Я купил f45, есть кто еще?

А безопасность

 

так всегда бывает, когда хороший новый и совсем редкий авто.. Остаётся стебаться и обсуждать детские болезни)) О Боже, какой убогий жуткий и громкий ранфлет))) БМВ уже не тот)))))

 

A кто сказал, что на шипах безопаснее? Если честно, то я точно эту тему не знаю. Может кто-то наверху подумал, или доказал, что с дуру можно разбиться и на шипах и на полноприводной машине и даже на танке ?

Можно. Но всё имеет свои границы.

 

У нас тут по колёсам есть один корифей- попробуйте у него с языка снять.

 

Всю жизнь зимой ездил на шипах. Две зимы на липучке, обратно переходить не собираюсь. На чистом льду, и шипы не панацея...
Голова рулит))

 

Всё верно. Например, доказано, что в скользкую погоду на полноприводных машинах делают больше аварий (в %% конечно), чем на других. Дело в том, что полноприводный авто разгоняется на скользкой дороге лучше , а тормозит-то он так же, как и все остальные!! Если не включать голову, то легко обмануться и сделать аварию. Наверное, что-то подобное и с шипами.

 

А подскажите уважаемые, масло в наш авто ни кто ни доливал? У меня 9000 показывает уровень, где-то выше читал что не берет наш двигатель от замены до замены

 

Пишу только за себя: сегодня заменил масло после пробега почти 20000 км, а перед этим делал замер уровня- как стоял год назад на верхней черте, так и стоит. Пробег машины более 61000км.

 

Это очень хорошо

 

Ну, правда, я лью и масло правильное- синтетика, 0W-40, SN, допуск BMW LL-01, от правильного производителя. С полусинтетикой , или минералкой было бы по-другому.

 

Да я помню, выше читал какое Вы льете, у нас к сожалению так не получается,пока на горантии

 

Рун одену.

 

Шипы однозначно безопасней. Не жалею только по акустическому комфорту. На липучке в эту зиму седых волос маленько добавилось. Ясен пень голова рулит, седая.

 

Может кому-то будет интересно:
Вчера при замене колёс я посмотрел на тормозных суппортах названия производителей тормозов на своей машине. Оказалось, что спереди тормоза от американской фирмы TRW , а задние от немецкой ATE. Это одни из ведущих производителей тормозных систем наряду с Brembo, TEXTAR, HELLA PAGID, Bosch,... Правда, до 07.2016 спереди ставили шайбы 307x24 мм, а после стали ставить 294х22 мм; поэтому после 07.2016 и производители могут быть другими. Почему иногда нужно это знать? Иногда при заказе тормозных шайб в интернете может попасться предупреждение, что эти шайбы подходят только к тормозам определённого производителя- его имя можно найти отлитым на тормозных суппортах.

 

Не переживайте, у нас на модели всё довольно легко, как вы верно выше отметили всё очень хорошо датировано и в тех же самых каталогах есть конкретика, не ошибетесь, особенно если подбор вести по вину.

Но многие упускают другой важный аспект, кстати возможно именно из-за этого аспекта у вас так долго живут колодки, а у нас сплошняком на 25к умирают. Система тормозов TRW - единственная система тормозов на нашу АТ, которую надо обслуживать, если гляните мануалы - либо раз в пол года, либо раз в год, НО, надо снимать, смазывать направляющие и всё очень сильно очищать, собственно именно это на моём авто и создаёт доп.шум, почистил всё и заново смазал - стало огонь. Все остальные системы торможения на нашу модель АТ этого "анахронизма" лишены, вышесказанное нужно делать на них лишь во время замены колодок, да и смазка направляющих на суппортах не нужна, достаточно смазать лишь пальцы.

