G01 X3 G01 vs конкуренты.

В Европе молодежи на Х3 не видел ;-)
На Х2 - да.

 

Понимание «молодежь» в Европе немного другое. Если начинать работа после 25, то на какие щи они х3 покупать будут

 

Это называется старость, трава была зеленее, небо голубее, машины лучше

 

Если будете безопасно возить семью, то никогда не узнаете про управляемые заносы. У меня жена прекрасно моего хомяка водила зимой, никаких заносов

 

У меня рядом два активных перекрестка.
Зимой каждый день настройки 4х4 легко ощущаются

Но это не мешает немного хулиганить в двух других местах

 

Не очень понял, что вы этим хотели сказать

 

Жены они разные)
Некоторые «валят на все бабки» только в путь)

 

В обычной жизни легко понять что как настроено.
Гонять по треку для этого не нужно.

 

Да-да, таких знаю, но это не про мою так-то она вообще на тиге 1.4 ездит и ей хорошо

 

Я вроде как только про машины писАл, на остальное не жалуюсь. На старости мне 3d не нужен будет, а пока еще покатаюсь

 

у Х3 есть главное чего нет и не будет у Ауди пока долго, а в вольве никогда - рядных 6 цилиндров, тем более дизеля
не понимать отличий в самой важной части автомобиля, в двигателе, может только человек, не ценящий и не имеющий навыков скоростного вождения и поэтому отдающий предпочтение зеркалам, сидениям, переключателям…

 

у вас написано под аватаром Италия, не очень верится, в Италии Х3 не встретить, про Х5 вообще молчу
откуда про недоХ5?
особенно про активную молодежь на Х3 жгете) в Италии))

 

Ты про руку и порно в туалете?

 

Вы правы.
Смешно рассуждать о езде и упоминать дизель.
Потому я это не упоминал.

И забавно видеть пренебрежение к хорошим сиденьям. Сразу видно ездуна по короткой прямой.

Кстати, рядность на драйв и динамику никак не влияет.

 

Я живу в Италии, когда могу. А могу я не постоянно. Преимущественно нахожусь в РФ, в сибирском городе - Томск.
Кроме Италии, я бываю в Нидердандах, в Амстере, где живут мои друзья.
В сообщении я написал, что речь о РФ. Русскими буквами написал. Специально, чтобы не возникало двойного смысла. А ты прочитал это, не смог понять и задаёшь вопрос? Может надо чуть медленнее ездить по горам? ))

 

тогда вообще не понятно ваше гражданство, стесняетесь написать название простого сибирского города?
по вопросу Х3 и его позиционирования - выражайтесь яснее, ваши же слова «он позиционируется как активный молодёжный. Это у нас в РФ другой контингент владельцев»
как вас понимать, кроме что Х3 в Италии молодёжный?)
а в Италии фиат Панда молодежный вообще то
и да, у вас точно бмв, разве бывают бмвешники ни разу не ездивши 160-180, тем более зная что за это ничего не будет?

 

количество цилиндров хоть влияет?
если вы такой фанат удобных сидения и зеркал чего к Х3 прикипело?
я в Европу и на 5гт ездил и на е70, очень классные сиденья и все остальное есть чего вам так не хватает в Х3
может подкопить ещё и купить то что надо, без компромиссов, F25 чем не пичкай все равно ведь не было комфортсидений?

 

Тебе сколько лет? Папкино авто рулишь? )) у меня просто на каждое твоё сообщение этот вопрос напрашивается.
Я не стесняюсь сказать, где я и что я. А подпись стоит, потому что я душой всегда там. Мне кажется, это то, что не должно влиять. Я с тем же успехом часто в Питере. И город мне очень нравится. Мои машины с Москвы. Я сам их выбирал и за рулем провез через пол России. Е90 320i и Е83 30si.
Также я законопослушный гражданин и государствам штрафы не плачу. Считаю, что могу легко обходиться без этого. И обхожусь. Мне доказывать скоростью нечего, езжу, как пенс.
На счёт позиционирования - посмотри рекламу. Что ф25, что г01 - везде активные спортивные люди. Сёрфинг, велик. Рынок сбыта, я так думаю, в основном Америка. Сколько в РФ их продают в их отчетном документе я не нашёл. Понятие молодые - у нас с тобой разные.

 

Моя еще медленнее, чем твоя на тиге 1.4 )) но безопасно себя ощущает в этом Бобике.

 

Купить можно что угодно.
Но тема-то про Х3 и конкурентов ;-)

Нет, кол-во цилиндров тоже мало влияет.
Тот же 2-литровый 4-цилиндровый XC60 T6 не медленнее 3-литрового 6-цил X3 30d.

