обороты двигателя примерно на 2.2-2.4 тыс. оборотов, это не очень большие обороты, по сравнению с более в чем 3 тыс. оборотов, а значит не обязательно делать промежуточную замену масла через каждые 6-7 тыс км.
Для промежуточного ТО не обязательно ехать к ОД.....можно сделать самому или у трезвого "дяди Васи" в гараже.

 

У меня пока нет никакой философии по поводу ранфлет, а есть только разноразмерный ранфлет 19 размера......но чую то, что меня с этим ранфлет и разноразмерностью на практике ожидает как в той поговорке: "Любишь кататься, люби и саночки возить".
Обычно для равномерного износа резину переставляют в заду на перед и на оборот, а тут хрен ее местами поменяешь.
Обязательно изучу тему про диски и колеса, и как разноразмерники на автомашинах с М-подвеской решили вопрос с переходом на обычную резину и как это сказалось или не сказалось на М-характере автомашины.
Если есть М-характер, то пусть он будет и мне отказываться от него не хочется, в летний период эксплуатации.....а вот зимой можно ездить на лаптях тех, что попроще, да повыше, без разноразмерности.

 

В общем, у меня есть пара идиотских вопросов... уж извиняйте.
1) как проверить, есть ли датчик давления в шинах? В системе включила индикатор повреждения шин, произвела инициализацию и переустановку, как описано в инструкции, но.... я думала, будет отображаться давление в шинах, какая-то информация
2) неужели багажник нельзя открыть изнутри, находясь в машине? Только с кнопки на брелке и снаружи?

 

На Х-драйве вообще не вижу смысла в разноразмерности, а на ЗП - то же самое до 300+ под капотом. А уж в ранфлэте тем более. Это как в свинцовых ботинках ходить, если у вас не полная пневма.

 

1) По вентилю на колесе или по монитору, если состояние шин без указания давления, то датчиков нет.

2) А смысл его открывать из салона? Есть кнопка открытия багажника, но стоит не у всех.

 

1) понятно, спасибо(
2) удобнее - руки чистые, не надо за ключом лазить

 

Здесь не понял, какая разница? Открыть дверь и нажать кнопку и выйти или выйти и нажать кнопку на самом багажнике или на ключе.

 

Кнопка на багажнике обычно грязная))))

 

Не грязнее ручки двери.

 

Ну этот разговор можно долго продолжать, но... грязнее хотя бы потому, что ручку двери каждый день мы трогаем и она не сильно успевает загрязниться))) в общем, кнопка внутри удобна, особенно когда привык к этому

 

На широко распространённых трешках в комплектации СЕ смысл очень даже есть.
Я один раз снимал спинку заднего сидения в минус 25. Удовольствие ниже среднего скажу я вам.

 

Нашел, что у меня периодически гремело сзади - оказалось, что полка багажника. Кто-нибудь знает как ее можно демонтировать? Честно упорно гуглил, но не нашел как. Либо может есть какое-нибудь решение без разбора?

 

Не совсем понятно какая полка. Если уплотнитель, то он фишками регулируется, можно настроить.

 

Полка, которая за задним диваном/над багажником. Если по ней стучать, то слышно дребезг где-то посередине, но по фото самой полки я хз, что там в принципе может издавать звук. Динамиков нет.

 

Я думаю можно ее проклеить. Но вряд ли это она гремит, не помню такой болезни на фу30.

 

Звук пропадает, если ее прижать во время езды. Несколько раз проверили. На зарубежных форумах находил, пока искал. Думаю, это редкий случай, но мне "повезло".)