Вот насколько тщательно нужно подойти к процессу при замене колодок системы TRW https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...34-brakes/34-11-front-wheel-brakes/1VnY5nSnwj , на остальных системах обязательно лишь смазывать направляющий палец, всё остальное "можно" но ни на что влиять не будет, да и доп.звуков издавать не станет во время эксплуатации
PS Опять же повторюсь - у нас у всех система TRW!))) ВОзможно на сильно БУ тачках или на тачках, где был какой то ремонт/тюнинг по тормозам, может быть иная система

 

И так, гуляя по интернету, наткнулся на нашу "красавицу" в одном из видео кому не лень - можете глянуть, хотя слишком много воды, да и наша тачка там лишь для картинки по большей части:

 

Я-то не переживаю. У меня всё схвачено. И я знаю, о чём пишу. Номер по TIS и по WIN у 2-х тормозных шайб разных производителей один и тот же, а подходят они только к разным поставщикам тормозных систем к нашей машине. Я мог бы подтвердить эти слова скринами, но там на немецком, да и мне , в принципе, не важно- верит мне кто-то, или нет. Не исключено, что и на русских сайтах имеется такое же предупреждение.

Не очень понял мысль... Я же ведь написал, что у меня спереди тоже TRW. Износ тормозных колодок и дисков зависит не столько от страны, сколько от стиля езды владельца автомобиля: везде есть такие, кто за 25000 км тормоза изнашивает, и такие, кто 60-80000 км отъезжает.

Не могу утверждать голословно, но знаю точно, что TRW не самая последняя фирма и что у любого водителя могут заскрипеть тормоза. Это зависит от многих факторов- солят ли дороги зимой, или посыпают песком, обдаёт ли тормоза из пистолета высокого давления с шампунем при мытье машины её владелец, или нет: тут, с одной стороны, вымывается смазка (плохо), а, с другой стороны, смывается тормозная пыль с пальцев и направляющих канавок (хорошо), которая при смешивании с водой от дороги может затвердеть. Строго говоря,- никогда не лишне разобрать, почистить и смазать пальцы и направляющие после зимних поездок. На вашей фотографии представлен обычный очиститель тормозов: это смесь различных растворителей и если лить её без разбору в тормоза, то она смоет смазку и может причинить только вред.

Не верно. Смотрите вашу же ссылку- там всё написано и нарисовано понятно. Важно, чтобы пальцы и направляющие поверхности были смазаны правильной пастой, т.к. эта паста температуростойкая, водостойкая и спецом придумана для тормозных механизмов. Другие смазки тут не подойдут.

 

Как мне нравится ваша манера общения, вы в упор не видите конкретики/нюансов, хоть выделяй их цветом.
1. Начну с последнего вашего заявления про "мою ссылку", а для кого я скажите написал о том, что у нас у всех TRW и нас всех это касается, за исключением тех, у кого старые тачки или иные модификации/после тюнинга/ремонта?
2. О предпоследнем абзаце. Сначала об очистителе. Вы наверное не уловили опять мой посыл. Тогда цитирую свои же слова "либо раз в пол года, либо раз в год, НО, надо снимать, смазывать направляющие и всё очень сильно очищать" и чуть дальше фото того самого очистителя. Конечно для особо твердолобых надо мне было наоборот расположить слова, мол сначала очистить, а потом не забыть смазать, ну что тут могу сказать......промолчу. Это как в фразе "постирай вещи, и порошок не забудь", вроде как само собою разумеющее, каждому понятно что за чем следует, но впреть буду внимателен с Вами в этих вопросах.
3. В том же самом абзаце. Опять же упустили важное "Система тормозов TRW - единственная система тормозов на нашу АТ, которую надо обслуживать". Еще дальше раскрою мысль, хотя и там было понятно написано - обязательно очищать и смазывать её "просто так", а не только во время смены колодок! Иначе быстрый износ/неравномерный износ/посторонние звуки\пониженная эффективность.
4. ОСТАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ НА НАШУ АТ требуют те же самые процедуры лишь во время замены колодок, а смазка нужна лишь направляющему пальцу!
5. Ну и про ресурс колодок, давайте ей Богу чтоль голосование мутить, ну вы единственный на этом форуме, кто проездил на АТ больше 25к без замены передних колодок. Либо остальные молчат пока.

 

Правильно, подержите головку)

PS Если вам реально интересно https://www.drive2.ru/b/487636981405188539/ вот статейка о нюансах, и там самое самое начало, без дальнейшего углубления к конкретике про сами канавки.