 

Сами в их рекламные 5.9с верите?

 

тема да, но ваше стремление к комфорту подсказывает мне и думаю многим, что нет смысла искать в Х3 того, что не закладывал создатель, вообще и не старался даже))
по вольве:
- медленнее гораздо
- может скажете что этот же мотор на ХС90 тоже быстрее Х5 30d? мне менеджеры вольво рассказывали про Формулу1 и что там моторы 1,5 литра, правда не упомянули, что они одноразовые))

 

Был давно сравнительный тест xc90 с этим мотором и q7 с 3.0тди. Вольво хуже ехала хотя лошадок нарисовано там больше.

 

Верю в инструментальные замеры ведущим немецким автоизданием.

Zylinderzahl / Motorbauart 4-Zylinder Reihenmotor
Einbaulage / Richtung vorne / quer
Hubraum / Verdichtung 1969 cm³ / 10,3:1
Aufladung Twincharger
Leistung 228 kW / 310 PS bei 5700 U/min
max. Drehmoment 400 Nm bei 2200 U/min

Leergewicht Testwagen 1945 kg
Gewichtsverteilung VORN / HINTEN 54,0 / 46,0 %

0-50 km/hMESSWERT 2,2 s
0-60 km/hMESSWERT 2,8 s
0-80 km/hMESSWERT 4,2 s
0-100 km/hMESSWERT 6,1 s
0-120 km/hMESSWERT 8,3 s
0-130 km/hMESSWERT 9,6 s
0-140 km/hMESSWERT 11,2 s
0-160 km/hMESSWERT 14,9 s
0-180 km/hMESSWERT 19,9 s
0-200 km/hMESSWERT 27,5 s
60-100 km/h 3,3 s
80-120 km/h 4,1 s

Zylinderzahl / Motorbauart 6-Zylinder Reihenmotor
Einbaulage / Richtung vorne / längs
Hubraum / Verdichtung 2993 cm³ / 16,5:1
AufladungMAX. LADEDRUCK Abgasturbolader
Leistung 195 kW / 265 PS bei 4000 U/min
max. Drehmoment 620 Nm bei 2000 U/min

Leergewicht Testwagen 1968 kg
Gewichtsverteilung VORN / HINTEN 49,8 / 50,2 %

0-50 km/hMESSWERT 1,8 s
0-60 km/hMESSWERT 2,4 s
0-80 km/hMESSWERT 3,8 s
0-100 km/hMESSWERT 5,6 s
0-120 km/hMESSWERT 8,0 s
0-130 km/hMESSWERT 9,5 s
0-140 km/hMESSWERT 11,1 s
0-160 km/hMESSWERT 15,2 s
0-180 km/hMESSWERT 20,6 s
0-200 km/hMESSWERT 28,4 s
60-100 km/h 3,2 s
80-120 km/h 4,2 s

В РФ 30д зажат (т.е. немецкие цифры надо ухудшить), а Т6 нет. Плюс для вольво есть Polestar.
Как видим - едет оно у нас одинаково.
Дизель опять лишь для мелочной экономии. И все его меганьютоны коту под хвост.

 

Если бы производитель не пытался, то не создавал типа комфортные сиденья, адаптивную подвеску, систему Эко Про и пр. Не гордится каждый раз, что подвеска стала комфортнее, а колеса теперь можно и побольше поставить.

И я реально не понимаю как можно не ценить хорошие сиденья. Когда сто лет на старших моделях есть эталонные комфорты, которые ценит весь мир.

 

У них нагрузки на порядок выше.

См слева на обороты.

 

таки сами себя опровергаете?)
мотор вольвы с 310 лошадьми почему хуже едет мотора бмв с 265лс? до 100 разница в пол-секунды, это пропасть
а если сравнить с двигателем с 300лс бмвешными, похоже вольвовские лошадки дохловаты или цилиндры прохудились))
вообще то компании неспособной создать надежный и качественный двигатель с 6 цилиндрами место именно в развивающихся странах, Китай, Индия всякие

 

да знаю я, смешит позиция продавцов вольвы
где Ф1 и где они с 4-мя цилиндрами на 2,5 тоннном кроссовере?

 

У Вольво были хорошие моторы, когда их производила ямаха. Лёгкие, надёжные. Сейчас всё сильно поменялось в худшую сторону.

 

как сказал тут человек из итальянского Томска - Х3 модель для молодежи)) а у неё совсем другие гибкие и крепкие спины
а по факту позиция бмв непонятна, сам после е83 30d не стал продлевать роман с F25, а пересел в уходящий е70 40d со всеми возможными ништяками
может оно (комфортсиденье от старших) просто не лезет в узкий салон?