 

Подложи бумажку

 

Блин 40 за рулем, последние 22 года езда только на автомашинах бизнес класса.....а вот существенной разницы в поведении нынешней автомашины (на ранфлете) не замечаю.
Шумность от дороге?
Да...шумность есть, но не такая оглушительная и трешка все-таки не бизнес класс, чтобы тут шумка была хорошая......но возможно трешка на обычной резине менее шумная......об этом могут сказать только те, кто слышал сам, а не с чьих-то слов....например клубные покатушки.
Рулежка и устойчивость на дороге?
Хрен его знает, какая резина держит дорогу лучше, ранфлет или обычная, не знаю этого......но мне уже известно, что ранфлет не хило держит дорогу......для примера.....
Кто знает тот поймет, что это за поворот.....если ехать от Маршала Жукова через мост в строну МКАД то, там в конце моста есть резкий поворот в Крылатское......за мной увязался БМВ....хрен его знает зачем.....машин не много, видеокамер там нет и поэтому притопил, чтобы отвязаться от этого БМВ, но он едет за мной и всё тут.....хорошо (думаю) там впереди поворот, посмотрю как моя БМВ входит в поворот (тем более с М-пакетом, надо же когда-нибудь проверить этот М-пакет).....переключаю на режим "спорт" и на скорости 100 км в час вхожу в этот поворот, участок дороги там немного извилистый, но до светофора успел набрать 130 км. в час, так и вошел, на этой скорости, в небольшой поворот направо.....та БМВ значительно отстала и догнала меня когда уже стоял на светофоре....это была 330 БМВ, за рулем молодой парень, поэтому с ним не стал дальше тягаться, а помахал ему рукой и пропустил его вперед.
Но дело не в этом, не в гонках на перегонки, а в том, что ранфлет удержал на дороге автомашину так словно автомашина ехала прямой, а не на вираже. Шины даже не пискнули ни разу. Не знаю почему так, возможно из-за М-пакета.
Ни на одной своей автомашине, на обычной резине, я бы не решился входить в тот поворот на скорости 100 км. в час.
И где тут минус в обувке?
Хорошо.....берем езду по нашим (Московским) ухабам.
Почему нет грохота подвески? И это на перекаченных магазином колесах, до 2.8 накачали, блин, а я забыл их сдуть до нормы в 2.2.
Кстати только сегодня накачал до 2.2 и автомашина заметно стала бархатней проходить кочки, но и до этого было грех жаловать на излишний шум.
Посмотрю как ранфлет справится летом с аквапланированием, во время ливня, может быть хоть тут ранфлет значительно проиграет обычной резине.
Не всегда всё новое сразу приживается и народу нужно некоторое время, чтобы оценить все плюсы и минусы новшества.....это же касается и резины ранфлет.

 

Да.. накатали достойное сочинение! Только при чём тут М-пакет??? Это всего лишь другой обвес, другая форма пластика и ничего более. Фантик другими словами. Ни чем иным авто с М-пакетом от остальных не отличаются. На сцепление с дорогой в большей степени влияют ТТХ подвески(аморты, стабилизаторы, пружины, втулки и т.д.) и центр тяжести авто. Прохождение поворотов в большей степени зависит от прокладки между рулём и сиденьем. Меня разок профессиональный гонщик на Оке прокатил, так я сам на БМВ так никогда не езжу!
Ранфлэт-неранфлэт также отличаются только весом и жёсткостью бортов резины. Что отражается в основном на комфорте. Хотя подвеске отрабатывать сцепление с поверхностью по законам физики легче с меньшим весом колеса. При прочих равных на ранфлэте мне лично было очень дискомфортно ездить - тяжеленные колёса бухали на каждой яме и колдобине. Хотя Бридж 001 сам по себе имеет хороший держак. Ну так он и на обычной резине ничем не хуже. Если у вас ранфлэт не вызывает никаких нареканий, ну так и ездите на нём. К чему сомнения?

 

М- пакет имеет отличие в подвеске от обычного, ну , на х5 у меня так , по крайней мере. Трешка у меня без М-пакета.

 

Тут разговор про трёшку, про опцию 337 М Спорт пакет. А именно про F30. Тема такая.

 

Я уточнил в своём ответе, что трешка у меня без М-пакета. Не стоит так переживать ))

 

Я и не переживаю - абсолютно нет повода, а просто, подобно вам, также уточняю! )))