 

Зачётная ссылка. Спасибо. Только и я могу дать ссылки с информацией, где и как нужно наносить пасту. На одних из этих ссылок канавки смазывают, на других смазывают лишь "молотковые" окончания тормозных колодок, но эту трущуюся пару смазывают пастой ВСЕГДА и я не собираюсь открывать по этому поводу большую дискуссию. То же самое касается и пальцев. Когда придёт очередь менять задние тормоза от ATE, я , если не забуду, специально посмотрю, будет пальцы смазывать профи, который много сотен раз делал замену, или не будет. Но информация ваша, без сомнения, полезная и любопытная. Когда позавчера меняли колёса, то я тоже обратил внимание, что пальцы тормозных механизмов АТЕ были открытые и не похоже было, что они были смазаны, хотя грязь на них присутствовала.
Вся наша дискуссия про тормоза лишь лишний раз подтверждает, что их замена не так проста, как может показаться, и что лучше самому туда не лезть, а доверить профессионалам, хоть это и дороже.
Тот пост, от которого пришлось "держать головку"- голимая белиберда.

 

Если кому-то интересно, как правильно менять тормозные шайбы и колодки, и где смазывать, то могу рекомендовать вот это видео (в самом низу страницы), где можно и без знания языка всё понять и увидеть:
https://www.hella.com/techworld/de/...iben-Bremsbelaege-Bremssattel-wechseln-5334/#
Если уж и там кто-то найдёт "ошибку", то тогда и не знаю... Как в этом анекдоте:

Мужик едет и видит- стоит на обочине его знакомый с поднятым капотом машины. Остановился, хочет помочь завезти мотор и спрашивает:"Ты фары протирал?". Ответ:"Да." "А колёса пинал?" Опять:"Да." "А вода в бачке омывателя есть?", "Есть." Мужик, чешет репу и говорит:"Ну, тогда даже и не знаааю.... "

 

Потеплело, и делать было нечего) Подкрылки вскрывать не захотелось, по причине одноразовых клипс в торце крыла. Купил стандартный лист шумоизоляции от "стп" 10мм фольгованный. Нарезал полосы шириной 12см и заполнил всё пространство за подкрылками , через щель между крылом и лонджероном. Половина листа шумки в аккурат на одну сторону. Что получил в сухом остатке: Вау эффекта конечно нет! Но до 50км ч. Райская тишина.)) от60до 80км ч. Значительно уменьшился низко частотный гул от ранфлета , ощущение, что едешь на обычной шине. Выше 80 не где было порезвиться. До обработки, выезжая из гаража и притормаживая:скрежет стоял такой сильный, как будто тормозной диск и суппорт в салоне находились. Сейчас прослушивается еле еле. В целом доволен, рекомендую! Но не забываем, что у меня много чего за шумлено)

 

По этим фоткам ничего не понял. Когда завоняет тухлятиной, отпишитесь, пожалуйста.

 

По теме тормозов: менял на 35000 км. Износ равномерный. Те колодки что со стороны поршня суппорта износ чуть чуть больше, но так и должно быть. А вот износ тормозного диска меня озадачил , не уверен, что они переживут три замены колодок

 

кто в моторный отсек заглядывает, тот поймёт, ну а кто не в теме, то не его это не его))) родная шумка не воняет а эта с чего должна?
А если не завоняет))))

 

Я действительно не совсем в теме, но простую логику ещё никто не отменял, вроде: лист СТП , как я понял,- это пористый материал; на ваших фотках хорошо видно, что в те места попадает грязь, скорее всего и влага. Когда эти два фактора встречаются, то жди коррозии, если есть чему ржаветь и неприятных запахов. Вроде, просто всё...

 

Почему три, а не два, или четыре? Я, например, хочу первый раз менять сразу и шайбы и колодки. И на предыдущей машине так делал. Если оставить частично изношенные шайбы (у меня выработка на них примерно 1,5 мм на каждой стороне), то в следующий раз БК покажет необходимость замены колодок слишком рано и не исключено, что два износа колодок шайбы не переживут- истончают сверх допустимого значения, а это опасно.

 

вы за чистоту эксперимента? Повторю свой вопрос. А если не завоняет?? И не заржавеет??

 

Значит вам повезло, а я что-то не понимаю.